聽中國船長講海盜遭遇戰(zhàn)

　　船長小傳
　　1975年7月自南京航校畢業(yè)，年底成為天津遠(yuǎn)洋公司一名年輕水手。1987年升任船長，40歲時(shí)卻又從前線退下來，并生了一場幾乎致命的大病，之后輾轉(zhuǎn)到了深圳遠(yuǎn)洋公司安監(jiān)部任職。
　　無數(shù)次穿越印度洋、大西洋，歷經(jīng)好望角、比斯開灣的驚濤駭浪，與海盜日夜斡旋乃至零距離接觸，再到終身難忘的首航南非……汪滿明人生最精彩的一頁寫于波瀾壯闊的大海之上。
　　這位縱橫大海20個(gè)春秋的遠(yuǎn)洋船長，還有另外一個(gè)身份——深圳市作協(xié)會(huì)員。代表作有《遠(yuǎn)洋船長手記》（2004中國國際文化出版社）；《海嫂》（2009人民文學(xué)出版社），正在連載的《踏浪者》還被譽(yù)為“東方的《老人與海》”。
　　
　　看世界：有個(gè)著名的游戲叫《海盜船長》，在我的印象里，船長也總是跟一些狠角色聯(lián)系在一起。但是我了解到，你還是一個(gè)愛寫詩的江南才子，呵呵，你覺得船長最重要的素質(zhì)是什么？
　　汪滿明：呵呵，才子算不上，詩歌確實(shí)寫了不少，報(bào)刊、雜志偶有詩作發(fā)表，去年得了一個(gè)三等獎(jiǎng)。要論船長的“重要素質(zhì)”，我以為一個(gè)合格的船長除睿智、博學(xué)之外，還應(yīng)具備“四力”。即出類拔萃的專業(yè)業(yè)務(wù)能力、非凡的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力、處事不驚的超常定力，和熟練駕馭英文的外交能力。只有這樣，把數(shù)億的財(cái)產(chǎn)交給船長，國家才能放心；把幾十個(gè)船員的生命安全交給船長，船員的家人才會(huì)放心。風(fēng)口浪尖處，船長往那兒一站，就是“定海神針”。
　　
　　看世界：聽說你正在網(wǎng)上連載小說《踏浪者》，寫小說是否因?yàn)槟汩L年漂在海上，用來打發(fā)時(shí)間？有沒有出版計(jì)劃？
　　汪滿明：寫作，的確是我打發(fā)海上寂寥時(shí)光的最好手段。幾十年筆耕，我矢志不渝，從未中斷。出版《踏浪者》理由很簡單。今年4月27日是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司成立50周年。我把一生交給了她，作為一種回報(bào)，采用長篇小說的形式表達(dá)我的人生感言。
　　這部作品所描寫的主人公“江雨宸”是當(dāng)代中國海員的縮影。從另類意義上說，《踏浪者》是一部教科書，看完了它基本就能當(dāng)水手了。它也是一部世界風(fēng)情錄，寫盡風(fēng)格迥異的域外人文風(fēng)情。它還是一部東方的《老人與海》。主人公不是桑地亞哥，而是有血有肉的中國海員。看完了它會(huì)提氣、會(huì)震撼、會(huì)扼腕，會(huì)拍案而起、會(huì)潸然淚下、會(huì)頓悟出生命的真諦。每一個(gè)故事都有生活原型可依。
　　
　　看世界：作為曾經(jīng)的遠(yuǎn)洋船長，遇到的最大困難都有哪些？是精神層面的孤獨(dú)或親人不理解，還是現(xiàn)實(shí)層面的大風(fēng)大浪、饑餓疾病和生命危險(xiǎn)？有沒有過絕望的時(shí)刻？
　　汪滿明：還是先談?wù)劇敖^望”話題吧。我在海上工作跨越了70年代、80年代和90年代。這幾個(gè)年代，尚屬于我們國家物質(zhì)匱乏時(shí)期。年輕人很能吃得起苦。船員家屬、雙親往往都能理解丈夫、支持兒子的事業(yè)，因而“絕望”字眼，像現(xiàn)如今動(dòng)輒“辭職不干，不如回家擺地?cái)偂钡淖雠桑覐臎]聽說過，這與我們經(jīng)歷“文化大革命”和從小接受革命傳統(tǒng)教育有很大關(guān)系。
　　精神層面。在海上常年漂泊，說不孤獨(dú)不現(xiàn)實(shí)。外國海員有外國海員排解孤獨(dú)的方式，我們中國海員早年在海上常在晚間放電影，那時(shí)節(jié)每條船大約有50來部電影膠片，回到國內(nèi)可以到公司工會(huì)調(diào)換。后來有了四喇叭、電視機(jī)、游戲機(jī)、錄像機(jī)，春晚文藝節(jié)目、槍戰(zhàn)武俠片流行，直到當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)、筆記本電腦隨身帶，中國海員排遣孤獨(dú)寂寞的方式應(yīng)該說是形式多樣的。而與家人的聯(lián)系，早期海員的一封家書需輾轉(zhuǎn)數(shù)月，不像如今大拇指一按就能發(fā)短信，電腦鍵盤一敲，還能看到對方的面容。所以我說現(xiàn)在的海員簡直太幸福了！要說海上風(fēng)險(xiǎn)，你說男人哪能以不接受挑戰(zhàn)為好呢？
　　大風(fēng)大浪對海員來說習(xí)以為常，家常便飯。最大的困難莫過于前不靠村后不著店的海上工傷事故、突發(fā)急病了。《踏浪者》的創(chuàng)作書名來自于我的親歷靈感。——那年我跑西非途徑季風(fēng)盛行的印度洋，因?yàn)榇瑩u晃30多度，甲板上的集裝箱松動(dòng)了，不去固定它，箱子不僅要落海，船還會(huì)重心失衡遭遇傾覆的危險(xiǎn)。大副帶著水手們沖上了主甲板，山包似的狂浪接連不斷朝主甲板上壓來，一名水手躲閃不及被大浪卷入海中，在場的人全都嚇傻了。可就在片刻間，后面的排浪又把身陷絕谷的水手“抬”上了甲板。那是一個(gè)匪夷所思的奇跡！那個(gè)以為自己死掉的水手死勁兒跺跺腳，看腳下仍然是鋼鐵甲板，便大吼一聲，還愣著干啥？快給印度洋磕頭……這是“險(xiǎn)”，再說一個(gè)“難”。那年我們跑澳大利亞，船剛過望加錫海峽，老家連云港的水頭老黃在保養(yǎng)艙蓋時(shí)，不小心把右手大拇指和食指給軋斷了。那時(shí)候又沒有衛(wèi)星電話，7個(gè)多小時(shí)后救援直升機(jī)降落在我們的主甲板。老黃的斷指在有效時(shí)間內(nèi)再植成功，回國后，他去了濟(jì)南軍區(qū)總醫(yī)院他哥哥那兒康復(fù)治療，后來改行當(dāng)了服務(wù)員。現(xiàn)在不一樣了，衛(wèi)星通信發(fā)達(dá)，海上搜救全球聯(lián)網(wǎng)，船員的安全系數(shù)要高出很多。
　　
　　看世界：如今你已經(jīng)安全“著陸”了，也有更多是時(shí)間回憶海上生活，你覺得最值得懷念的是哪些場景？
　　汪滿明：航海20年，往事歷歷在目。倘說最值得懷念的場景，當(dāng)是1993年1月20日我?guī)е案辉瓷健陛?6名戰(zhàn)友弟兄們“首航南非”德班、伊麗莎白港。這是我船長生涯的巔峰，也是我國遠(yuǎn)洋航海史上的一個(gè)里程碑。南非《每日太陽報(bào)》以“Chinese visit has huge potential for exports from Port Elizabeth（中國人造訪，促使南非出口貿(mào)易潛力無限）”為題，給“富源山”輪的首航予以高度評價(jià)。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司旗下，有很多“首航”世界著名港口的傳奇，譬如“柳林海”輪1979年首航美國西雅圖港，轟動(dòng)了全世界。我們“富源山”輪首航南非，不僅具有非凡的戰(zhàn)略意義，還有深遠(yuǎn)的政治意義，其中曲折一言難盡。要看精彩故事，還是建議有興趣的讀者朋友看小說《踏浪者》。
　　
　　看世界：你當(dāng)時(shí)是商船的船長，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也跟海洋貿(mào)易密切相關(guān)。但是有個(gè)職業(yè)——海盜——總是跟商業(yè)聯(lián)系在一起，你認(rèn)為，從歷史上來看，海盜的活躍期是什么時(shí)候？沒落期呢？
　　汪滿明：呵呵，這個(gè)問題我想但凡是海員，基本都了解一部源遠(yuǎn)流長的千年海盜史脈絡(luò)的。海盜活動(dòng)期大致可分為在公元前1359年古羅馬人征服了腓尼基人、迦太基人和埃及從而控制整個(gè)地中海的“成型期”，威廉·基德（William Kidd）、亨利·摩根（Henry Morgan）等這些著名海盜頭子瘋狂活躍于商業(yè)航線上的“黃金期”，現(xiàn)代工業(yè)時(shí)代來臨各國海軍實(shí)力開始增強(qiáng)，海盜們在18世紀(jì)末到19世紀(jì)初一度銷聲匿跡的“沒落期”。20世紀(jì)1981年的夏天，一艘叫做“卡利亞3號”的帆船在巴哈馬群島附近被人們發(fā)現(xiàn)，它滿帆航行，船舷邊彈洞累累，甲板上血跡斑斑。兩天前它曾發(fā)出過求救電報(bào)，遭遇了4艘無標(biāo)志快艇的攻擊。由此，沉寂已久的海盜死灰復(fù)燃。直至人類21世紀(jì)的當(dāng)下，一個(gè)叫做阿巴迪·埃弗亞的索馬里海盜頭子和他的同伙們率領(lǐng)“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)”稱霸印度洋，橫行亞丁灣，越貨掠船，劫持人質(zhì)，勒索贖金，大有猖狂到底不肯收山之勢。
　　
　　看世界：為何當(dāng)今索馬里海盜如此猖獗，以至于連美國這樣發(fā)達(dá)國家的商船都聞之色變？打擊海盜的困難在哪里?
　　汪滿明：困難一，法律障礙。不少國家擔(dān)心國際合作打擊海盜會(huì)損害索馬里主權(quán)。而且索馬里相鄰沿海國之間本來就存在主權(quán)和海洋資源爭議，形成了部分有爭議的海域犯罪管轄權(quán)不明、越境犯罪控制機(jī)制不完善，國家間合作打擊海盜積極性不高，打擊效果不好的局面。
　　困難二，外國部隊(duì)一旦登陸，將不得不面對確認(rèn)海盜身份的問題。由于海盜可能利用贖金收買一些當(dāng)?shù)毓賳T和民眾獲得保護(hù)傘，使外國部隊(duì)很難尋求當(dāng)?shù)厝藥椭１M管一些海盜通過勒索船主致富，但他們的穿著可能與普通漁民無異，外國軍人很難區(qū)分平民與海盜。
　　
　　困難三，不能眉毛胡子一把抓。“那和影片《加勒比海盜》的情節(jié)根本不是一回事。不是你找到一個(gè)洞穴就能發(fā)現(xiàn)并隨意逮捕所有的人那么簡單。”我認(rèn)為英國國際問題研究所索馬里問題研究員羅杰·米德爾頓的這番話一針見血。
　　困難四，引火燒身。“武裝分子有可能會(huì)采取針鋒相對的行動(dòng)。他們還可能提供假的情報(bào)，以除掉對手。外國部隊(duì)很容易被誘進(jìn)、卷入當(dāng)?shù)氐牟孔鍛?zhàn)爭。”英國蘇格蘭圣安德魯斯大學(xué)海盜問題專家彼得·萊爾這番分析不無道理。
　　所有的困難都擋不住歷史的潮流，索馬里海盜終將要消失，為什么這么說？多行不義必自斃。
　　
　　看世界：除了索馬里海盜，還有哪些海盜最危險(xiǎn)？他們一般都在哪些海域下手？你遇到最多的哪一撥？
　　汪滿明：這個(gè)問題問得好。我們是專門負(fù)責(zé)船舶海上保安的安全監(jiān)督部門，對全球海盜活動(dòng)頗為關(guān)注。概當(dāng)今全球海盜活動(dòng)水域主要分布于尼日利亞、馬六甲海峽、南中國海、印度尼西亞和孟加拉、坦桑尼亞等海域。印尼、孟加拉本土海盜多以甲板纜繩和撬開倉庫盜竊備件物料為主，較少發(fā)生傷害船員事件。余外水域則都窮兇極惡。我環(huán)球航行多年，與各種海盜有過很多的對峙、接觸。最狠的要算尼日利亞拉格斯港的海盜，他們藏在空心碼頭底下，能以迅雷不及掩耳之勢撬開船上的集裝箱。聞?dòng)嵵螅覀儺?dāng)即警告碼頭聯(lián)防民兵，他們沒辦法只好開槍射擊。誰知海盜根本不在乎，開著快艇在鮮血染紅的海面拖著“戰(zhàn)利品”瘋狂逃竄。
　　
　　看世界：你有沒有遇到過索馬里海盜呢？遇到海盜時(shí)，你第一反應(yīng)是什么？講講你最傳奇的一次遭遇。
　　汪滿明：索馬里海盜肆行始于近年，我已經(jīng)上岸著陸了。1990年冬季，我在馬六甲海峽親密接觸過一次海盜，那個(gè)航次我們從約旦開往巴基斯坦。說內(nèi)心話我當(dāng)時(shí)是為香港老板著想。記得那天是星期天，連夜進(jìn)港，港口費(fèi)用會(huì)翻番加倍，孰料放慢了船速給了海盜可乘之機(jī)。后半夜，我們駛過海倫淺灘，那兒是個(gè)前不靠村后不著店的“三不靠死角”。北面馬來西亞，南面印尼，西面馬六甲，東面新加坡。快進(jìn)新加坡水域了，我從駕駛臺回房間取一份與海岸信號臺聯(lián)絡(luò)的資料。下來了樓梯，打開辦公室的門，拿好了資料準(zhǔn)備轉(zhuǎn)身再回駕駛臺猛然間覺著后腰被一樣?xùn)|西頂住。轉(zhuǎn)頭一看，原來是兩男一女堵住了去路。“Open the coffer！”兇神惡煞要我打開保險(xiǎn)柜。我說中國船長保險(xiǎn)柜沒有錢。第一次與海盜面對面，心里著實(shí)驚慌害怕，最擔(dān)心的卻是保險(xiǎn)柜中的3000多美元備用金。海盜發(fā)威，用匕首頂住了我的頸動(dòng)脈。保險(xiǎn)柜打開zQt7YLkV4MpvH8GW7nJ/vXw6ppfAmrp45BYLpapDoBc=了，3000多美元和一架理光照相機(jī)被卷走。另外一個(gè)腰別砍刀的家伙，麻利地鉆進(jìn)了船長臥室，在里面翻騰了不大會(huì)兒功夫很快折回客廳。外間負(fù)責(zé)望風(fēng)的黑衣女盜用馬來語示意同伴快撤。他們把我逼到窗臺下，女歹徒變戲法兒似的抽出一根馬尼拉白棕繩，幾人把我摁在辦公室客廳的地板，順勢綁在沙發(fā)腿上，嘴里被他們?nèi)M(jìn)了一塊抹布。一眨眼功夫，海盜風(fēng)一般絕塵而去。1984年在意大利熱那亞港，我的房間遭遇江洋大盜洗劫，不過那時(shí)比較窮，1萬多意大利里拉，一臺從新加坡買了3個(gè)月不到的相機(jī)，還有幾百塊人民幣、全國糧票等，損失不算大，而我們前頭的一條船就慘了，船長保險(xiǎn)柜里頭有十幾萬賣螺旋槳的公款被盜，警方上船在作案現(xiàn)場搞指紋勘驗(yàn)，最后證實(shí)是被通緝的阿爾及爾紅胡子所為。
　　看世界：中國海洋貿(mào)易的加強(qiáng)，勢必要依靠海軍的強(qiáng)大來支撐，中國的護(hù)航編隊(duì)都已經(jīng)派出去7批了，你以為國家力量在打擊海盜過程中的作用有多大？索馬里海盜猖獗，海盜到底有多壞？有多猛？有多狠？
　　汪滿明：國家出兵護(hù)航意義重大，十分必要，尤其重要。亮劍是其一，威懾海盜是其二，維護(hù)世界和平是其三，捍衛(wèi)國家尊嚴(yán)保護(hù)國家安全是展現(xiàn)中國國防實(shí)力的有利平臺。
　　根據(jù)接觸過索馬里海盜的船員描述，海盜十分狡猾，專門選在清晨天剛蒙蒙亮?xí)r襲擊船只。他們裝備齊全身手敏捷，霰彈槍、AK-47沖鋒槍、登船鐵梯一應(yīng)俱全。我們公司對船舶防海盜投以巨資，船員們亦小心防范，所以這幾年雖常有遭遇海盜襲擊騷擾，均被堵截在船舷之外。尚未發(fā)生船只被劫持事件。
　　
　　看世界：現(xiàn)在國家護(hù)航編隊(duì)的事情，你或許沒能親歷，不過你曾經(jīng)的部下或同事有否跟你提起過一些？
　　汪滿明：中國海軍護(hù)航編隊(duì)與我們中遠(yuǎn)（香港）航運(yùn)公司船隊(duì)有很深的淵源——
　　2009年11月12日，我司“富強(qiáng)”輪在前往中國海軍護(hù)航西行編隊(duì)集結(jié)地的途中，遭遇了武裝海盜的火力襲擊。為了保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)維護(hù)國家尊嚴(yán)，面對荷槍實(shí)彈的專業(yè)海盜，25名中國海員無所畏懼，奮勇反擊，舍生忘死，勝利擊退了海盜三輪火力攻船，在及時(shí)趕到的中國海軍護(hù)航艦隊(duì)直升機(jī)的支援下，成功擺脫了被劫持的危險(xiǎn)，兩名船員受輕度槍傷，而價(jià)值兩個(gè)的國家財(cái)產(chǎn)毫發(fā)無損。為了弘揚(yáng)海軍、海員英勇抗擊索馬里海盜的精神，我將這次事件改編成了情景配樂朗誦劇《感動(dòng)那片海》，參與了我們集團(tuán)2010的“文化月”活動(dòng)，榮膺最佳創(chuàng)作獎(jiǎng)、最佳表演獎(jiǎng)項(xiàng)。
　　說起國家海軍護(hù)航編隊(duì)，我不得不提及一個(gè)人，參與首批護(hù)航為護(hù)航艦隊(duì)提供國際海事相關(guān)咨詢服務(wù)的深圳海事局指揮中心副主任陶維功先生，曾經(jīng)是我們公司的一位優(yōu)秀船長。目前，由“舟山”號、“徐州”號及“千島湖”號綜合補(bǔ)給艦組成的海軍第七批護(hù)航編隊(duì)正在亞丁灣執(zhí)行任務(wù)。我本人雖沒能在海上一線與海軍護(hù)航艦親密接觸，但我和我的同事們卻無時(shí)無刻不在關(guān)注我們公司航行在亞丁灣、阿拉伯海的船舶，無時(shí)無刻不在與國家海事局、護(hù)航編隊(duì)保持密切的聯(lián)系。