試論我國汽車零部件企業的發展現狀及趨勢

長春旭陽富維江森汽車座椅骨架有限責任公司 劉彥紅

工業已走過半個世紀的歷程，特別是入世之后，世界著名零部件跨國集團紛紛進入我國開辦獨資、合資企業，國內零部件企業發展通過引進國外先進的產品、技術開發手段、設備以及管理理念等取得了長足的進步。但與發達國家汽車工業相比，還存在產品結構不夠合理，研發投入不足，創新能力不夠，零部件出口主要集中在后市場等等這些問題，這些問題對我們現在發展階段來說，更多可能還是特點，還有很長的路要走。

一、汽車零部件企業存在的問題

我國汽車市場的高速發展和巨大的潛力，引得國外汽車零部件巨頭大量進入我國。在競爭實力的比拼中，國內汽車零部件企業不僅在高端技術領域受制于人，在低端產品的制造方面，也面臨著國外汽車零部件廠商的競爭和挑戰。

(一)生產集中度低

我國汽車零部件企業大部分與整車自成配套體系，沒有發展面向整個汽車產業的零部件企業，從而造成專業化生產集中度低，達不到規模經濟。有的汽車集團為遏制自己的競爭對手，禁止集團內零部件企業向競爭對手廠家供應零部件，使本應是一個統一的全國市場被分割為一個個地方性的市場，市場秩序不規范。

(二)全球采購壓力大

全球采購就是以最少的資金采購質量最好、技術最先進、交貨期最短、服務最好的零部件。整車廠為了加快新產品上市步伐、縮短新產品開發時間、降低開發成本，要求零部件供應商與整車廠系統化同步開發、模塊化供貨。新的采購規則正在打破我國長期以來汽車零部件企業與整車廠的集團關聯、保護壁壘和地方保護主義，國內零部件企業在產品質量、制造成本、交貨期等方面經受著嚴格的考驗。

(三)價格競爭激烈

整車廠在整車產業鏈中處于絕對主導地位，在宣布降價的同時就對上游的零部件企業發出“雙規”通知，要求零部件廠在規定的時間內將價格下降規定的幅度，從而將降價損失轉稼給零部件企業。國內汽車零部件企業大多集中在技術含量少、利潤水平低的低端領域，面對上游原材料的漲價以及下游整車廠的壓價，價格幾乎成為了唯一的競爭手段，一些實力較弱汽車零部件企業只能在在夾縫中生存，嚴重制約著我國汽車強國戰略的實施。

二、汽車零部件企業的現行發展模式

幾年來，我國汽車零部件企業在政府的支持和借助市場競爭的力量進行了大規模的兼并重組，促進了優勢企業的發展壯大，一批具有一定實力的骨干零部件企業，通過合資、兼并、參股及控股等方式，在產品和技術上形成了零部件大企業集團，提高了零部件產業的規模效益和整體實力。

(一)合資模式

合資模式是雙方為了得到某種協同作用而建立的股權式合作方式。跨國汽車零部件公司在我國的業務不斷發展壯大最直接的體現就是合資工廠數量的增加和銷售收入的提高，通過合資加大對我國市場的投入，加強中國本土化研發能力，為國內汽車產業的發展提供了強勁動力。

(二)戰略聯盟模式

戰略聯盟是指不同國家或地區之間的兩個或兩個以上的企業，為實現某一戰略目標而建立起來的合作關系。這種合作關系主要有研發協議、定牌生產、特許經營和相互持股等形式。但是目前存在的突出問題是沒有獨立的民族品牌，國際營銷渠道不暢。這種形式有利于推進產品全球化拓展。

(三)組建系統公司模式

系統公司模式就是按照系統為單位來設立汽車零部件企業。按系統組建公司的好處是：有利于零部件企業形成專業化生產，達到經濟規模，便于為多車型、多廠家配套；有利于零部件企業形成高水平的產品開發能力；有利于與國外大型同類公司開展技術合作。

三、我國汽車零部件企業發展趨勢

世界汽車工業的全球化重組和我國汽車工業的迅猛發展，使我國汽車零部件企業處于快速變化的環境中，增強為多車型和多廠家配套的能力，擴大市場份額，是汽車零部件企業生存能力的優勢體現。從世界汽車工業的發展歷程可以看出，各大汽車生產強國，汽車零部件與整車的發展基本上是同步的。我國當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。汽車零部件工業的發展方向將呈現以下趨勢：

(一)企業重組

世界各大汽車公司實行全球生產、全球采購，由向多個汽車零部件廠商采購轉變為向少數系統供應商采購；由單個汽車零件采購轉變為模塊采購；由實行國內采購轉變為全球采購。整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應，通過重組，汽車零部件生產企業不但可以擴大自己實力、提高產品開發能力，做到系統開發、系統供應，同時還能縮短開發周期，提供優質廉價產品。

(二)市場集中度更高

整車廠日漸趨于模塊化和系統化采購，供應商之間的協作更加緊密，從而使得全球汽車零部件供應商系統逐漸向

寶塔型結構演變，由一級廠商對整條供應鏈負責管理，使得供應鏈之間的合作更加規范，市場集中度高，汽車零部件生產企業脫離整車廠并形成專業化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。

(三)技術進步研發實力更強

市場變化很快，客戶對時間的要求越來越高，零部件企業成立研發中心，可以快速滿足市場迫切需求，快速開發出產品，可以準確貼近市場，實現“本土化”；可以將更多的新技術應用到生產之中，即保證質量又降低成本。有些新技術將是零部件企業領著整車廠跑。

(四)經營全球化

為了降低成本，占領市場，許多汽車零部件跨國公司紛紛推行本土化策略。世界著名汽車零部件公司幾乎都已在我國建立了合資或獨資企業，投資領域也已經從生產延伸到研發、銷售、物流、金融、上游原材料生產等領域，我國汽車零部件行業發展存在無限商機。

“十二五”規劃提出，汽車零部件是四大發展重點之一，主旋律是要做強，做強的核心是要擁有核心技術、核心競爭力，加強自主創新。汽車零部件企業在發展戰略的制定和實施過程中，還會不斷出現新的問題，對已有問題的認識也在不斷深化。這就要求我們在今后工作實踐中與時俱進，開拓思想，不斷提高對問題的認識，及時調整對策措施，從容破解，使零部件企業向著更加開放、更加穩步健康和更加規范發展。