信息化的車轱轆在加速

2011年是“十二五”的開局之年，正如中共中央制定的“十二五”規劃建議中談到，“十二五”將以加快經濟發展方式轉型為主線。當前宏觀經濟政策的兩難處境需要克服困難謀求出路。近幾年，人們經常用投資、消費和出口三駕馬車不夠有力來解釋當前中國經濟遇到的問題，并由此尋找出路。但是，企業內部是否有序管理，企業本身的生長力也是經濟轉型的基礎。

然而，革命不是請客吃飯。1992年的IBM曾經頻臨死亡，公司健康狀況跌破了警戒線。郭士納大刀闊斧重新改革，才使得IBM在此之后的幾年內重新回歸良性軌道，進而成就了百年偉業。英特爾前CEO格魯夫曾在《只有偏狂才能生存》中回憶：“大多數轉折點并不是‘呼’地一聲而到來的，而是如卡爾.桑德堡描寫霧的名詩所形容的那樣，‘躡著貓足而至’?！币粋€人要做大事，應該從小事做起，不可好高騖遠。一個產業要想做好，就要求各個企業都要從公司內部開始做好。也就是說，越是偉大的事業，越需要從小事做起，從而不斷地積蓄力量，才能日積月累，功到自然。

企業內部的危機往往就在企業管理中視而不見，建筑工程中的安全問題往往就在聽所未聞發生的。所以在發展經濟的同時要回過頭來看看自身，檢討整個產業的發展。軌道交通產業一直是近兩年A股市場投資主題，中國軌道交通正在逐步走入收獲的季節。如今，信息技術發展日新月異，軌道交通的發展必然離不開信息化的發展，用好了信息化這一工具，這樣才能保證軌道交通的順利發展。

我們正處于一個歷史的新起點，轉型是當今政府和企業的共同使命。一方面，政府要通過“十二五”規劃來謀劃整個國家宏觀經濟的轉型；另一方面，企業要主動適應經濟發展方式的轉變，從轉型中尋求新商機，在轉型中開拓新空間，推動轉型創新商業模式，提升產品技術，增強企業的核心競爭力。

短短數年間，中國走完了國際社會高速鐵路近半個世紀的發展歷程，創造了鐵路發展史上的“中國奇跡”，成功實現了由“彌補”到“趕超”再到“引領”的完美轉身。在低碳經濟引領當今社會轉型的今天，鐵路再度以其安全、快捷、準時、舒適、節能、污染少等方面的顯著優勢博得社會大眾廣泛支持和歡迎，引領了當今世界鐵路發展的二次繁榮。

我們要從過度依賴廉價勞動力向創新驅動轉變。我們現在廉價勞動力的比較優勢已經成為一個陷阱。我們有龐大的企業，但是我們是低端的設計、虛弱的品牌，造成巨大的排放，獲取的是微薄的利潤。

由于企業受到認知、規模等方面的限制，其實，目前來看建筑施工企業的信息化建設的并不完善，由于相應技術與知識的匱乏，對信息化了解不全面，不能很好的構建良性信息化體系。

隨著對信息化普及的深入，越來越多的企業認識到信息化不是口號，不是樣子工程，而是關乎企業未來的工具，信息化的車轱轆應該一直加速。