淺談瀝青路面平整度提高的技術(shù)措施

文佳治

（貴州大學(xué)明德學(xué)院土木工程系交通土建，貴州 茶市店 550003）

瀝青路面的平整度是反映公路使用品質(zhì)與行車(chē)質(zhì)量最直接的外觀(guān)指標(biāo)，也是對(duì)路面質(zhì)量最直觀(guān)的評(píng)價(jià)。平整度是路面行駛舒適性、經(jīng)濟(jì)性和安全性的最普通和最重要的標(biāo)志。因此路面的平整度在公路建設(shè)中，也越來(lái)越受到各級(jí)部門(mén)乃至社會(huì)各界的普遍關(guān)注，已成為路面施工的焦點(diǎn)。

1、嚴(yán)格控制路面基層施工質(zhì)量

以往"基層不平面層調(diào)，下層不平上層找"的老方法，對(duì)平整度要求很高的高速公路來(lái)說(shuō)是完全行不通的。如規(guī)范允許基層頂面偏差10mm，當(dāng)用瀝青混合料將10mm低洼處填平時(shí)，雖然表面是被鋪平了，但該處多出的10mm松厚經(jīng)壓實(shí)后還是會(huì)出現(xiàn)低洼現(xiàn)象。其深度為10-(10/1.2)=1.7mm(1.2為瀝青混合料平均壓實(shí)系數(shù))。如果誤差大于10mm就會(huì)增大不平整度，由此可知基層頂面的平整度對(duì)瀝青面層平整度的影響可謂舉足輕重。

1.1 嚴(yán)格控制底基層、基層標(biāo)高

為了保證面層厚，需對(duì)度高程嚴(yán)格控制。這就要求底基層湛層攤鋪用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，以保證平整度分層提高。

1.2 嚴(yán)格控制各層橫坡度

埋置路緣石需要控制好正負(fù)偏差，預(yù)防產(chǎn)生復(fù)合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化而影響平整度。如果瀝青混凝土面層采用多層式結(jié)構(gòu)，只要對(duì)路緣石的埋置標(biāo)高準(zhǔn)確，使用帶強(qiáng)夯和自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)，依照路緣石頂面標(biāo)高基準(zhǔn)向前攤鋪時(shí)，可以一次性調(diào)整路面高程、橫坡和平整度。瀝青混凝土密實(shí)度經(jīng)攤鋪機(jī)強(qiáng)夯后可達(dá)80%以上，基本上可以消解基層的一點(diǎn)凹凸影響，這樣就使得中面層與上面層的平整度受基層的影響就更小了。

1.3 基層施工采用集中廠(chǎng)拌混合料，進(jìn)口攤鋪機(jī)鋪筑

之所以強(qiáng)調(diào)選用精良攤鋪機(jī)鋪筑基層，是為了保持鋪層材料的均勻性和所得表面的平整度，相應(yīng)的高程、路拱、縱坡和厚度等參數(shù)都能順利地達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

1.4 控制集料的最大粒徑

為確保基層的平整度和便于攤鋪機(jī)施工，基層混合料中集料的最大粒徑官適當(dāng)減小。因?yàn)榧狭接螅瑢?duì)拌和機(jī)、攤鋪機(jī)的磨損愈烈，混合料易產(chǎn)生離析，而且過(guò)大的顆粒在熨平板拉動(dòng)下會(huì)在鋪層表面刮出縱向溝槽。因此，減小集料的最大粒徑，更能適應(yīng)攤鋪機(jī)鋪筑，基層頂面的平整度更易保證，并為瀝青層頂面達(dá)到好的平整度創(chuàng)造了重要條件。

1.5 必須采用精良的連續(xù)式穩(wěn)定土拌和設(shè)備

廠(chǎng)拌設(shè)備越優(yōu)良，就越能拌出均勻的混合料。這對(duì)半剛性基層混合料的質(zhì)量保證及成型后的路面性能有著極大的影響。實(shí)踐證明，提高公路基層施工質(zhì)量的根本出路在于機(jī)械化，為提高高速公路瀝青路面的平整度，半剛性基層需用集中廠(chǎng)拌并采用攤鋪機(jī)鋪筑。

2、瀝青攤鋪機(jī)械攤鋪工藝及平整度的控制

2.1攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇和調(diào)整

(1)組合后的熨平板應(yīng)與機(jī)械本身左右對(duì)稱(chēng)，在組合寬度內(nèi)盡可能減少縱向接縫，組合后的熨平板底面應(yīng)保持平整。

(2)螺旋分料器與熨平板前緣距離的調(diào)整控制。當(dāng)攤鋪厚度、骨料粒徑較大和要求密實(shí)度較高時(shí)，需將距離調(diào)大，使混合料有較高的下料速度和較好的通過(guò)性。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的排鋪層厚度、寬度及攤鋪機(jī)速度調(diào)整刮料板開(kāi)度，保證螺旋分料器中混合料壓力的穩(wěn)定。

(3)攤鋪機(jī)振搗器的控制。攤鋪主要根據(jù)攤鋪層厚度和攤鋪層密實(shí)度調(diào)整，攤鋪層厚，宜選用大振幅，面層較薄時(shí)，宜選用小振幅，以避免面層松散和整體強(qiáng)度下降。

(4)螺旋分料器的長(zhǎng)度要與熨平板的長(zhǎng)度合理匹配，必要時(shí)可減少個(gè)別葉片，確保瀝青料均勻分布。

(5)螺旋分料器高度調(diào)整要適當(dāng)，既減少行進(jìn)阻力，又提高攤鋪平整度。

2.2 攤鋪機(jī)操作不當(dāng)?shù)目刂拼胧?/p>

選用熟練的攤鋪機(jī)操作手，并進(jìn)行上崗前培訓(xùn)；在攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)10～30M處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機(jī)推動(dòng)緩慢前進(jìn)，還需要專(zhuān)人指揮卸料車(chē)進(jìn)行卸料；確保攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。

2.3 攤鋪速度控制

攤鋪機(jī)在作業(yè)時(shí)應(yīng)勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，為保證厚度均勻，要及時(shí)調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器。但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)，在速度變化處會(huì)引起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，影響路面平整度。在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，應(yīng)將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。

3、接縫處理對(duì)策

3.1 縱向接縫

在縱向接縫的兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度一定要前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。無(wú)論是采用冷接法還是熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線(xiàn)上或彎道上行駛始終保持正確的位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線(xiàn)，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線(xiàn)行駛即可。

3.2 橫向接縫

在橫向接縫的相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均要錯(cuò)位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。在鋪筑接縫時(shí)，可以在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，一般為0.4m～0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑黏層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過(guò)壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)集料。斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。

4、加強(qiáng)路面的養(yǎng)護(hù)，以提高路面平整度

為了延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，降低公路使用壽命的周期費(fèi)用，就需要對(duì)路面進(jìn)行有系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。由于瀝青路面受季節(jié)變化的影響，在車(chē)輪荷載的反復(fù)作用中，容易出現(xiàn)沉陷、車(chē)轍和堆擠，就會(huì)給瀝青路面的平整度造成嚴(yán)重的影響。所以要提高瀝青路面的平整度，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)也是非常重要的。另外，瀝青路面在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)也是很重要的。這就需要憑借一系列科學(xué)的檢測(cè)手段去預(yù)先發(fā)現(xiàn)路面功能的衰減趨勢(shì)，對(duì)其變化發(fā)展過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行歸納分析判斷，總結(jié)出合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，這是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)處置措施前使高速公路養(yǎng)護(hù)走向理性化、科學(xué)化的先決條件。

結(jié)語(yǔ)

要想使路面平整度達(dá)到行車(chē)舒適這個(gè)要求，就要從路基施工準(zhǔn)備階段就開(kāi)始重視，凡是參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問(wèn)題，使社會(huì)效益和工程質(zhì)量得到保證。只要我們認(rèn)真地、科學(xué)地對(duì)待，做到材料選用優(yōu)良，設(shè)備設(shè)置先進(jìn)合理，施工工藝先進(jìn)，施工組織嚴(yán)密，全員質(zhì)量意識(shí)增強(qiáng)，抓緊各個(gè)環(huán)節(jié)，瀝青混凝土路面保持較高平整度的目標(biāo)就完全可以實(shí)現(xiàn)的。

[1]陳忠達(dá).路基路面工程[M].人民交通出版社，2009-6-1.

[2]交通部.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[JTG F40-2004].人民交通出版社，2005-04.