張學良東北空軍的興亡

　　一、張學良力主建設空軍
　　
　　東北空軍是張學良最先提出的。
　　東三省辦理航空，肇端于1920年的直皖戰爭。湯玉麟進攻北京，在南苑擄獲了交通部航空訓練班的大小飛機10架及全班飛行人員，故于1921年4月成立了東北航空處。當年，由于張學良到日本參觀秋季軍事演習，對日本航空隊的表現印象深刻，回國后說服張作霖加強航空力量建設，并制定了相應的擴充計劃，但由于直奉戰爭爆發而擱淺。
　　東北航空處先后購買英制“愛佛樓”教練機和法制“高德隆”、“貝來蓋”練習飛機共20架，并聘請法國人布隊和南苑航空學校畢業生皮思良為教官，利用沈陽市東郊區東塔南面的農業訓練場曠地，開辟飛機場，辦起了東三省航空學校。航校學制為2年，開設飛行、飛機構造學、發動機學、航空學等理論和實踐課。次年，改為“東三省陸軍航空學校”，張學良任校長。
　　1922年11月，航校正式開學。第一期學員共40人，1924年8月畢業，編入了航空隊。第二期學員20名，1924年8月入學，這期學員都是從青年軍官中挑選出來的，受到特別重視，畢業后都被指定出國深造。
　　
　　二、在軍閥混戰中壯大
　　
　　1922年第一次直奉戰爭中，奉軍大敗，張作霖遂對東北軍進行大規模、大幅度的改革，并在改革中大辦空軍。1923年，以張學良為東三省航空處總辦，以姚錫九為總務處長。此際正值北京南苑航校三期畢業，又從該校招來一批新的飛行人員，先后從英國購進“維梅”、 “愛佛樓”等式飛機，從法國引進“高德隆”、“不萊克”等飛機，總共有50多架。將飛機編成“飛虎”、“飛龍”、“飛鷹”三個飛行隊。
　　第二次直奉戰爭結束后，由于空軍表現突出，遂更加重視，增加經費，擴大了規模。1925年，東三省航空處改組為東北航空處，增設 “飛鵬”隊和“飛豹”隊。張學良曾一度兼任“飛鵬”隊隊長。
　　是年秋，東北航空隊“飛虎”、“飛鵬”、“飛鷹”三隊組成東北空軍司令部，張學良任司令，馮庸任參謀長，又從國外購買了大批各型飛機。至此，東北的空軍包括飛機、機場、維修工廠、機械設備、航空人員、地勤人員、機械人員以及訓練機構、教官等，均已初具規模，奉軍建立了比較完整的空軍體系。
　　此后，奉軍進駐北京，掌握了中央大權后，張學良加快了空軍的擴充速度，組建了水上飛機隊，先后從意大利購進“包臺茲”式450馬力偵察機6架、“施來克”式180馬力水上飛機8架，由德國購進300馬力“容克”式轟炸機9架、“吳克”式40馬力游覽機1架，從日本購進法國300馬力“牛波耳”式戰斗機、“八八”式450馬力偵察機3架，由英國購進“愛佛樓”式1 80馬力中級教練機8架，由美國購進“福特”式雙發動機1100馬力運輸機1架。
　　“皇姑屯事件”后，張學良繼承父位，就任東三省保安總司令。
　　1929年，徐世英、陳鴻陸等把東北航空各隊合并，改組成一個“東北航空大隊”，徐世英自任大隊長，陳鴻陸任副大隊長。
　　1931年，張學良將航空大隊改為東北邊防航空司令部，自任司令，張煥相為代司令，徐世英為副司令。同時，大量購買新式飛機，使東北空軍的規模達到鼎盛時期，成為國內實力最強的軍閥空軍。
　　
　　三、東北空軍不戰而亡
　　
　　1931年9月，日本侵略軍在我國東北發動了蓄謀已久的侵略戰爭。18日晚，日本關東軍向東北軍駐扎的沈陽北大營發起了進攻，毫無應戰準備的東北守軍倉促之間急忙向空軍求援。而此時，張學良遠在北平，張煥相也不在沈陽，徐世英早已調到張學良的長官公署任職，空軍司令部只剩下參謀長陳海華一人。由于“不抵抗政策”，空軍人員只能拋下飛機撤離。
　　9月19日清晨，沈陽東塔機場遭到了日軍1個多小時的機槍掃射。100多名日軍士兵在原東北教官雷耿的率領下沖進機場后，看到的竟是機場上成排的飛機和航空工廠原封未動的全套設備。就這樣，日軍沒費吹灰之力便把東北空軍的飛機繳獲到手。而東北空軍除留在南苑的8架“愛佛樓”式飛機外，其余飛機全部喪失。其飛行員和教官70余人于1932年被交于杭州航空署，一部分分配于筧橋航校當教官，一部分改為地勤工作者。從此，東北空軍成為歷史名詞。■