淺析預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量控制

張學(xué)志 黃滿生

（內(nèi)蒙古晟昱公路工程監(jiān)理有限公司，內(nèi)蒙古 烏蘭浩特 137400）

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁一般的工序控制為：地基處理→支架搭設(shè)→支架預(yù)壓→施工標(biāo)高調(diào)整→鋪設(shè)底模、腹板側(cè)模、翼板底模→底板鋼筋及中橫梁鋼筋加工安裝→波紋管定位→穿鋼絞線→澆筑底板、腹板和中橫梁梁混凝土→翼板、頂板鋼筋安裝加工→澆筑翼板、頂板混凝土→養(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線 (先橫后縱)→預(yù)應(yīng)力管道壓漿→拆除支架模板。

1、地基處理。為確保箱梁支架搭設(shè)基礎(chǔ)堅(jiān)固密實(shí)，須對(duì)箱梁平面范圍內(nèi)的地基基礎(chǔ)進(jìn)行加強(qiáng)處理，以提高整體承載力，一般采用換填碎石層或石屑層處理，處理后的地基承載力須滿足設(shè)計(jì)要求。一般箱梁地基承載力須由箱梁的上部荷載換算確定，其中上部荷載包括箱梁本身結(jié)構(gòu)自重、支架及模板等材料重量，作業(yè)人員及振搗工具等施工荷載重量。

2、支架搭設(shè)。現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)，目前施工中用得最多的就是門碗扣式支架和門式支架。這類支架搭設(shè)方便，受力穩(wěn)定，拼裝靈活，因此，得到廣泛青睞。然而，有時(shí)由于受到跨河跨路，大跨度、高凈空等特殊地形環(huán)境限制，采用常規(guī)搭設(shè)方法無(wú)法進(jìn)行。因此根據(jù)具體的施工條件，有時(shí)需要采用貝雷桁架支撐、大型型鋼加臨時(shí)墩等方式進(jìn)行支架搭設(shè)。

3、支架預(yù)壓。這是現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量控制中尤為重要的一道環(huán)節(jié)，對(duì)箱梁的施工安全起著舉足輕重的作用，因此，必須認(rèn)真完成預(yù)壓，關(guān)于預(yù)壓重量大小，各地具體要求不同，但有一點(diǎn)，不得少于所澆梁段箱梁的結(jié)構(gòu)自重，即按1.0進(jìn)行控制.這樣，既可檢驗(yàn)支架搭設(shè)的整體穩(wěn)定性及剛度，又可對(duì)地基處理后的承載力予以校驗(yàn)，達(dá)到雙控目的。預(yù)壓方式可參考軟基路段沉降預(yù)壓方式進(jìn)行控制，一般可采用砂土堆載、水載或特殊鋼材構(gòu)件進(jìn)行堆載，具體方式須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定，只要能達(dá)到預(yù)壓載重即可。

4、施工標(biāo)高調(diào)整。箱梁施工標(biāo)高的調(diào)整主要是根據(jù)箱梁支架預(yù)壓后的沉降情況而定。一般情況下，箱梁在預(yù)壓過(guò)程中的支架及地基的變形分為彈性變形和非彈性變形。而其中的非彈性變形則在支架預(yù)壓后基本消除，因此，此時(shí)箱梁的施工標(biāo)高需要考慮的主要是支架彈性變形的影響，也就是說(shuō)，彈性變形值就是箱梁施工標(biāo)高的調(diào)整值。但是，彈性變形值如何測(cè)定呢?卸載后的底模標(biāo)高與預(yù)壓穩(wěn)定后的底模標(biāo)高之間的差值，就是彈性變形值。

5、模板及鋼筋的加工安裝。模板安裝過(guò)程中，對(duì)箱梁底板、腹板外側(cè)等外露面部位必須挑選優(yōu)質(zhì)模板進(jìn)行安裝，以確保外觀質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)模板之間拼裝縫應(yīng)當(dāng)緊慎處理，稍微處理不當(dāng)，在此部位就容易造成漏漿、錯(cuò)臺(tái)。鋼筋加工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合箱梁受力特點(diǎn)，盡量將鋼筋焊接接頭安排在彎矩最小處，且同一斷面接頭數(shù)量須滿足規(guī)范要求。箱梁鋼筋密集區(qū)域，當(dāng)鋼筋之間位置發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)以確保受力鋼筋位置的準(zhǔn)確為準(zhǔn)則。

6、波紋管定位及鋼絞線穿束。波紋管位置的準(zhǔn)確與否，是預(yù)應(yīng)力箱梁設(shè)計(jì)目的能否得以實(shí)現(xiàn)的一道重要屏障，它將直接關(guān)系箱梁的安全受力。因此，必須妥善定位，為準(zhǔn)確起見，一般應(yīng)在設(shè)計(jì)圖紙給定的線形控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上再自行進(jìn)行加密，使其定位準(zhǔn)確。鋼絞線穿束主要是人工穿束，在穿束之前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)編制成束，束與束之間不得纏繞打結(jié)，以免張拉時(shí)造成不必要的應(yīng)力損失。穿束后，應(yīng)保證擠壓套與錨墊板之間連接緊密，不宜留有空隙，以保證錨固端張拉時(shí)錨固牢固。

7、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉。箱梁鋼絞線張拉時(shí)，不管是中橫梁鋼絞線，還是腹板縱梁鋼絞線，均須對(duì)張拉控制力和伸長(zhǎng)量進(jìn)行雙控，這一點(diǎn)幾乎是所有后張法預(yù)應(yīng)力施工的共同要求。而在箱梁預(yù)應(yīng)力張拉中，值得注意的是，橫梁鋼絞線與腹板縱梁鋼絞線張拉順序先后的不同，應(yīng)注意兩者區(qū)別。一般情況下，橫梁張拉順序?yàn)樽陨隙拢拱蹇v梁張拉順序?yàn)樽韵露希瑑烧呷菀谆煜６遥瑧?yīng)先張拉橫梁上部第一批鋼束Nl后，再?gòu)埨v梁方向的所有鋼束，最后張拉橫梁下部第二批鋼束N2。

8、預(yù)應(yīng)力管道壓漿。在張拉完鋼絞線24小時(shí)內(nèi)，必須盡快予以壓漿，特別是在雨期季節(jié)，空氣濕度較大時(shí)，為避免鋼絞線長(zhǎng)期暴露在大氣中出現(xiàn)銹蝕，更應(yīng)盡量安排提前壓漿。為保證均勻走漿，使?jié){液充滿整個(gè)管道以達(dá)到密實(shí)效果，應(yīng)采用活塞式真空壓漿泵進(jìn)行，并在壓漿過(guò)程中至少應(yīng)保證壓力能達(dá)到0.5Mpa～0.7MPa，關(guān)于漿體的控制及壓漿詳細(xì)的操作應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000有關(guān)要求執(zhí)行。

通過(guò)前面對(duì)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中各道工序的仔細(xì)分析，施工的過(guò)程中質(zhì)量控制要點(diǎn)也就不難把握，每一道工序都要求嚴(yán)格把關(guān)，不留隱患。并要根據(jù)各道工序控制中容易引發(fā)的遺留質(zhì)量問(wèn)題予以防范，從而確保預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量控制。

[1]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000.

[2]《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004.