淺析影響樂山市物流需求的因素①

樂山師范學院旅游與經濟管理學院 張仁萍

物流需求是指在一定時期和一定區域空間范圍內由于生產或消費而引起的實物、原材料、半成品、成品、商品、廢棄物或退貨在時間和空間上對運輸、包裝、庫存、裝卸、配送、流通加工及信息處理等活動需求的總和。

物流需求是一個外生變量，度量區域物流需求的指標主要有貨運量和貨運周轉量。它受到如地區國民生產總值、三產業所占比重、區域居民消費水平、區域人口總數、公路里程等內在因素的影響，但各因素對物流需求量的影響程度不同，需要對其進行灰色關聯度分析。

灰色系統理論是20世紀80年代，由中國華中理工大學鄧聚龍教授首先提出并創立，研究的對象是“小樣本”、“貧信息”[1]，對數據及其分布的限制要求小。

通過灰色關聯度分析，將影響樂山市物流需求的各因素按重要程度排序，從而有針對性地對區域物流規劃提出建議及發展策略。

1 灰色關聯度分析

灰色關聯分析法，通過確定參考數據列和若干個比較數據列的幾何形狀相似程度來判斷其聯系是否緊密，用一個指標關聯度 來度量[2]。

1.1 符號定義

1.2 灰色關聯度計算步驟

(1)求各序列的初值像，令

(2)求差序列，記

(3)求兩極最大差與最小差，記

(4)求關聯系數

(5)計算關聯度

(6)排關聯序

2 樂山市物流需求影響因素關聯度分析

考慮到樂山市經濟特征及統計數據獲得的難易程度，認為樂山市公路里程、區域國內生產總值(GDP)、三產業值、交通運輸增加值、居民人均消費水平、區域人口總數最能影響樂山市物流需求(以貨運量及貨運周轉量度量)，并采用2000～2008年的各指標數據(見表1)進行分析，按照灰色關聯度分析步驟，結合Excel進行求解，結果如表2示。

表2結果表明：影響樂山市貨運量的因素按重要程度排序為：區域人口總數＞公路里程＞居民人均消費水平＞第一產業產值＞第三產業產值＞GDP＞交通運輸增加值＞第二產業產值。

表1 樂山市2000～2008年物流需求及內生變量數據

表2 內生變量與貨運量、貨運周轉量的關聯度

影響樂山市貨運周轉量的因素按重要程度排序為：居民人均消費水平＞區域人口總數＞公路里程＞第一產業產值＞第三產業產值＞GDP＞交通運輸增加值＞第二產業產值。

從該結果中可以看出，影響樂山市物流需求(貨運量及貨運周轉量)的前四位因素均為區域人口總數、公路里程、居民人均消費水平和第一產業產值。這說明目前樂山市物流以商貿服務的銷售物流和以服務于農村、農業及農民為主。因此，就近期而言樂山市物流規劃應重點考慮農業布局特征，輔以工業布局對樂山市物流節點進行調整。

而第三產業產值、GDP、交通運輸增加值和第二產業產值等影響因素對樂山市物流需求影響均靠后，即對物流需求影響不大，這說明樂山市第二、三產業目前還不夠發達。因此，要帶動樂山市物流業，從而推動樂山經濟長足發展，需大力發展第二、三產業。

進入“十二五”時期，樂山市將大力發展區域經濟、調整產業結構、促進產業結構轉型升級，而產業結構調整也必將影響物流的需求，因而本文中所采用的數據分析僅對近期的物流發展起指導作用。在經濟發展過程中必將進行動態的調整與分析，從而為區域物流建設提供更有力的支撐。

[1]鄧聚龍.灰色預測與決策[M].武漢：華中工學院出版社,1986.

[2]何國華.區域物流需求預測及灰色模型的應用[J].北京交通大學學報,2008(7).

[3]黃毅.廣西物流需求預測[J].經濟研究參考,2010(5).