探析企業中物流培訓的誤區及解決方法

王 海 （廈門海洋職業技術學院，福建 廈門 361000）

隨著中國加入WTO，我國企業所面臨的市場形勢日趨嚴峻：全球化競爭加劇，技術發展迅猛，顧客對產品、服務的質量要求不斷提高，市場競爭日益激烈。因此，越來越多的企業開始重視通過人力資源開發與管理來為企業提供充足的優秀人才，使企業可以在市場競爭中立于不敗之地。作為人力資源管理重要組成部分的培訓在企業中的重要性也得到了極大的提升，而物流往往也是企業培訓課程體系中的一個重要內容。企業希望通過物流培訓提高員工在物流方面的工作技能，進而提高企業的物流運作效率，最終實現通過高水平的物流活動來提高企業市場競爭力的目標。但培訓的效果卻往往不盡人意，企業投入了許多時間和金錢，物流運作效率卻沒有相應的提高，不僅造成了資源的浪費，長此以往還會打擊企業對物流培訓的信心，使得企業物流培訓工作無法得到充足的資源，后繼乏力。

之所以企業在物流培訓方面會出現 “投入多、產出少”的現象，原因是多方面的，而其中一個重要因素是企業對 “物流”這一新興技術了解不足，導致在進行物流培訓的時候將大量資源投入到了錯誤的內容上去，做了 “無用功”。本文試圖結合物流這項特殊工作的特點，分析企業物流培訓中因對 “物流”這項工作的錯誤理解而導致無效培訓，并提出相應的解決思路。

1 企業在物流培訓工作中的典型誤區

1.1 物流培訓只需提供給物流部門的員工

企業大多認為只有物流部門的員工需要進行物流培訓，其他部門的員工不從事物流工作，進行物流培訓只會浪費時間和金錢。

顧名思義，物流就是 “物的流動”。在企業中，物流活動貫穿了企業的整個經營過程。從采購階段的保證原材料供給的采購物流，到生產階段的保證生產持續穩定進行的生產物流，再到直接影響客戶滿意度的銷售物流，物流活動可以說是 “無處不在、無時不有”，企業中不影響物流活動或不會被物流活動影響的部門幾乎是不存在的。

1.2 物流培訓就是向員工傳授現場操作技能，讓員工能工作就行了

許多企業在物流培訓中將培訓內容局限在具體的物流操作技能上面，但卻將對員工的物流意識尤其是對中高層管理者的系統化物流理念的培養丟在了一邊。

物流是將自古以來就存在的運輸、倉儲、包裝、裝卸等各項功能要素①整合起來，使之成為一個有機整體。物流所追求的目標不是單項功能要素效率的片面提高，而是在各功能要素之間的協調和平衡的基礎上的總體效率提高。如果只是掌握了物流現場操作技能，員工就不會意識到自己是作為 “物流”這個有機整體的一部分在為實現一個總體目標而工作，那怎么能指望只懂得埋頭做自己崗位工作的員工能夠時刻牢記自己是這個物流系統中的一部分，主動與自己的上下游進行配合，進而實現物流系統中各功能要素之間的協調和平衡，最終達成物流系統總體效益最大化呢？

1.3 物流培訓，要學就學最好的

有一些企業在物流培訓中使用的都是西方發達國家或是長三角、珠三角地區的大企業的案例，培訓內容也都是圍繞這些先進企業的工作流程或操作方法，卻忽視了企業本身的物流環境與這些先進企業有一定的差距。

物流是一門實踐性極強的工作，物流工作中的一切操作規章、工作流程都必須與企業的物流業務特點或物流設施設備相適應。比如就 “裝卸”這個物流功能要素而言，人力裝卸、機械裝卸、自動化裝卸都是現實中存在的，而每一種裝卸方式都有與其相適應的操作規章或工作流程。假設一家企業采用的是人力裝卸作業，卻盲目地在物流培訓中引進立足于機械化甚至是自動化裝卸作業環境下的裝卸操作規章或工作流程，那么如果不用于實際工作就會造成培訓資源的浪費，用于實際工作又會導致 “排斥反應”，造成裝卸作業的混亂。

1.4 提高物流效率就是要 “運得更快、存得更久、包得更牢”

在各家企業中普遍將物流等同于運輸、倉儲、包裝、裝卸。而對員工進行物流培訓的時候也只是將內容局限在如何提高運輸速度、如何降低庫存、如何降低裝卸中的貨損率等等，完全忽視了將整個物流流程視作一個整體加以系統性培訓的重要性。

構成物流的各項功能要素諸如運輸、倉儲等活動存在的時間可以追述到奴隸社會時期甚至更早，而“物流”則是在20世紀50年代后對物流所包含的六大功能要素進行整合后產生的一個新興的行業。因此物流作為一個獨立的行業，其存在的價值不可能只是為了追求某一個物流功能要素的片面加強，只能是通過六大功能要素之間的協調來實現物流總體效益最大化。

如果企業在物流工作中片面強調提高單一功能要素的效率，可能導致其他方面功能要素效率的下降，進而導致物流總體效率不僅不能提高，反而下降。例如，片面為了提高車輛實載率②可能使得運輸車輛不得不在倉庫花費更多的時間等待裝貨，導致貨物不能按時送達客戶手中。在物流管理科學中，這種情況就是“二律背反原理”③的典型表現，是與物流總體目標相背離的。

物流是一項具有極強整體性、專業性、實踐性的工作，而由于不能很好地把握物流的特點，企業在物流培訓方面走了不少彎路，投入了資源卻不能取得滿意的效果。接下來，我們試著結合物流的特點探討解決的方法。

2 針對這些誤區的解決方法

2.1 加強對員工的物流意識的培養

物流的價值在于協調物流六大功能要素，將這六大功能要素整合成一個有機整體，以達成理想的物流總體目標。這反映在實際工作中就要求各個崗位的物流相關工作人員不能抱有 “只要做好自己的事情就行了”的思想，相反要在做好自己本職工作的基礎上積極與本崗位上下游的崗位或部門保持溝通，了解他們的工作進度，以便及時接受新工作或提供必要的資源。要做到這點，只有合理的工作流程和完善的操作規章還不夠，還需要員工具有相當的物流意識，而這種物流意識應當作為物流培訓的基本課程被提供給員工。

當然，將物流意識培養作為物流培訓內容之一的時候要注意不同的員工培訓的側重點應該有所差別。例如，對非直接物流工作崗位的員工進行物流意識培訓的時候，側重點應放在保持對物流工作進度的適當關注，在必要的時候及時提供相應的支持 （信息、人手等）這方面的意識，以此來為物流工作順利進行創造良好的工作環境；對物流基層操作員工進行物流意識培訓的時候則應該側重在嚴格遵守工作流程、操作規章、勞動紀律這方面的意識，以確保物流工作能按計劃順利執行；對物流管理人員進行物流意識培養的時候則應該強調管理人員應時刻關注物流工作的現狀，并具備一定的危機意識和整體意識，一旦出現異常情況要及時通報以取得相關部門配合，不能有隱瞞問題的想法。

2.2 物流培訓全程都應取得物流部門負責人的配合

物流是一項專業性很強的工作，因此在物流培訓工作組織過程中無論是在培訓的目標、培訓的內容還是培訓效果的評估等方面都應取得物流部門負責人的支持，才能確保物流培訓的取得令人滿意的成果。

首先，物流系統覆蓋范圍大、包含內容多，這一特點使得每一次物流培訓都只能圍繞某一物流功能要素展開。培訓的目標當然應該是提高效率或降低成本，但物流運作的系統性要求每一種功能要素的運作效率必須適應于物流系統總體效率。假設某一次關于降低庫存的培訓完畢后員工運用學到的新技能大力降低企業庫存，結果企業庫存雖然大大降低，卻導致沒有足夠的貨物滿足客戶需要，那這次培訓能算是成功的嗎？因此，物流培訓的目標制定不能盲目地追求 “優秀、卓越”，而是追求有助于提高物流總體效率的 “合理”的物流功能要素的效率。要做到這一點，物流培訓目標的設計制定應該是在與物流部門負責人充分溝通并取得對方認可的基礎上制定的。

其次，物流培訓的內容應該與企業實際的物流狀況相適應的。物流培訓負責人設計培訓內容之前應該對企業本身的物流業務、物流操作場地、物流設施設備、物流工作人員素質等有相應的了解，除了與物流部門負責人的溝通外，最好還要去物流工作現場實地考察，與培訓對象進行一定的交流。在掌握真實資料的基礎上有針對性地確定物流培訓的內容，設計物流培訓課程，才能確保物流培訓工作能夠幫助企業提高物流效率。

最后，物流培訓完成后，因為物流系統整體性的存在，員工學到的新技能或新理念是不能隨意帶入到工作崗位中去的。一方面在新技能導入的磨合期內（場地的重新規劃，工作流程的重組等）會引起該崗位產出的不穩定，進而影響到下游崗位的工作；另一方面新技能導入成功，該崗位效率提高后，如果上下游崗位不能做出合適的調整以適應新的效率，那么物流總體效率依然不能提高，反而會造成工作流程的混亂。因此培訓結束后，需要物流部門負責人妥善安排新技能的導入，以確保體現真實的培訓效果。

2.3 物流培訓要強調實踐性

物流的實踐性首先表現在物流工作受客觀條件影響非常大，商品的種類和數量、物流操作的場地、物流設施設備、物流工作人員的素質等等都會影響到企業物流的效率；其次，企業物流全過程是由一系列物流環節前后緊密銜接而成，任何一個環節的變動都會引起連鎖反應；再次，客戶需求的多樣性使得物流工作人員每天都要處理紛繁復雜的物流業務，面對層出不窮的異常情況，只有真正簡單有效的技能才能滿足他們的需要。因此，傳統的 “我講你聽”式的培訓方法不可能滿足物流培訓的需要。那么，什么樣的方法才是有效的呢？

2.3.1 每次培訓前可以請培訓講師深入企業現場了解企業的物流現狀，紙上談兵是企業物流培訓的大忌。請講師到現場實地考察不僅可以幫助講師把握企業實際的物流水平，相應地調整培訓的方向與程度，做到有的放矢；還可以通過在培訓過程中組織對講師在考察中發現問題的現場討論來強化受訓者對培訓內容的理解和掌握，提高培訓的效果。

2.3.2 在培訓過程中鼓勵進行角色扮演式討論。當培訓講師的授課告一段落后，可以要求受訓者們分成若干小組。每個小組成員都要扮演一個完整的物流流程中的某個崗位，然后先模擬一次企業傳統的物流運作流程，再模擬一次培訓教師講授的新技能、新理念所要求的新流程。在模擬過程中要求小組成員注意上下游崗位之間的銜接和配合，如果發現問題則動員全體小組成員群策群力解決 （尤其強調，當發現一個問題出現的時候，每一個小組成員都應該分析該問題對自己崗位的影響并設想解決方法）。這個過程不僅有利于受訓者發現自己對新技能、新理念掌握上的缺失并及時彌補，還有助于將來在新技能、新理念導入實際工作時縮短磨合期，減少企業損失。

條件允許的話，小組成員的角色扮演的范圍還可以從直接的物流崗位擴大到間接的物流相關崗位。

2.3.3 鼓勵受訓者帶著工作中的實際問題來接受培訓。作好與培訓講師的溝通之后，在發布培訓信息時可以動員受訓者收集自己在日常工作中遇到的與培訓主題有關的難以解決的問題。在培訓過程中結合這些問題聽講，并積極運用培訓內容嘗試解決這些問題，條件許可的話可以把這些問題提出來與講師和其他受訓者共同討論，討論的過程同時也是很好的學習過程。這樣將培訓和實際工作結合在一起，可以大大提高受訓者學習的積極性，也可以提高培訓的效益。

3 結論與展望

人力資源管理的發展只有二十多年，物流的發展也才五十多年，大部分企業重視企業物流管理的時間也較短。雖然加強人力資源管理，重視企業物流培訓能提高企業競爭盈利能力、推動經濟的發展，但閩南地區企業物流培訓水平的發展還是受到了企業管理水平、經濟發展水平的限制。但可以預言隨著我國社會經濟的不斷發展，專業物流管理人員不斷增加，企業物流管理水平的不斷提高，企業人力資源管理的整體水平和物流培訓效果將不斷提高，對企業發展的作用也將越來越明顯。

注：①物流六大功能要素：分別指運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息技術。

②實載率：單車或單船實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車、單船運輸時，是作為判斷裝載合理與否的重要指標。

③二律背反原理：在物流領域，二律背反原理指的是物流某一功能要素效率的上升 （成本的下降）可能引起其他功能要素效率的下降 （成本的上升），進而導致物流總效率的下降 （總成本的上升）；反之，會導致物流總效率的上升 （總成本的下降）。

[1] 眾行管理顧問有限公司.企業培訓手冊[S].北京：機械工業出版社，2007.

[2] 熊堅.HR高效管理的十大工具[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2007.

[3] 王安全,等.21世紀我國企業員工培訓戰略研究[J].人力資源管理與開發，2002(2):15.

[4] 安鴻章.企業人力資源管理師 （二級）[M].2版.北京：中國勞動社會保障出版社，2007.