北京奔馳：發(fā)起進攻

文 · 本刊記者 闞世華

北京奔馳：發(fā)起進攻

文 · 本刊記者 闞世華

第一章 制造商 在結構與節(jié)奏的雙調(diào)整中穩(wěn)步發(fā)展

在過去三年中，北京奔馳主要在調(diào)整，直到今年取得了很好的突破。“全年實現(xiàn)5萬輛的銷售，最重要的是我們在歷史上第一次實現(xiàn)了盈利。”北京奔馳原執(zhí)行副總裁司衛(wèi)說。

對于限購，司衛(wèi)表示，擁堵和增長肯定是發(fā)展中的一對矛盾，需要通過各種方式逐步加以規(guī)范、杜絕。從長期發(fā)展的角度看，對奔馳這種品牌的影響是短暫的，而且對豪華品牌的增長是有利的。但北京奔馳同樣要迅速做出調(diào)整。短期內(nèi)，北京奔馳會采取新的措施，包括經(jīng)銷商的目標調(diào)整、新的增長點等。同時，北京奔馳會加大在其他市場的推廣力度，先分解北京市場增長的壓力。“我覺得中低端的產(chǎn)品的增速會放緩，豪華產(chǎn)品還會以較高的速度持續(xù)增長。”司衛(wèi)。

2011年開始，北京奔馳的銷量有了較大的增長，包括合資企業(yè)整體的發(fā)展和新產(chǎn)品的引進、發(fā)動機廠的落戶，以及研發(fā)中心等。不久前，北汽集團與戴姆勒公司簽訂了20億歐元投資框架協(xié)議。奔馳預計，到2020年，全球每售出的5輛奔馳緊湊型豪華車中，將有1輛在中國生產(chǎn)。這一目標預示著，奔馳要借助本土化生產(chǎn)，加速實現(xiàn)后來者居上。而此舉的更深層含義在于，北京奔馳正式擔負起奔馳開拓中國市場的主力地位。

根據(jù)戴姆勒公司和北汽控股集團簽訂的協(xié)議，雙方投資20億歐元（185億元人民幣）在中國生產(chǎn)4款新車型，同時擴大發(fā)動機產(chǎn)量，建設一個研發(fā)中心。年底，北京奔馳將開始生產(chǎn)GLK緊湊型SUV，2013年將生產(chǎn)3款緊湊型轎車。業(yè)內(nèi)人士判斷，其中兩款將是A級和B級轎車。可見，北京奔馳開始進攻。

7月，北京奔馳新C級轎車上市，北奔對其寄予厚望，將力爭挑戰(zhàn)每月3000輛的目標銷量。這是付強履新后北奔上市的第一款新車。隨著國內(nèi)豪華車市場的高速發(fā)展及車企競爭的白熱化，北奔的發(fā)力將點燃國內(nèi)豪華車市場的新一輪戰(zhàn)火。

“目前，新一代C級轎車所在的細分市場的成長性非常好，我們剛剛退市的這一款C級轎車在1-5月份增長率同比是50%以上，所以，新產(chǎn)品上市之后，應該給我們帶來一個新的高度。”北京奔馳執(zhí)行副總裁付強說。

付強表示，隨著北汽集團與奔馳汽車的不斷深化合作，北奔將陸續(xù)引進更多車型，預計在十二五期間將投產(chǎn)5-7款新車型；而今年年底國產(chǎn)GLK即將下線并推向市場。同時，付強介紹，北奔將不斷加強奔馳汽車的國產(chǎn)化，預計十二五后，奔馳的國產(chǎn)化率可達70%。

據(jù)司衛(wèi)分析，中國汽車的產(chǎn)銷量會史無前例地以30%的增長率，穩(wěn)坐世界第一大汽車市場的寶座。同時，中國也已成為全球奢侈品第二大市場。未來中國的豪華車市場預計銷售增速約在60%-70%，到2015年，豪華車市場樂觀預計，將達到年銷售百萬輛的驚人規(guī)模。