合資企業(yè)如何有血有肉?

前不久，廣汽本田總經(jīng)理姚一鳴對媒體說，企業(yè)不能永遠靠產(chǎn)品帶動，這樣企業(yè)就沒了文化和內(nèi)涵、欠缺有血有肉的東西。他同時表示，廣本打造“理念”自主品牌，就是為了給企業(yè)增添血肉。

那么合資企業(yè)的血肉是什么呢?長期以來，缺乏核心技術(shù)和話語權(quán)是合資企業(yè)屢受詬病的兩大“舊疾”，產(chǎn)業(yè)輿論圈也總在批評說，如果沒了外方的“給養(yǎng)”合資企業(yè)就生存不下去。言下之意，所謂血肉就是內(nèi)生的競爭力和生命力。

在姚一鳴看來，打造一個屬于合資企業(yè)自己的品牌，是能夠營造合資企業(yè)內(nèi)生活力的一種方式。他的邏輯又在哪里呢?

首先，在姚一鳴眼里，合資30余年最大的收獲首先是制造體系。也就是學(xué)習(xí)國際汽車制造體系并使之落戶中國。這是第一步，也是必須的一步，只有參與到這個先進的體系里來，才能自己在全球汽車產(chǎn)業(yè)圈站住腳。下一步，當(dāng)然是創(chuàng)新和創(chuàng)造，但核心技術(shù)在別人手里，創(chuàng)新的溫床從哪里來?合資企業(yè)自主品牌就是介入技術(shù)壁壘和突破話語權(quán)的一種資本和制度安排，是一個可行的橋梁。

也就是說，務(wù)實的廣本人對合資道路的理解是分階段的。第一個階段是跟著外國老師學(xué)，第二個階段是在老師的指導(dǎo)下自己做，最后是自己動手做。回顧30年來的歷史，這種循序漸進的階段劃分似乎與我們的造車軌跡十分吻合。

但質(zhì)疑姚一鳴的聲音依然不少。

有人說，10年來本土自主品牌的發(fā)展說明：無師亦可自通。做自主品牌不用拉上“外人”。這樣的觀點聽上去似乎不錯，但在我看，仍有可討論的地方。首先，誰也不能否認(rèn)，即使是“無師自通”的自主品牌，它們起步時期所依靠的土壤——也就是汽車制造體系，已經(jīng)吸收了不少國外養(yǎng)分。其次，站在合資企業(yè)自身角度，它不搞自主品牌、繼續(xù)“拿來”豈不更受詬病?永遠不邁出這一步，豈不永遠要靠外方“給養(yǎng)”下去?

另外，合資的自主品牌盡管可能借用的是外方較陳舊的平臺，但這些平臺素質(zhì)并不低，依然是個很高的起點。據(jù)了解，廣本已經(jīng)利用這個平臺，制定了詳細(xì)的長遠發(fā)展規(guī)劃。所以，“借用”并不是照搬，而是一個學(xué)習(xí)和再提高的過程。這樣看來，廣本提供了一種理解合資關(guān)系的另一種角度：不要只看到對立，更要把對方當(dāng)成學(xué)習(xí)的對象，善于學(xué)習(xí)才能充實自己。

還有人說，現(xiàn)在本土自主品牌發(fā)展勢頭不錯，合資企業(yè)搞自主品牌是跨國公司換一張外衣、進軍低價市場、擠壓本土自主品牌的一種手段。這種說法可以說很激烈、也很容易找到附和，但真實的境況卻并非如此。事實上，據(jù)了解，產(chǎn)業(yè)管理部門在多年前為了解決核心技術(shù)和話語權(quán)缺失兩大疑難早有推動“合資自主”的想法，眼下對合資自主的支持其實是“亡羊補牢”之舉。它的初衷本是推動合資企業(yè)變革，而非打壓本土自主品牌。

更何況，自主品牌并不需要溫室，更激烈的競爭反而對他們有益。

言至此，我們似乎可以想象，當(dāng)廣本的“理念”和來自其它合資企業(yè)的“理念”效仿者們加入到這場競爭中來，經(jīng)過市場的捶打、磨礪出自己的鋒芒，真的變得有血有肉起來。