來自倫敦的啟發

　　今天早上我讀了一條最令人驚奇的新聞，說的是在英國，每天早上交通高峰期間，倫敦是擁有最低人均碳排放的城市。這就是我們從書本上了解到的世界上受霧的影響最嚴重的城市之一，也就是《霧都孤兒》里的那個倫敦。那么，新聞中所說的現象是怎么形成的呢?
　　首先，答案之一就是公共交通王具使用量的增加。人們認識到開私家車去上班是完全無意義的，因為速度更慢，更談不上環保，另外在“油老虎”引起的各種費用和附加費時代，這樣做的代價更昂貴。用在私家車上的花費如今已經用在擴大地鐵的使用范圍和增加更多低排量公共汽車上面。在一個城市里，上下班的人流至少比常住人口多子一倍，當地政府很久之前就認識到私家車并不是解決問題的辦法，并采取了許多明智的政策解決關鍵的問題，當然，就是讓公共交通成為切實可行和有吸引力的選擇。
　　然而，在過去的幾年中，一個更富有戲劇性的舉措已經產生了相當戲劇性的效果。這就是由倫敦市長帶頭發起的運動，鼓勵盡可能多的人們騎自行車或者步行去上班。此運動意在為老百姓的身體健康著想，同時也為了保護環境。雇主們被要求鼓勵他們的員工考慮改變自己的生活習慣和方式。許多雇主為阻止全球變暖做出于一定的貢獻，每當他們的員工買一輛自行車，他們就會給員工一定的獎金。倫敦的居民買新的自行車時，還可以向當地政府申請津貼。許多地方還有公共的自行車供居民租用。
　　看上去這些低碳的嘗試對我所愛的國家中的汽車并沒有產生多大的影響，但是實際結果到現在為止還會讓人印象至深。這些天，在倫敦繁忙的路段，你會看到打扮的像環法自行車賽運動員樣子的人們騎車去上班，還背著裝有職業裝的背包。他們騎著自行車自信滿滿地駛過車流，并深信自己是新時代的開創者。你還會看到很多人步行30分鐘從到達后的地鐵站到辦公室，而不是等公交車或者打出租車。這個從去年才正式開始的運動取得了顯著的成功，它將倫敦轉變成一個自行車城市。據稱在倫敦的某些路段，如今自行車的數量已經超過了汽車。
　　單車熱潮的影響已經隨著上下班人們的行程路線從倫敦市中心蔓延到城鎮。如今在每一個車站，你都會發現一個專門的自行車停車棚，這些車棚通常是滿的。同時，那些在車站附近收費昂貴的停車場開始變得越來越冷清。一段15至20分鐘的健康并且零碳排放的自行車行程代替5分鐘開車行駛到車站的做法變得越來越流行了。父母們正在開始步行接送孩子上學，而不是坐在正在發動和污染環境的引擎上開車接送孩子。今天我看到一個父親騎著自行車去趕火車上班，還護送著他的兩個滑著滑板車去上學的孩子。
　　當然，經濟危機，尤其是飛漲的汽油和柴油的價格，讓很多的人選擇減少用私家車。然而，還有其他的理由。改善騎自行車人的安全問題已經成為一個主要的因素。對于自行車使用者來說，提供專用的自行車道，嚴格執行為所有道路使用者的安全所設計的規章制度，以限制那些汽車和卡車司機有時的自私行為，已經成為非常鼓舞人心的事情。同時，適當組織騎自行車者的培訓，使他們能夠切合實際并安全地行駛，有助于防止事故的發生，避免騎自行車者和其他道路使用者之間的沖突。
　　在這么短的時間內達到如此的轉變是非常了不起的。當世界上的各個城市為交通堵塞問題角力、政府們為減少破壞環境的二氧化碳和其他有害氣體的排放量而奮斗的時候，一個被稱為世界上的霧都之一的城市，向我們提供了一個如此突出的例子，這是十分有諷刺意味的。
　　沒有完全相同的兩個國家，同樣，也沒有完全相同的兩個城市。在一個地方有成果的解決辦法并不一定在其他環境和社會同樣適用。然而，對每個地方負責交通和環境的官員們來說，倫敦的勇氣和成功的經驗一定會讓他們有所啟發。看到交通擁擠附加費用來解決交通問題，是件有趣的事。看到更多的人正在使用現代公共交通是件更有趣的事。最有趣的事，是看到全世界的市民們用他們的自行車和雙腿來代替汽車。
　　中國過去被稱作自行車王國，現在同樣是交通擁擠的國家。倫敦過去被稱作霧都，現在成為自行車城市。也許我們可以從中學到些什么，我們是不是應該進一步研究?
　　編輯／楊