幫賣二手車

　　這套“幫賣”模式，適用于一切二手貨買賣，不光是二手車。
　　
　　今年35歲的王劍因為事業(yè)上獲得了升遷，希望將一輛車齡5年的桑塔納3000，換成一部50萬元左右的高檔座駕。他的心理售價是8萬元。
　　最初，他通過4S店或舊車代理商賣車，但議價強勢的對手給出的價格，總不能達到他的要求。
　　后來，在朋友介紹下，王劍聯(lián)系到開新?lián)Q車。經(jīng)過專業(yè)評估和競價機制，不到一周，他就以9.35萬元的高價將舊車脫手，比個人估價還高出了1萬多元。
　　“方便快捷的二手車交易流程，公開競拍給予的公平估價，這便是開新的優(yōu)勢?！遍_新?lián)Q車CEO林哲介紹說。
　　在中國的大城市里，買車非常方便，并且能夠享受到非常周到的服務。但賣車幾乎只有兩個渠道可供車主選擇，把車賣給4S店或黃牛。這兩個渠道都有同一個問題，就是定價權掌握在買車的人手上。
　　說到底，盡管車子的所有權屬于車主，但4S店和黃牛比他們更了解一輛汽車，也更了解這輛車最終大概能以什么樣的價位售出。不管準備功課做得多么充分，經(jīng)過多次詢價，賣過二手車的人仍會有一種感覺——自己賣虧了。
　　要讓二手車賣得物有所值，最好的辦法是由最多數(shù)量的買者，在一個公共的開放的平臺上，根據(jù)客觀評估的車況，各自報出自己的價位。如果能夠有這樣一個平臺，賣者就不必付出大量的時間和精力四處詢價了。
　　2007年下半年，林哲開始籌備開新?lián)Q車公司。第一步是培訓一批精通車況評估的員工，制定一套完善的車況描述標準。當評估員把這輛車的信息提交到開新的網(wǎng)絡平臺上之后，簽約經(jīng)銷商就能夠在手持終端看到這輛車，然后在每天數(shù)場的網(wǎng)絡拍賣會上展開競拍。
　　這一整套過程，林哲稱之為“幫賣”——專業(yè)評估和競價機制可以最大限度地讓車主感覺自己的車“賣得值”。 開新的收益是從每筆交易中按比例收取手續(xù)費。而賣主和買主都可以享受到的另一個好處是，開新將為二手車的質(zhì)量和交割提供擔保。如果貨不對板，或者車的來源有問題(比如出現(xiàn)了盜搶車)，開新負責賠償。
　　2009年上半年，開新正式開業(yè)，最初每月交易量只有可憐的30多輛。如何打開市場的堅冰？
　　除了廣告之外，林哲深知，作為服務性第三方，首先要做的便是取得售車客戶的信任，從細節(jié)入手，令客戶充分參與到競拍的每一個過程，提供每一個細節(jié)的保障。
　　另外，開新在成交審核時極為嚴謹，不僅認真核對車況，還會對相關手續(xù)做仔細核查。一旦出現(xiàn)與競拍條件不符的情況，開新會拿出一套與商戶、客戶的三方協(xié)調(diào)機制，決定調(diào)價成交還是重拍。如果專程來收車的商戶由于上述原因未能成交，開新將向其支付信用補償金，這一系列的安排盡管并不復雜，但卻足以體現(xiàn)開新誠信的態(tài)度。
　　如今，開新打出的“誠信牌” 效果極佳——從兩年前的每月30多輛車上升到每月800輛。林哲預計，年底這個數(shù)字可以達到2000多輛——即使達到這個目標，開新的交易量也只占上海二手車交易總量的八分之一。
　　到現(xiàn)在為止，開新50%以上的運營成本都花費在廣告上。廣告和交易量之間的關系如此明顯，所以，很多人順理成章地催促他投放更多的廣告，開更多門店，招聘更多員工。
　　但林哲并不急著擴大規(guī)模。他認為，最主要的工作是培養(yǎng)員工，保證交易量增長的同時服務水準不會下降。
　　在開新的創(chuàng)業(yè)歷程中，最有借鑒價值的是：從理論上說，這套有擔保的評估和競價模式適用于一切二手貨買賣，不光是二手車。
　　編 輯 胡 茜
　　E-mail:mengdanhu@gmail.com