馮毅、張玉榮/文
新物流競爭背景下的逆向物流管理策略
馮毅、張玉榮/文
對物流業的歷史以及理論研究可以追溯到二十世紀初期,英國阿奇·蕭(Arch W. Shaw)是最早提出物流(physical distribution)概念并進行實際探討的學者。至今為止,對物流業的研究已經有近一個世紀的歷史了。近來廣受關注的逆向物流管理這一命題又給這一學科提出了更廣闊的發展方向,本文即是基于此展開論述的。
逆向物流的定義
經濟運行發生在生產、流通以及消費這一過程中,生產、消費這兩個環節需要流通流域有效鏈接才能完成,這是因為在生產和消費之間存在著社會間隔(生產者和消費者不同)、空間間隔(生產地和消費地不同)和時間間隔(生產時間和消費時間不同),而流通將生產和消費之間的這些間隔聯系起來。物流過程泛指買賣成交、商流完成后,還需要把商品運送到消費者所在地這一全過程,即從包裝開始,通過裝卸搬運、儲存、運輸和配送等環節,將商品送達消費者的全過程。而供應鏈逆向物流就是從供應鏈角度考慮對與傳統供應鏈物流方向相反的物流和相關信息的高效率、低成本的流動而進行的規劃、實施和控制的過程。
因此,對逆向物流可以這樣進行理解:供應鏈中的物流、資金流、信息流始于制造工藝前端的產品設計,依次途經原材料采購、入站管理、制造工藝、出站管理、銷售、售后服務等環節,實現了正向的物流與供應鏈管理流程。在顧客使用或者企業銷售過程中,往往源于上述各環節發生的概率事件,例如,產品破損、缺陷、廢棄等不可避免的情況,出現與正向物流相反的“回收和廢棄物流”,即所謂的“逆向物流”。
逆向物流的價值與發展趨勢
當前隨著人們環保意識的增強,政府環境立法的加快和法規約束力度的加大,逆向物流正在被社會各界越來越多的人士所認識和重視。而基于人口、資源、環境和諧發展的要求和提升企業競爭優勢的目標(如藍帶啤酒通過開展啤酒瓶回收,成本可降低20%-40%),逆向物流必將成為企業運營中的重要一環。然而在中國,逆向物流仍然未能引起企業界的普遍重視,絕大多數企業也都對逆向物流退避三舍。
通常企業都會忽略掉逆向物流的價值所在。其實在維系和提升顧客價值、減少制造成本、承擔社會責任等需求里,逆向物流都起著重要戰略性的地位。對于最終顧客而言,逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產品及時退貨,有利于消除顧客的后顧之憂,增加顧客對企業的信任感及回購率。
所以逆向物流在某種程度上決定了電子商務企業能否立足、提高核心競爭力。不管現在企業是否重視逆向物流的作用,但在日益發展的電子商務下,逆向物流的重要性必定越來越凸顯,它的價值也將日益明顯。
逆向物流的形成原因
1.產品退貨。隨著直銷概念的出現,網絡直銷和郵購業務迅速搶占了市場,但隨之而來是居高不下的退貨率,平均在35%左右。大量的退貨嚴重影響了企業的利潤,也迫使企業更多地關注逆向物流活動。
2.產品召回。隨著消費者權益增加,產品召回現象從最初的汽車、電腦行業迅速蔓延到手機、家電、日用品等各行業,為了維護企業的核心競爭力,企業需要通過有效地逆向物流管理來降低召回損失(詳見表1)。
3.報廢產品及生產過程中的報廢零部件、邊角余料回收。逆向物流作為非常規業務,會對企業常規業務帶來不利,但也有自身的優勢,主要作用表現在:
降低原材料成本,穩定原材料供應;提高顧客滿意度,增強企業競爭能力;減少產品及其副產品對環境的污染,改善企業形象,獲取社會效益;促進企業質量管理體系的不斷完善。
在具體運作逆向物流、進行逆向物流管理時,要注意以下問題。

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1.信息的不易得性。在實施逆向物流時,必需的信息,包括以下四種:產品組成成分的信息;產品回收數量的信息;再制造產品、零件及物料的市場需求信息;產品回收處理以及廢棄物處置的作業信息。但是山于這些相關的信息,通常都相當的分散,有的信息在公司內部,有的在整個企業鏈中,有的信息,甚至是無法取得的,造成許多企業不容易獲得這些信息。
2.風險逐級放大效應加大。供應鏈逆向物流雖然能使下游客戶減少或規避經營風險,但由于采取寬松的回收策略而加大了自身的風險,即風險由下游往上游轉移。另外,供應鏈也存在需求信息,逐級放大效應,即“長鞭”效應,致使上游所獲信息,嚴重失真。上述兩方因素共同作用,導致供應鏈的風險逐級放大效應更加明顯。
3.經濟效益和社會效益的矛盾。由于環保法規的約束,企業必須通過產品回收減少產品對環境的危害,以達到國家的環保標準。然而,產品回收卻不一定能帶來經濟利益,甚至可能造成虧損。
4.回收品業務和常規品業務的沖突。回收品業務流程包括逆向物流和順向物流的部分,其中順向物流部分與常規品業務流程重疊。在緊急的情況下,這兩種業務在加工、庫存、配送等環節都可能會相互沖突,企業為了確保常規品業務正常運作,不得不放棄回收品業務。
5.逆向物流管理的不確定性和復雜性。從以上分析的逆向物流的特點知道,逆向物流的混雜性和多變性使得逆向物流在管理上比正向物流要復雜得多,究其原因在于前者比后者增加了許多復雜性和不確定性,恰恰是這些不確定性和復雜性會使整個逆向物流的績效變差。
1.提高整個供應鏈網絡對逆向物流管理的重視程度。供應鏈網絡上的每個節點都要充分重視供應鏈逆向物流管理,有效支持節點企業提高內部與外部的協調性,加強供應鏈的戰略合作。
2.提高信息共享,減少不必要的商業退回類逆向物流。企業想通過建立有效的逆向物流系統,以挖掘新的利潤源,增強客戶滿意度絕非易事,它需要強大的信息系統和運營管理系統的支持才能奏效。
3.采取供應商管理庫存(VMI)系統。VMI是ECR中的一項運作模式或管理策略,主要的概念是供應商依據實際銷售及安全庫存的需求,替零售商下訂單或補貨,而實際銷售的需求則是供應商依據零售商提供每日的庫存與銷售資料并以統計等方式預估而來的。這樣可大幅改進供應商面對市場的回應時間,較早得知市場的確實銷售情報,從而避免風險逐級放大效應加大,削弱“長鞭效應”,降低逆向物流商品量。
4.從供應鏈的范圍構建逆向物流系統,實現正向物流與逆向物流一體化。為了實現風險共擔、利益共享,企業必須與供應鏈上的其他企業共享信息,建立戰略合作伙伴關系。也就是說,企業必須從供應鏈的范圍來構建逆向物流系統。要有效地管理逆向物流,就必須統一規劃正向物流與逆向物流,考慮貨物的雙向流動。
5.將逆向物流管理外包給第二方逆向物流公司。很多企業感到完全靠企業自身的力量來處理逆向物流有點力不從心,因此,有必要尋求第二方逆向物流公司的幫助。企業在進行具體的決策時,要從逆向物流實施的戰略地位和企業具體的經營能力兩方面進行綜合權衡,找出自營和外包的最佳平衡點。
6.采取政府或行業協會補貼的方式促使企業運作逆向物流業務,以解決企業因為實施逆向物流而產生經濟效益低的問題,美國、荷蘭等國都采取這種方式。
當前,顧客除了要求高質量的產品外,還對如何收付產品提出了更高的要求。企業要保障產品供應鏈的穩定與安全,這一觀點越來越成為企業維護顧客忠誠度的穩定的一項利器。另外,隨著世界村概念的逐步落實,企業面臨著國際市場與國內市場之間距離越來越短的問題,在當前選擇面越來越寬的情況下,對物流業來說,逆向物流管理也變得越來越為企業管理者所重視。
逆向物流的市場是巨大的。對于正在尋找機會降低廢品處理成本以及增加產品生命周期收入的企業來說,逆向物流系統正帶來新的沖擊。逆向物流的發展還處于早期階段。如何在實際運用和運作上給予足夠的資源和政策的支持保證,是逆向物流得以發揮競爭優勢的關鍵。
對大多數中國企業來講,在正向物流系統中創造并持續應用最佳業務實踐已經是非常艱巨的挑戰了,而讓它們全心全意應對逆向物流的挑戰,并不現實。它們甚至對什么是逆向物流或者現代化的供應鏈管理技術都漠不關心,更不要說戰略層面上的競爭了。因此,必須發揮政府的作用,一方面要加強相關立法和市場監管,強令其改變研究、管理從產品生產到最終廢品處理的方法,并對產品的處理負全部責任;另一方面要在政策、法規、稅收等方面對企業進行鼓勵,盡可能提高企業逆向物流管理水平,增加逆向物流邊際收益。
(作者:馮毅,交通運輸部管理干部學院講師,研究方向:財會、財務管理;張玉榮,交通運輸部管理干部學院副教授,研究方向:財會、財務管理)