西南貧困山區旅游環境容量測算
——以貴州省六盤水市為例

孔 博 陶和平 劉邵權 楊 莉

(中國科學院水利部成都山地災害與環境研究所，四川成都610041)

西南貧困山區旅游環境容量測算
——以貴州省六盤水市為例

孔 博 陶和平 劉邵權 楊 莉

(中國科學院水利部成都山地災害與環境研究所，四川成都610041)

選擇貴州省具有典型貧困山區特征的六盤水市風景名勝區為例，通過分析空間承載量、社會承載量、經濟承載量三大要素的主要影響因子，定量分析了六盤水市風景區的旅游環境容量。研究表明，六盤水市六大風景區的空間日容量為3．4萬人/d，社會環境容量為1．37萬人/d，經濟環境容量為1．59萬人/d，總旅游環境承載量為501萬人/年。社會承載容量成為制約喀斯特景區發展并限制接待游客容量的主要因素，這主要是因為游客對該景區認知少，部分景點由于地勢險惡或資金投入少等還未開放和宣傳，交通不發達，景區內的可達面積開發較小。本研究可為深層次推進旅游業的經濟拉動效應和環境優化效應提供依據。

旅游環境容量;西南貧困山區;六盤水市風景名勝區

我國西南喀斯特山區土層薄瘠，水土流失嚴重，石漠化嚴重，生態環境非常脆弱［1］。石漠化最嚴重的貴州省，也是我國最窮的省份，其旅游業發展相對滯后。但從旅游發展的角度看，貧困山區的“窮山惡水”就成了“青山綠水”，“窮鄉僻壤”就成了“自然生態”和“特色民俗”。更為重要的是，要真正和持續地實現這些資源的價值，必須保護其原生態、原文化，資源利用模式從物質型的掠奪轉換為審美型的利用，從而引入了生態環境保護和民族文化保護的經濟機制，實現保護與開發雙贏的可能性可由此展現，“貧困陷阱”的惡行循環鏈條可由此打破［2－3］。本文選擇具有喀斯特地貌特征的六盤水市旅游風景名勝區為例，測算了多個典型喀斯特風景名勝區的旅游空間容量、社會容量和經濟容量，得到六盤水旅游環境承載量，在理論上有助于豐富和完善旅游環境容量的理論和實證研究體系，在實踐中可為當地采礦業經濟比重較大地區的生態環境保護和旅游開發建設的持續、健康發展提供科學依據。

1 研究區概況

六盤水市現轄鐘山區、六枝特區、盤縣、水城縣四個縣級政區，位于貴州省西部，總面積為9 926 km2。雖然六盤水市國家級貧困縣占全市的75%，但擁有喀斯特自然風貌、古文化遺址和民俗民風。本研究在調查的33處旅游資源中，世界級1處，國家級3處，省級11處，地方級18處，最終歸類成6大景區，33個景點，其中包括古生物遺跡景區、烏蒙山景區上、烏蒙山景區下、鐘山區景區、牂牁湖景區、六枝特區景區。

2 旅游環境容量模型

最早的旅游容量是由Lapage在1963年提出的，后來我國專家稱為旅游環境容量，是指某一旅游地域單元在不破壞生態平衡和產生環境污染，滿足游客最低游覽要求如心理感應氣氛，達到保護這一單元環境質量時所能容納的游客量［4－5］。

2．1 旅游空間環境容量(REBC)

(1)靜態空間日容量模型。一個風景區或旅游區由不同景區和景點構成，它們的適宜空間標準也不相同。計算各景區的環境容量和瞬時最大游客容量及游客總空間容量公式如下［6］:

式中，Dai為第i類景區的旅游環境容量(人/d);dai為第i類景區瞬時游客容量，即同時最大游客量(人);Si為第i類景區的可達面積(m2);T為旅游區每天開放的時間，夏季和冬季的開放時間不同;di為第i類景區游人游覽活動最佳密度(m2/人);t為游客平均游覽時間，計算用夏季天數(5月－10月，185天)乘夏季每日流量和冬季天數(11月－4月，180天)乘冬季每日流量的總和。

(2)流量－流速模型

式中，Vi代表第i類景區游客的平均游覽速度(m/min);Li為第i類景區游覽線路總長度(m);d'i為游覽線路上的游客合理間距(m/人);Li'為游覽線路總長度(單位:m);ti為每天游覽時間(min)，D'a、d'a及T的含義同前［7］。

(3)游客空間承載總日容量為:REBC=min(Da，D'a)

2．2 社會環境容量(PEBC)

(1)游客密度指數。我們用游客密度指數(visitor density index，簡稱VDI)來表現旅游者對當地居民的社會文化的影響［8－9］。其公式為:

其中V為游客人數，R為當地居民人數，此比值稱游居比。

(2)當地居民心理承載量測算模型

式中A為旅游區面積(km2);Pa為當地居民不產生反感的游客密度最大值(人/km2)，Ri為第i個景點的實際旅游人數，Ai為第i個景點面積。

(3)游客心理承載容量模型

2．3 經濟承載容量(DEBC)

經濟消費承載量測算模型為:

式中DEBCi為第i種經濟要素形成的經濟承載量;SSi為第i種要素的日供給量;DDi為第i種要素的人均日需求量。

2．4 旅游環境容量(TEBC)

3 六盤水風景區旅游環境容量測算

3．1 空間承載容量

(1)靜態空間日容量。景區的可達面積為旅游線路長度與道路平均寬度的乘積，道路平均寬度取6m，旅游線路長度為各個景點旅游線路長度之和;景點活動最佳密度，建筑園林區游客適宜游覽面積為人均20 m2，自然風景公園為人均60 m2，山岳旅游勝地為人均8 m2，水上公園為每船500 m2［5－6］;游覽全程時間則為游覽景區內所有景點的時間;根據游覽全程時間計算出游覽景區內所有景點所需天數，根據天數計算每天游覽的平均時間(見表1)。

(2)流速－流量容量。計算流速流量模型時，游客游覽時間等于全程游覽時間;平均游覽時間為每天游覽時間，游客平均游覽速度參見公式5;游客合理間距確定為15m，保證游客基本都能進入各景區游覽，不使局部超負荷，根據當地調查得出(見表2)。

表1 六盤水市空間承載量

3．2 游客心理承載容量

計算社會容量時，游客人數和當地居民人數從統計數據中獲得，旅游區面積為景區內各個景點面積之和;景點旅游人數和居民人數通過統計年鑒和收集數據得到，不產生反感的游客密度最大值通過式7計算得到(見表3)。

3．3 旅游經濟承載容量

計算經濟承載量時，包括星級賓館、非星級賓館和床位數指標考慮。其中住宿和賓館數據通過2008統計年鑒獲取，因為住宿主要分布在縣城內，因此采用鄰近原則推算33個景區六大景區的住宿承載量(縣的賓館數×各景區景點所占的比例)(見表4)。

3．4 六盤水旅游環境容量

六盤水旅游靜態空間日容量平均為3．4萬人/d，而瞬時容量能到達8 500人，應用流量－流速模型計算的空間日容量為3．1萬人/d，六盤水的空間承載容量為1 130萬人/年。無論是空間靜態模型還是動態模型都計算出烏蒙山景區上和鐘山區景區內的景點游客承載量是最高的，實際上通過調查國家級重點投入開發旅游項目集中在鐘山區和水城縣，六盤水市對這些重要景區基礎設施等投入逐年加大，為旅游空間日容量的增加奠定良好的基礎。

表2 六盤水市景區流速－流量容量

表3 六盤水市旅游心理承載量

表4 六盤水市基礎設施承載量

六盤水的社會承載容量為501萬人/年，其中居民心理承載容量為8 672人/d，游客為1．37萬人/d，顯然游客心理承載總量大于當地居民心理承載總量。但80%景點游客容量小于居民容量，說明大部分景區當地居民容納量要高于不熟悉此景區的游客。從不產生反感密度分析，其盤縣和六枝特區游客量較小，主要因為交通不便利，宣傳力度不夠，造成不產生反感游客密度值較小;從游居比分析出，鐘山區的韭菜坪黔之巔、筆架山公園和神洞迷宮－黑松林等游居比大于1，高達2．9(見表3)，說明這幾個景區實際游客量多于當地居民量，游客承載量自然高于當地居民量的3倍。

六盤水市的旅游經濟承載容量為704萬人/年，基礎設施賓館承載容量為1．92萬人/d。經濟承載容量從星級、非星級賓館和床位量三個方面考慮的，星級賓館大多數分布在鐘山區和烏蒙山上的景區內，其他地區多以一般賓館或旅店(散客)為主，基礎設施建設作為制約六盤水旅游業經濟發展的又一主要因素。

從以上分析計算出，六盤水旅游環境容量為501萬人/年。六盤水市的旅游環境容量是受到社會承載容量制約最大的，六盤水具有典型的喀斯特地貌特征，山區丘陵居民分布比平原分散分布［10］，而且多數貧困山區的景區游客量比居民量小。六盤水的空間開發容量的潛力很大，但是由于喀斯特地勢險惡、開發難度大，景點與景點之間的旅游線路尚未完善，應在此方面加強投資力度。

4 小結

(1)本文在前人研究的基礎上對社會承載模型加以改進，以往方法中只計算當地居民心理承載量，從未考慮游客心理承載量，即將游居比指數和居民心理承載量相結合的方法，計算游客心理承載量。

(2)從分析數據可以看出，社會承載容量成為制約喀斯特景區發展并限制接待游客容量的主要因素，因為旅游景區宣傳力度小，開發力度小，景區可達面積較小，交通不發達，甚至部分景點由于地勢險惡或經濟投入少等還沒投入使用。

(3)作為國家能源基地之一的六盤水市是因煤而立，因大量開采煤礦引起的矛盾為經濟結構失衡，生態環境破壞嚴重，旅游業發展滯后等問題突出。而六盤水市本身的旅游業優勢有氣候獨特、避暑特色，已打造“中國涼都”品牌;該市位于川滇黔桂交匯處，有“四省立交橋”之稱;六盤水發揮特有的喀斯特地貌優勢，帶動旅游業發展，為風景區周邊的貧困山區居民帶來實質性收益。

(編輯:田 紅)

［1］蔡運龍．中國西南巖溶地區消除貧困與持續發展的示范研究［D］．見:北京大學中國可持續發展研究中心．可持續發展之路．北京:北京大學出版社，1994．

［2］蔡運龍．生態旅游:西南喀斯特山區擺脫“貧困陷阱”之路［J］．中國人口·資源與環境，2006，16(1):113－116．

［3］張緒清．資源型城市中期轉型的困境與對策研究——以六盤水市為例［J］．資源與產業，2010，12(1):1 －6．

［4］明慶忠，李宏，王斌．試論旅游環境容量的新概念體系［J］．云南師范大學學報:自然科學版，1999，19(5):52－57．

［5］保繼剛．旅游地理學［M］．北京∶高等教育出版社，1993．

［6］劉會平，唐曉春，蔡靖芳等．武漢東湖風景區旅游環境容量初步研究［J］．長江流域資源與環境，2001，10(3):230 －235．

［7］崔鳳軍，楊永慎．泰山旅游環境承載力及其時空分異特征與利用強度研究［J］．地理研究，1997，16(4):48 －56．

［8］崔鳳軍，劉家明．旅游環境承載力理論及其實踐意義［J］．地理科學進展，1998，17(1):86 －915．

［9］王劍，彭建．黃果樹風景名勝區旅游環境容量研究［J］．中國巖溶，2007，26(2):183 －188．

［10］陳國階，方一平，陳勇，等．中國山區發展報告－中國山區聚落研究［M］．北京:商務印書館，2007．

Assessment of Touristm Environmental Carrying Capacity in the Impoverished Mountain:a Case Study on Liupanshui，Guizhou Province

KONG Bo TAO He-ping LIU Shao-quan YANG Li
(Institute of Mountain Hazards and Environment，Chinese Academy of Sciences，Chengdu Sichuan 610041，China)

Liupanshui municipal scenic spots with features of typical impoverished mountains，in Guizhou province，is chosen for the study of tourism carrying capacity．To quantitatively analyze the tourism carrying capacity，three main factors，spatial carrying capacity，social carrying capacity，and economic carrying capacity，The results showed that the spatial carrying capacity was 34 thousand persons per day．The social carrying capacity was 13．7 thousand persons per day．The economic carrying capacity was 15．9 thousand persons per day．The total tourism carrying capacity was 5．01 million persons per year．The social carrying capacity became the main barrier to limiting the reception of tourists and the development of karst scenic spots．mainly because of inconvenient tourism routes and traffic transportation，small developed reachable areas，and non-opened scenic spots because of dangerous terrain and less capital investment．The study can be used as evidence to impel the economic effect and environmental effect of local tourism industry．

tourism environmental cattying capacity;impoverished mountains;Liu Panshui scenic area

K902;F590

A

1002－2104(2011)03專－0220－04

2011-02-28

孔博，碩士，助理研究員，主要研究方向為遙感人文地理。

中國科學院知識創新工程重要方向項目(編號:KZCX2－YW－333)。