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宇通重工YT3801單橋剛性礦用自卸車通過國家驗收

近日，宇通重工YT3801礦用自卸車通過國家驗收。該車是在宇通重工YT系列礦用自卸汽車基礎上，針對該種車型市場配套情況及市場需求，開發的單橋剛性礦用自卸汽車。該車具有以下特點：四橋承載，穩定舒適：驅動形式8×4，雙前橋轉向，承載能力更強，穩定性更好；動力強勁，多拉快跑：該車采用大馬力、高速配置，保證車輛在滿載時具有強勁的動力和出眾的加速性能，使車輛在較高的車速下運行，效率更高；視野良好，安全可靠：該車全方位視野布置，沒有視野盲區，具有良好的安全性；經濟實用、超大裝載：該車以中短運輸為主，配用加長加大車廂，可裝載更多物料，降低了運輸成本，提高了經濟效益。該車保持了YT系列礦用自卸車的風格，使工程機械轎車化的理念得到完美詮釋。

三一重工一款混凝土攪拌概念車亮相

10月18日，亞太地區工程機械行業年度盛事BICES 2011第十一屆中國（北京）國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術交流會在北京九華國際會展中心盛大開幕。

三一重工攜旗下五大品類35臺全新產品，亮相第十一屆中國(北京)國際工程機械展。6 300平米的最大參展面積、86米世界最長臂架泵車、變形金剛版概念挖機、鉆機之王SR360Ⅱ等全新明星產品引人注目。

在BICES 2011上，三一重工展示了一款混凝土攪拌概念車，這款概念攪拌車是在三一重工在老款自制底盤基礎上改進的，駕駛室外型更加前衛，增加了大量的裝飾板，具有歐洲重卡風范，能夠看出其借鑒了當前歐洲最先進的奔馳和斯堪尼亞重卡的設計元素。

海倫哲高空作業車新基地建成

近日，徐州經濟技術開發區海倫哲高空作業車新基地項目建成投產，這標志著海倫哲公司上市后首期目標順利完成。

海倫哲專用車輛有限公司是我國最大的高空作業車產品及服務提供商。今年4月，該公司在深圳創業板上市，是我國高空作業車行業第一股。海倫哲高空作業車新基地項目總投資6.1億元，廠房建筑面積6.3萬平方米，新基地建成達產后，可年產專用車輛3 000輛，實現銷售收入20億元、利稅4億元。

一拖大型礦用自卸車首次打入國際市場

10月14日，在一拖(洛陽)神通工程機械公司，準備出口印尼的馬特卡大型礦用自卸車成功通過道路試驗，正在接受出廠檢驗。

這款一拖公司制造并擁有自主知識產權的高性能礦用自卸車，最大載重60 t，不久將赴天津港裝船啟運。這是一拖礦用車首次打入國際市場。作為一拖集團“十二五”規劃的重點項目之一，到2015年，一拖礦用車年產量將達5 000輛，產值20億元。

青島重工開發出弧形廂輕量化自卸車

日前，青島重工有限公司（原中國重汽靑專公司）順利完成了弧形廂輕量化自卸車的開發。截止到9月27日，該弧形廂輕量化自卸車技術圖紙與試制計劃已經下發至生產系統，生產系統已做好試制開發的生產準備。據設計人員介紹，與傳統矩形廂輕量化自卸車相比，弧形廂輕量化自卸車具有重量更輕、容積效率高等特點，廂體材料為高強度鋼。

石煤機公司與韓企合作推出新款高空作業車

在10月18日北京工程機械展會上，冀中能源石家莊煤礦機械有限責任公司與韓國公司共同開發生產的新型SMJ系列高空作業車成為一大亮點。該車體積小、重量輕，可實現線控和遙控兩種方式操作，操作靈活，安全可靠性高，與進口設備相比，性價比優勢明顯。

中聯重科30輛泵車出口日本

近日，中聯重科與日本金崛公司簽訂30輛泵車采購意向書暨首批33米泵車發車儀式在長沙舉行。中聯重科同時宣布計劃在2012年以獨資或者合資的形式在日本建立生產制造基地。

此次簽約出口日本的30輛泵車，是一款符合發達國家技術標準的高科技產品，搭載在奔馳Actros 3341 6×4底盤上，整體結構設計科學，運用泵送柔性控制技術和獨一無二的臂架柔性控制技術，經過嚴謹的實驗和調試，整車的高配置確保了產品的高可靠性，已經達到世界一流水平。

中聯重科宣布，計劃在2012年將以獨資或者合資的形式在日本建立生產基地，進行包括生產、研發、零配件采購在內的本地化制造。此外，中聯重科還將在日本建立完善的售后服務體系和市場推廣體系，提升中聯重科在日本市場的產品質量、服務水平和美譽度，讓中聯重科成為日本混凝土機械泵送行業的領頭羊。

徐工四橋、六節臂56米新品泵車研發成功

日前，首輛四橋底盤六節臂56 m泵車在徐工建機下線，刷新了徐工四橋底盤六節臂泵車臂架最長的紀錄。

至此，徐工六節臂泵車已涵蓋 49 m、52 m、56 m三種車型。徐工六節臂56 m泵車與同系列其他產品相比，工作性能更優良，質量和技術水平也有了新的提升：臂架系統采用輕量化設計，垂直布料高度達到56 m，水平布料半徑為50.5 m。臂架采用RZ型折疊方式，與五節臂RZ型泵車相比較，其臂架收放更加靈活，從而大幅度提高了泵送作業的高度和幅度范圍。同時采用前X型支腿、后擺腿的結構形式，配有單邊作業功能，有效降低了大米數泵車對場地的空間要求。該車的大排量泵送系統最大理論排量可達每小時150 m3。

戴姆勒卡車北美公司增加產量

戴姆勒卡車北美公司最近宣布，他們將增加在美國波特蘭的卡車工廠的卡車產量。戴姆勒卡車北美公司主要生產西部之星（Western Star）Class 8重卡，這些重卡主要應用于礦山、木材運輸、油田、建筑和高速公路運輸等。這些車輛共占北美卡車銷售的2%。

徐工自主研制出國內首臺交流傳動自卸車

近日，徐工集團首臺DE170電傳動自卸車在徐工研究院隆重下線。該車采用整體車橋式、后卸式結構，整車長13 m、寬7 m、高6 m，車身自重110 t，載重量達170 t。DE170傳動系統采用當前國際先進的交直交電傳動驅動技術，標志著徐工研究院在大噸位電傳動自卸車研發領域有了重大突破。

恒潤高科試制成功多功能清障車

10月14日，恒潤高科多功能清障救援車試制成功，該車填補了我國清障救援設備多項技術空白。

該車作業數據信息高度集成，救援功能強大而全面，具備起吊、起復、拖拽、破拆、撐漲、消防、監控、調度等多種功能；擁有7大技術優勢，在作業過程中，起吊起復平穩，有效防止二次傷害；吊臂超載預警，加強了自我保護；拖拽全程監控，保障了作業安全；清障救援避撞，防止自身傷害；實時語音提示，保障操作安全；無線遙控操作，使得救援簡單易行；擁有衛星定位監控，能實現快速調度。

一頭兩掛 寧波港國內率先試行集卡雙拖

一個集裝箱卡車（簡稱集卡）車頭往往只牽引單個掛車，而寧波港已經在試點集卡雙拖，節約效果也十分可觀。

集卡雙拖平板工藝是指在原有集卡牽引單個掛車的基礎上，再加拖一個掛車的運輸方式，該技術在國外碼頭已被大量應用，但在國內尚無成功先例。

截至9月底，寧波港吉碼頭經營有限公司的12輛集卡雙拖平板已累計作業12萬標準箱。據測算，該公司集卡雙拖平板作業效率是普通集卡作業效率的1.35倍，司機人數減少30%，每標準箱節約柴油用量近30%，按照現行柴油價格計算，12輛集卡雙拖平板每年可節約柴油費約62萬元。

三菱新款自卸車加入最嚴格環保車型行列

近日，三菱扶桑卡車和客車公司宣布，其最新的Super Great重型卡車系列中的自卸車產品加入到2015燃油效率標準(FES)車型中，這意味著三菱扶桑Super Great自卸車加入到了世界環?？ㄜ囆辛兄?。

三菱Super Great重型自卸車采用三菱公司的12.8升6R10直列6缸柴油發動機，該發動機采用戴姆勒公司的BlueTec技術，配裝柴油微粒過濾器(DPF)，采用7擋手動變速器。

據悉，新款Super Great重型自卸車油耗能夠滿足日本2015年才實現的燃油效率標準，還能符合日本新長期排放條例JP09，這是世界上最嚴格的排放法規。

沃爾沃全球卡車業務將重組

最近，沃爾沃集團宣布，他們將重組卡車的生產和銷售的業務。目前，沃爾沃的業務主要是按品牌（沃爾沃、雷諾、馬克和日產柴）來劃分。業務變化后的沃爾沃將會按地區來劃分業務，將其國際市場分成3個區域，分別是北美和南美地區；歐洲、中東和非洲地區；亞洲和太平洋地區。

這是沃爾沃新任首席執行官Olof Persson自今年9月份上任以來實行的第二項重大的措施。

Heil掛車亞洲工廠受洪災影響停工

泰國最近遭遇了幾十年一遇的洪水，Heil掛車公司在泰國的工廠和供應鏈受到了嚴重影響，洪水已經完全進入了Heil的工廠里，離地面有2.5 m高，工廠已經跟外界完全隔離了。

根據泰國當地政府的計劃，Heil工廠將在11月下旬可以將工廠里的用水泵抽走，Heil隨后可恢復生產。

扶桑研發出新的混合動力重卡

扶桑最近在日本推出了一款新型的混合動力重卡，這款重卡概念車將在11月底開幕的日本東京卡車展中進行正式的全球首演。根據扶桑的測試，這輛重卡的燃油經濟性明顯高于傳統的柴油重卡。該車是基于扶桑的Canter Eco研發而成的，后者在2006年已經推向市場，在全世界的保有量已經突破1 200輛。

全新奔馳Actros卡車在法國獲500輛大單

10月25日，奔馳全新Actros卡車獲得了自上市以來最大的一張訂單，法國Transalliance集團向奔馳公司訂購了500輛新款Actros。這也是該公司第一次訂購排放達到歐Ⅵ標準的重型商用車。

新款奔馳Actros卡車配備的OM471直列6缸柴油發動機排放能夠滿足2014年執行的歐Ⅵ排放要求，這個嚴格的標準讓車輛的排放污染物已經減少到幾乎檢測不到的范圍內。新款Actros在燃油經濟性方面也為業內樹立了新的標桿，比起前身車型，新Actros燃油消耗能夠降低3%～4%。

Transalliance公司是歐洲最大的物流公司之一。目前公司共有3 200輛卡車，其中包括700輛奔馳卡車。到2011年年底，公司車輛預計會達到4 500輛。