一個客站與N個產業

　　高鐵一響，黃金萬兩。在時間與速度的軌道上，高速鐵路帶來的不僅僅是新時速，更是金錢與效益。濟南不可能放棄隆隆高鐵載來的金磚銀磚。
　　專家分析，京滬高鐵的通車為“城市開發”向“產業開發”的轉型提供了機遇。高鐵帶來的便利和需求，必然讓企業產生更強烈的產業整合需求。把低端產業遷出去，高端服務業迎進來，是一些地方政府近年來
　　直在追求的事，也是今后二三十年中國經濟繼續高速發展的后勁所在。不是說一條高鐵就能帶來這么大的轉變，但它確實提供了這樣的契機。
　　根據以往經驗，以大型交通樞紐為中心輻射周邊地區的
　　極點式發展模式，是促進區域經濟快速發展的重要形式之一。比如俄羅斯出口中國的元寶蝦，90％在濟南集散，濟南幾乎不產茶葉，也沒有滴海水卻決定著江北的茶葉、海鮮價格。
　　原山東省發改委主任費云良接受媒體采訪時說，京滬高鐵沿線4省3市不僅人口密度大，而且經濟活躍程度高。開通后，將實現客貨分線運行，從根本上緩解京滬通道山東段運輸能力長期緊張的狀況。
　　關鍵是盡早把產業做強，比如濟南提出要成為“區域物流中心城市”，“山東省交通物流協會專家委員會副主任張強認為，”濟南周邊的天津、徐州以及高鐵之外的鄭州都有此目標，各個城市彼此相距不遠，區域物流中心’不可能那么多。濟南惟有把產業做到最強，才可被冠之以“物流中心城市。”
　　槐蔭區和濟南西區投融資中心顯然不愿意放過大力培植產業的機遇。濟南市西區投融資中心主任王迪生說： “我曾經說過，產業是城市靈魂和血脈，沒有產業，沒有就業崗位支撐，就沒有人口的導入，不可能有財政和稅收支撐，就不叫新城，就成了個西部社區。
　　也就是說，產業應該成為西部新城的安身立命之本。那么，產業在西部新城有哪些發展空間呢?從大致的布局來看，從整個將規劃形成交易中心西部新城看，其土地有1／3就是用來打造產業，讓西部新城的現代產業體系有充分發展的空間和載體。
　　根據相關規劃，濟南西客站片區核心區東臨二環西路西至站西路南至張莊路延長線北臨興福路，面積約為6平方公里，其功能定位為“HBD樞紐新城”，即以發展樞紐經濟為導向，集金融服務總部經濟會展酒店商業休閑，多功能居住為體的HBD樞紐新城。
　　迎合高鐵效應，西部新城核心區產業定位為“現代服務產業高地”，即著重發展以交易中心、會展中心文化中為核心，總部經濟商業服務為支持的現代服展覽中心，文化中心三大中心，總部基地區域商業兩大輔助功能區，成為新經濟現代服務的核心產業聚集區。
　　規劃專業人士解釋說，不同于傳統的以物資交易為主要內容的交易中心該區域以權益類產權交易為主，稀缺類商品和金融交易為輔是服務山東省面向全國的交易中心。同時，立足山東自身的產業優勢，采用常年展和流動展相結合的展覽模式，打造山東省級綜合展覽中心未來發展為全國前十大會展中心。在交易功能基礎上吸引世界500強全國500強，上市公司及創業板公司總部八駐打造代表山東實力和水準的國家級的現代服務業體系。依托高鐵站大量高端人流聚集，發展以大體量購物中心為代表的集中式生活商業，商務型商業，特色商業和社區商業兼容的多層次多方面的大商業體系，建立成為濟南城市商業副中心。
　　西部發生蝶變但變化卻不限于西部。在聚集商務、會展文化等現代服務業的核心區建設引領下，未來3至5年內西部新城將逐步顯現其產業之城的魅力，成為拉動省會經濟新的強勁引擎。
　　各種產業厲兵秣馬，房地產產業
　　馬當先，其涅巢效應已經出現在人們面前。近年來，陽光100、外海西子城市花園
　　外海中央花園等高檔樓盤相繼開發建設，促進了經濟發展，提升了濟南西部區域城市形象。濟南西部樓盤扶搖直上，成為人們的置業熱點，改變了濟南原來住東不住西的傳統居住習慣。
　　同時，隨著西客站片區商務商業娛樂休閑，教育培訓等產業的發展，將與東部新區的石化電子等產業形成分工合作，錯位競爭，也有利于改善產業結構
　　提升綜合競爭力，促進濟南由單軸引擎轉向雙軸聯動形成一城兩區，兩翼齊飛的格