神秘起航

　　空客A380的中國首航成了最近最
　　有轟動效應的新聞，而對于寶馬M公司(BMW M GmbH)的1系M雙門轎跑車在中國的首航則充滿了神秘色彩。
　　在停機坪上的1系M在戰機的映照下更顯出了它的俊朗。標志性雙門轎車車身比例以及寶馬M汽車的獨特設計特點更凸顯出了它運動員般的身板。作為寶馬M公司車型系列中車身最短且最平坦的一款汽車，它的三圍尺寸是4380×1420×1803mm，比寶馬1351Coupe寬了55mm。
　　迷霧中突破堡壘
　　人工設置的堡壘將機場跑道布置成了迷宮，在堡壘之間則預留了一條往返通道。本來1系M對我們大家來說就很陌生，再加上迷霧和煙雨籠罩下的堡壘更是使這項任務充滿了神秘色彩。這次行動的指揮官指示車手目光一定要放遠，可在這種環境下，目光還真是很難放得更遠，對于駕駛者來說顯然是增添了臨場發揮指數。當然還有一點要注意的是寶馬1系M雙門轎跑車的倒擋是在1擋的左側，指揮官越是強調，越是有許多人前進起步時掛入了倒擋，所以每次起步時，指揮官都要跑到車屁股處觀察倒擋燈。要不然，一腳油門下去，還真不知道跑哪去了。
　　坐進駕駛室內的運動型真皮座椅，便陷入了駕馭的激情，順勢掛入1擋，輕踏油門，按指揮官指導快速抬起離合器踏板，立馬感覺到被彈射出的感覺。掛入2擋，大腳踩踏油門，隨著發動機悅耳的轟鳴沖進了敵陣堡壘。左沖右拼，輕打方向走線，轉眼之間已經殺了一個來回。最大的感受是，即使方向打得晚些也能及時救回，展現了人車合一之感。其實這項任務只是初步體驗1系M，讓大家對1系M有個感性認識，憑借其出色的低功率重量比(4.4千克／馬力)和基于賽車專業技術而來的動力傳動系統、底盤、空氣動力學技術，展示了它的駕駛靈活性。
　　百米加速、繞樁才刺激
　　關閉DSC雖然對于百米加速來說有推進作用，可對于走8字、繞樁來說還是有些冒險，不過對于1系M來說還是有折中的選擇，可以通過儀表板上的開關啟動M動態模式(MDM)，從而延遲駕駛穩定性控制系統的干預，還可利用它的動態過度轉向功能來展現你的駕馭激情。還等什么，專為激情動感風格而設計的特性曲線模式對反映出M系的運動性能再適合不過了。
　　在百米加速時彈射出發是必不可少的，這款3.0L雙渦輪增壓直噴直列6缸發動機在1500rpm時即可輸出最大扭矩450Nm，0～100km／h的加速時間只有49s，自然在達到彎前時時速已經過百。而這450Nm還只是個保守數值，在超增壓情況下，能再增加50Nm，500Nm的最大扭矩實現了極為動感的加速特性。在濕滑路面上行駛以及出彎加速時，發動機轉速感應式M差速鎖都能很好地支持后輪驅動裝置的動態性。再加上輕量化底盤、復合高性能制動系統，這一切自然會讓你的駕駛靈感不斷涌現。
　　賽道漂移更給力
　　關閉動態穩定控制系統DSC，大馬力發動機配合后驅系統，再加上濕滑的路面，只要輕踩油門、輕拉方向，1系M就輕松地將它的尾巴甩了過去，此時及時反打方向，并小范圍修整，1系M就走出了一條漂亮的弧線。當然，要完美地漂過眼前的胳膊肘彎還是有一定難度的，其實，最精彩和讓人熱血沸騰的還是VCR里放映的1系M側向漂移穿過各種鏤空造型的紙板，那嚴絲合縫的路徑更顯示出了1系M出色的操控性能。只可惜這次行動時間緊湊，將來有機會再細細把玩1系M吧。
　　憑借這款兩門車型，寶馬M公司首次在這一汽車級別中實現了為一款針對日常駕駛開發的汽車賦予賽車性能特性的理念。高性能汽車的技術與緊湊型轎車的靈活性和輕質特色完美融合，而令跑車的駕駛樂趣達到了新的高度，也使更多的年輕客戶能夠享受M汽車的典型駕駛樂