遲亦楓:北京依然是全國(guó)車市風(fēng)向標(biāo)

CAM記者：從北京今年前四個(gè)月的汽車銷售趨勢(shì)看，似乎有增長(zhǎng)的趨勢(shì)，還能達(dá)到之前大家的預(yù)期嗎？

遲亦楓：之前我們對(duì)于今年車市的預(yù)期是54萬(wàn)輛，包括24萬(wàn)輛的新車指標(biāo)以及報(bào)廢和置換的30萬(wàn)輛，也就是相當(dāng)于達(dá)到2008年的水平，但從目前看都得打折扣。

首先，前四個(gè)月的24萬(wàn)輛指標(biāo)只有30%的釋放率，而7月份之后又將會(huì)有40%-50%的指標(biāo)會(huì)在明年釋放，也就是說，全年最多能銷售十幾萬(wàn)輛新車指標(biāo)。

其次，報(bào)廢也很難說。目前北京汽車保有量在500萬(wàn)輛左右，其中近3年的220萬(wàn)輛新車基本不可能報(bào)廢，而再往前5-7年的車報(bào)廢也不可能，真正能實(shí)現(xiàn)報(bào)廢的只有其余近200萬(wàn)輛中的7%，也就是14萬(wàn)輛，可能最終能實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛。

而被大家寄予最大希望的置換部分，因?yàn)樯婕暗蕉周嚨馁u出問題也比較復(fù)雜。按照原來的設(shè)想，北京將有30萬(wàn)輛車賣到外地去，而去年總共就只有5萬(wàn)輛賣到外地，河北市場(chǎng)去年二手車銷量總共也不到30萬(wàn)輛，此外，今年河北、遼寧等地出臺(tái)政策，規(guī)定凡是賣到當(dāng)?shù)氐娜暌陨隙周嚲筒皇眨@對(duì)于北京來說又是一大限制。

今年前四個(gè)月實(shí)現(xiàn)9.17萬(wàn)輛，按照這樣的發(fā)展速度，我對(duì)今年的預(yù)期是最多40萬(wàn)輛，最差不會(huì)低于30萬(wàn)輛。

CAM記者：4月份北京二手車成交2.9萬(wàn)輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)57.6%，是否意味著二手車銷售有復(fù)蘇的跡象？

遲亦楓：除非外地銷售渠道非常順暢，否則寄予二手車銷售有大的突破很難。按照目前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年能實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛左右，和去年全年的50多萬(wàn)輛相比，減少了近2/3。對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來說，一年時(shí)間縮水60-70%可以說是毀滅性的打擊。不過之所以對(duì)于北京二手車市場(chǎng)不會(huì)是毀滅性打擊，主要是因?yàn)榻衲甑拇_還有二手車經(jīng)營(yíng)的生存空間，也就是去年新政實(shí)施前的1200輛二手車的備案車。

以亞市為例，二手車經(jīng)銷商一年的攤位費(fèi)是五萬(wàn)元，而一輛備案車目前已經(jīng)加價(jià)到七八萬(wàn)元，這樣一輛備案車就可以解決溫飽，兩輛就可以實(shí)現(xiàn)小康，三輛可能比他去年一年掙得還多。原來一輛二手車也就賺一千，現(xiàn)在少說六萬(wàn)元，相當(dāng)于賣了60輛。新車也有類似的問題，近10萬(wàn)輛的備案車，每輛車至少可以多賺兩萬(wàn)元。

因此，我覺得等到這些備案車到期或者都消化完，真正的洗牌將在三季度末之后開始，屆時(shí)扛不住的就真的被迫成批地轉(zhuǎn)行或者整合。

記者：新政實(shí)施已經(jīng)有五個(gè)月了，對(duì)亞市會(huì)有沖擊和影響嗎？

遲亦楓：新政之后，我們就總結(jié)了六個(gè)大于。對(duì)4S店的影響大于對(duì)有形市場(chǎng)的影響，對(duì)于舊車的影響大于對(duì)于新車的影響，對(duì)于單一有形市場(chǎng)的影響大于對(duì)綜合有形市場(chǎng)的影響，對(duì)于單個(gè)4S店的影響大于對(duì)經(jīng)銷商集團(tuán)的影響，對(duì)于國(guó)內(nèi)品牌的影響大于對(duì)進(jìn)口品牌的影響，對(duì)于低端品牌的影響大于對(duì)于高端品牌的影響。前四個(gè)是經(jīng)銷模式的差別，后兩個(gè)是品牌的差別。

其中，對(duì)4S店的影響大于對(duì)有形市場(chǎng)的影響，我們最有信心，因?yàn)橛行问袌?chǎng)的低成本經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)營(yíng)靈活優(yōu)勢(shì)要比4S店明顯很多，特別是新政之后體現(xiàn)得更加明顯。具體表現(xiàn)在，今年前四個(gè)月亞市銷售下滑40%，低于北京整體下降60%的平均水平；這幾年亞市的市場(chǎng)份額都在18-20%，今年一季度已經(jīng)達(dá)到26%，說明4S店的市場(chǎng)份額在縮小。

記者：日本地震的影響是否已經(jīng)在市場(chǎng)顯現(xiàn)，未來日系車可能會(huì)全面漲價(jià)嗎？

遲亦楓：日本地震對(duì)我國(guó)整體車市的影響不大，但是對(duì)于日系車的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。如果日本零部件企業(yè)不趕緊恢復(fù)生產(chǎn)，有可能面臨全軍覆沒，因?yàn)楝F(xiàn)在世界供應(yīng)鏈太完善了，即使日本企業(yè)全線停產(chǎn)，很快就會(huì)有新的供應(yīng)企業(yè)補(bǔ)上空缺。

未來日系車可能會(huì)全面漲價(jià)，畢竟日系車受到一定消費(fèi)群體的歡迎，而且車型多、性價(jià)比較高。短期內(nèi)非主動(dòng)性的饑餓營(yíng)銷是可以的，但是長(zhǎng)期內(nèi)絕對(duì)不行，因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，市場(chǎng)份額讓出去之后就很快被新的競(jìng)爭(zhēng)者占領(lǐng)。

從經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律看，讓出去的市場(chǎng)份額要想重新爭(zhēng)奪回來，需要付出比早期“跑馬圈地”時(shí)數(shù)倍的努力才有可能。因此，對(duì)于日系車企業(yè)來說，最明智的選擇就是趕快恢復(fù)生產(chǎn)，趕快搶救市場(chǎng)份額。

記者：新政實(shí)施后，北京市場(chǎng)相比之前大幅下滑，那么北京以及亞市的風(fēng)向標(biāo)作用還存在嗎？

遲亦楓：北京和亞市的風(fēng)向標(biāo)作用縮水是有可能的，內(nèi)涵會(huì)有所不同，但是首都的特殊地位會(huì)使得這個(gè)風(fēng)向標(biāo)作用在任何時(shí)候，無論是市場(chǎng)高潮還是低潮時(shí)期都存在。

北京的今天很可能就是各大城市的明天，北京新實(shí)施的政策實(shí)施結(jié)果或者后果在一定程度上就是全國(guó)的風(fēng)向標(biāo)。北京新政實(shí)施之后對(duì)新車銷售產(chǎn)生的一些變化，比如自主品牌的表現(xiàn)、消費(fèi)者升級(jí)的特點(diǎn)都具有風(fēng)向標(biāo)意義。而4S店模式遭到的考驗(yàn)，也使得這一模式未來在全國(guó)的發(fā)展方向以及是否需要改進(jìn)值得研究，這也應(yīng)該引起了那些準(zhǔn)備實(shí)施相關(guān)政策的城市執(zhí)行者以及相關(guān)從業(yè)人員的關(guān)注，具有一定的指導(dǎo)意義。

以前北京市場(chǎng)一直是新車銷售的風(fēng)向標(biāo)，現(xiàn)在低潮之后又是另外一種風(fēng)向標(biāo)，從一定程度上應(yīng)該說對(duì)于全國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的指向更重要。

北京汽車市場(chǎng)4月銷售報(bào)告

4月出現(xiàn)“小陽(yáng)春”

2011年4月份北京交易新車3.04萬(wàn)輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)19%，同比去年的6.66萬(wàn)輛增長(zhǎng)-54%。2011年1月至4月累計(jì)交易新車91700輛，同比去年同期244200輛少銷售15.25萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)-62.4%，降幅比一季度回落3個(gè)百分點(diǎn)。

4月份北京進(jìn)口車交易3400輛，環(huán)比上月3100輛增長(zhǎng)9.7%，同比去年5000輛增長(zhǎng)-32%，占當(dāng)月新車交易總量的11%，占有率較上月降低1.27個(gè)百分點(diǎn)。1月至4月北京進(jìn)口車?yán)塾?jì)交易11700輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)-30.8%。

4月份北京二手車成交2.9萬(wàn)輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)57.6%，比去年同期的4.19萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)-30.79%。二手車本市之間過戶占51%，外遷占49%。1月至4月北京二手車?yán)塾?jì)成交6.07萬(wàn)輛，比去年同期14.73輛少成交86600輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)-58.8%。

5月環(huán)比持平

5月第一周數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，交易增幅較上周為負(fù)增長(zhǎng)。節(jié)日停止一站式服務(wù)，日本地震造成的車輛供應(yīng)短缺，消費(fèi)者期待新車上市，等待老款車型的大力度促銷等都影響了5月第一周的銷售。

新車上市，廠商促銷，油價(jià)上漲，用車成本增加等喜憂參半因素的交織出現(xiàn)，使5月份北京汽車市場(chǎng)在磨合中溫和起伏，逐漸步入新政環(huán)境下市場(chǎng)發(fā)展的常態(tài)之路。預(yù)計(jì)5月份市場(chǎng)銷售同比仍然較大負(fù)增長(zhǎng)，環(huán)比持平或小幅正增長(zhǎng)。