淺析汽柴油價格上升形勢下新能源汽車行業的發展方式

　　摘 要：近一年來，我國汽柴油價格不斷上調，這給新能源汽車的銷售帶來了新的機遇，新能源汽車行業應該抓住機遇，緊跟政策，適時發展。本文分析了當前的汽柴油價格上漲形勢，提出了新能源汽車行業在新形勢下的發展方式。
　　關鍵詞：新能源 汽柴油 政策
　　
　　一、汽柴油價格持續攀升
　　在世界原油價格持續上漲的前提下，中國的汽柴油價格也在持續攀升，近一年來國家發改委就對汽柴油價格進行了6次較大的調整，導致汽柴油價格上升到了較高的水平。具體有以下幾次調整：
　　1.2010年4月13日，汽柴油價格每升分別提高0.24元和0.27元。
　　2.2010年6月1日零時起，將汽、柴油價格每噸分別降低230元和220元。
　　3.2010年10月26日零時起，國內汽柴油價格每升分別提高0.17元和0.19元。
　　4.2010年12月22日零時起，國內汽柴油價格分別每升上調0.23元和0.26元。
　　5.2011年2月20日，全國平均93號汽油和0號柴油每升分別提高0.26元和0.30元。
　　6.2011年4月7日，發改委上調油價，93號汽油漲0.40元/升，0號柴油漲0.34元/升。
　　汽柴油價格不斷上升，對各行各業都產生了深遠影響，特別是對汽車行業的影響尤為嚴重。但是，中國的汽車行業與國外有所不同，每次汽柴油價格上調，消費者沒有從消費大排量汽車轉移到消費小排量汽車，這是由于現在中國的汽車消費仍然是剛性需求，很多消費者仍然希望擁有自己的私家車，汽柴油價格的上調只是讓購買小排量汽車的消費者暫時放棄了購買，尋找新的替代產品。此時，新能源汽車行業應該抓住機遇，快速搶占市場。
　　二、新能源汽車在中國的發展現狀
　　新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。中國市場上在售的新能源汽車都是混合動力汽車。
　　 中國新能源汽車產業始于21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略?！笆晃濉币詠恚覈岢觥肮澞芎托履茉雌嚒睉鹇?，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢，成為我國“新能源汽車元年”。2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已經開始釋放。2010年，我國加大了對新能源汽車的扶持力度。2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。專家推測，“十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產業化發展階段。
　　三、新形勢下新能源汽車行業發展方式
　　汽柴油油價不斷攀升，使許多打算購買小排量汽車的消費者開始放棄購買，尋找新的替代品，世界原油的緊張也使很多的消費者乃至政府感到前所未有的壓力。在這種情況下，新能源汽車行業必須要抓住政策和市場的雙重機遇，盡快發展壯大。具體可以采取以下措施。
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　　對于新能源汽車產業發展，科技部、工信部和國資委都已出臺政策支持。這些政策對于未來5年內新能源汽車產業發展給出了非常具體的目標和資金支持力度。新能源汽車行業要把握國家的政策指向，積極發展小型純電動汽車、大型純電動商用車、輕度混合動力汽車和插電式混合動力汽車，使之形成比較優勢。具體應做到以下兩方面：
　　1.對于混合動力汽車：輕混乘用車大批量投放市場，中重混乘用車投放市場，插電式混合動力乘用車批量生產、應用，插電式混合動力公交車小規模示范運行，混合動力大客車大批量投放市場。
　　2.對于純電動汽車：2人微型電動乘用車和4人微型電動乘用車批量生產，規模示范，5人小型電動乘用車小規模生產示范，各種短程純電動專用車輛投入使用，純電動城市公交車小規模示范運行。
　　同時，加大鋰離子電池攻關力度。積極推進純電動汽車和插電式混合動力汽車市場化，將具有自動起停功能的微混系統做成為乘用車標配，乘用車新車平均油耗達到5.9升/百公里。在技術方面，新能源汽車行業應統一電動車產業鏈技術標準，盡快突破電動車領域核心技術，打造具有國際競爭力的中國電動車企業和品牌。
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　　經過10多年的研究和積累，中國電動車標準體系已經初步建立，涵蓋了純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池車、電動汽車關鍵系統和零部件、充電基礎設施及基礎通用等方面。新能源汽車行業應嚴格按照已經頒布的國家標準生產產品，保障消費者的權益。新能源汽車行業不是夕陽行業，更不是“一錘子買賣”。要想長期站穩市場，必須嚴格制定并執行國家標準，將消費者的利益擺在第一位，盡量使各種零部件能夠通用，減少售后服務的麻煩，讓消費者買得放心、用得安心、修得省心。
　?。ㄈ┬纬删G色制造業
　　新能源汽車行業是革命性的行業，各個企業不能各自為政。要協調發展，建立新的產業聯盟，新的產業鏈，新的綠色制造業。要重點突破，重點發展公交電動汽車和小型電動汽車。小型電動汽車要從優化結構，輕量化，綠色制造，開發多功能、低端和高端系列產品，特別是電動汽車和智能電網的結合，電動汽車和遠程智能信息控制、汽車移動互聯網相結合。隨著汽柴油價格的不斷攀升，消費者對環保、節能的新能源汽車越來越重視。新能源汽車行業要力求在上述兩個方面有所突破，將商品化、社會化、普通化的商品供銷給全國，最終實現“零排、零化石燃料、零交通事故、零交通阻塞”的交通愿景。
　?。ㄋ模┏浞掷镁W絡進行銷售
　　近年來，互聯網在中國的發展可謂是突飛猛進，幾乎家家戶戶都可以上網，各種網絡對消費者的影響越來越大。尤其是對汽車消費的影響力也越來越大，越來越強。上網詢價，交易市場看車，4S店做保養三部曲成了選車、買車、用車的一種模式。所以，新能源汽車企業必須高度關注網絡。不一定非得建立自己的網站，只要可以通過網絡發送各種各樣的信息即可。將自己企業的信息和與車相關的各種信息及時通過互聯網向消費者傳遞，使消費者能夠第一時間了解新能源汽車行業的動態，有助于其選擇新能源汽車。
　　新能源汽車行業還可以利用網絡做宣傳、做科普，讓消費者先了解新能源汽車有什么不同，有什么作用，在哪些地方有優勢，消費者如何選購，以及消費者為什么要選擇新能源汽車。
　?。ㄎ澹┳⒅乜诒麄?br/>　　現在新能源汽車市場上明顯是政策熱、市場冷，消費者沒有對新能源汽車有一個很明確的認識，或者對新能源汽車根本就不了解，談不上認知，也談不上買。新能源汽車行業可以選擇一些政府機構，讓他們先用新能源汽車，創造條件，提供榜樣，也可以著重向年輕人進行宣傳。因為很多青年人特別喜歡追新，愿意買一個電動車試試。有了這些人作為榜樣先行購買新能源汽車，就會形成一定的口碑宣傳。同一社會階層的人可以相互影響。例如：某人買一個某品牌的車，周邊的街坊、同事、朋友都會關注這個品牌。每一個消費者都有一個特點，當他消費完畢后，一定要夸夸其談此次消費經歷，特別是購車這種大宗消費，借以證明自己的選擇是對的、是超值的，因此會影響一圈，這個影響力非常大。
　　（六）盡快培養人才
　　現在市場上了解傳統汽車的人多，了解新能源汽車的人少之又少，多數是普通人買車。這就要求新能源汽車行業必須盡快培養出一大批懂車的銷售人員和售后服務人員，為消費者提供更加專業的服務，讓到消費者滿意。然而，現在這種人才非常奇缺。
　　新能源汽車行業可以采取與職業院校聯合培養人才的方法，由企業提出培養目標，由職業院校進行培養，畢業生既有學歷又有技術，更適合工作的需要。具體可以采取訂單培養、校企合作培養等方式。訂單培養是指職業院校完全對準特定企業、特定崗位培養人才，畢業生畢業后直接進入該企業進行工作。校企合作是指有多個企業和職業院校共同制定人才培養方案，力求培養出的人才適合整個行業的需要，學生畢業后可以任意選擇企業就業。
　　未來5年，將是新能源汽車大發展的5年。新能源汽車行業如果能夠抓住汽柴油價格上漲的機遇，充分利用國家的政策，選擇恰當的方式進行發展，一定能有美好的發展前景。