重汽的自主創新之力

　　在全國汽車市場下滑的境況下，中國重汽仍然保持著5％左右的速度穩定增長，今年上半年完成10多萬輛重卡銷售任務，效益同比增長20％以上。
　　能取得這樣的佳績，得益于中國重汽敢于擔當，始終高舉民族重卡大旗，努力打造自主創新品牌，堅定不移地追求產業報國，在科學發展中不斷譜寫新篇章。
　　
　　激蕩民族重卡情
　　
　　1960年4月，中國重汽的前身濟南汽車制造總廠試制成功了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史，受到了黨和國家領導人的贊譽。
　　2001年1月18日改革重組后的中國重汽正式成立。改革重組初期，根據市場需要，企業加快新產品的開發力度和速度，開發出了九大系列3000多個車型，成為中國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。
　　今年4月19日，在上海國際車展上，中國重汽與德國曼公司聯合推出的首個卡車品牌(SITRAK)T7H一亮相，就吸引了來自場內外的目光。油德卡T7H被譽為中國制造的全球版重卡，代表了當今世界重卡先進水平和發展潮流。
　　
　　鑄民族品牌的輝煌
　　
　　中國重汽堅持技術創新，不斷提高核心競爭力，通過大量運用新工藝、新材料、新技術，使產品多項指標達到行業領先水平。第一，自主研發的電控EGR國Ⅲ排放發動機，打破了國外壟斷，填補了國內空白，使中國重汽成為國內惟一具有ECU控制系統自主知識產權的重卡企業。第二，研制成功了AMT手自一體變速箱，成為國內惟一批量生產手自一體變速箱的重卡企業，并且油耗優勢明顯，得到了市場認可。第三，車橋總咸水平不斷提升，盤式制動器、膜片離合器成功導入市場，進一步增強了企業核心競爭力。在加大技術研發的同時，企業注重自主知識產權保護，積極開展專利申報工作，提高持續創新的能力。到目前共獲授權專利1300項，成為全國汽車行業專利最多的企業。
　　中國重汽全面推行精益化管理活動，把精益管理理念融入企業生產經營各領域。一是運用精益化管理的理念、技術和方法，優化生產布局、物流管理和勞動組織，提升產品質量，提高員工素質，促進各項管理王作的科學化、規范化、程序化和標準化。二是員工對于管理的自覺意識顯著提高，從要求員工改善轉變為人人自覺參與管理，從領導負責轉變為人人負責。三是針對財務、技術質量、法律等方面的風險，采取了有效措施，完善了各項工作制度流程，企業防范風險的能力有了新提高。四是精益化管理逐步從現場管理向管理崗位延伸，促進了企業整體素質的提升。
　　重汽高度重視自主品牌的知識產權保護工作，充分利用馬德里商標國際注冊體系，在世界上70多個國家和地區完成了商標注冊。在非馬德里條約成員國的重點市場國家均采取了單獨注冊的保護方式，最大程度地保護了中國重汽及各國代理商的合法權益。
　　2010年以來，中國重汽以轉方式、調結構為主線，把速度規模拉動發展的方式轉變為質量效益拉動發展的方式作為重大課題進行了深入研究。
　　轉方式調結構首先將質量效益放在首位，中國重汽全力做好質量提升工作。第一，制定了七項質量提升制度，設置了質量責任工程師崗位，進一步完善了質量管理控制流程。第二，制定實施了《制造單位負責人質量責任考核職級動態管理試行辦法》，通過把質量考核與職務浮動掛鉤，進一步強化了制造單位各級負責人質量意識。第三，聘請了30多位德國曼公司工作人員協助進行質量提升，確保實現技術質量達到世界先進水平的目標。第四，按照國際先進流程的標準進行了生產線的優化調整，并進行大規模人員培訓，進一步加強了售后服務作業指導工作。
　　
　　在合作中謀發展
　　
　　改革重組10年來，中國重汽先后與兩家跨國性重卡集團進行過合資合作。第一次是在2003年與歐洲重卡巨頭沃爾沃合作，由于當時重汽核心技術創新能力差，企業整體實力弱，在整個談判過程中，始終處于被動，談判過程困難重重，壓力巨大(最終合作終止)。5年后，重汽與歐洲另外一家重卡巨頭德國曼公司進行合作談判，此時重汽核心技術創新能力有了大幅提高，具備了較強的綜合實力，因此在談判過程中，重汽感到信心百倍，底氣足，牢牢掌握主動權，雙方目前合作順利。由此，中國重汽深刻地認識到，企業沒有自主創新能力，核心競爭力不強，就沒有市場地位，也沒有戰略地位，就沒有話語權，即使合作也處于被動狀態。
　　2009年中國重汽順利實現與德國曼公司戰略合作，不僅獲得了64億港幣的融資收入，而且引進了先進的TGA整車及歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐V排放標準的發動機制造技術，為中國重汽更廣泛、深度地參與國際市場競爭提供了有利條件。
　　中國重汽堅定不移地推進國際化戰略，取得了顯著成效。目前境外常駐100余人，經銷服務網點達到350家。另外在中東及東南亞地區實行K口組裝，有效提升了地區市場競爭力。
　　責任成就事業。一個企業不僅僅為企業自身，而是以振興民族產業為己任，有了產業發展的民族魂，這是噴發出不竭的力量和無窮的智慧的源泉。
　　編輯／楊