政策效應(yīng)影響深遠(yuǎn) 四月歐洲車市再跌

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月17日，ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)）發(fā)布了歐洲車市的4月數(shù)據(jù)：歐洲車市（歐盟27國(guó)，無(wú)塞浦路斯和馬耳他數(shù)據(jù)）銷量4月同比下滑4.1%，新車注冊(cè)量總計(jì)1089118輛。2011年前四月銷量總計(jì)4674457輛，同比下跌2.7%。

對(duì)于下跌，歐洲的友邦們可比中國(guó)習(xí)慣多了，畢竟這是歐洲車市在過(guò)去13個(gè)月里第12次出現(xiàn)下跌。此外，在過(guò)去三年時(shí)間，歐洲車市的銷量從2007年（當(dāng)年歐洲車市出現(xiàn)最后一次增長(zhǎng)）的1600萬(wàn)輛的規(guī)模縮小到2010年的1380萬(wàn)輛。

重點(diǎn)市場(chǎng)下跌明顯

歐洲車市四月的銷量下跌主要原因是重點(diǎn)市場(chǎng)銷量的下滑。其中除德國(guó)（德國(guó)銷量為266251輛，同比上升2.6%）外，意大利銷量為157309輛，下降2.2%，英國(guó)銷量為137746輛，下降7.4%，法國(guó)銷量為169757輛，下降11.1%，西班牙銷量為71808輛，下降23.3%。

從2011年1-4月的整體數(shù)據(jù)來(lái)看，歐洲車市有2/3的地區(qū)處于增長(zhǎng)狀態(tài)，但由于英國(guó)、意大利、西班牙的大幅下跌，歐洲市場(chǎng)1-4月整體下跌2.7%。其中歐洲最大汽車市場(chǎng)德國(guó)1-4月銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7，法國(guó)1-4月銷量達(dá)到817211輛，同比增長(zhǎng)4.0%。

“舊車換現(xiàn)金政策”影響深遠(yuǎn)

從歐洲車市4月及1-4月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，歐洲車市于2009年開始實(shí)行、并于2011年年底陸續(xù)結(jié)束的“舊車換現(xiàn)金”政策影響深遠(yuǎn)。

作為最后一個(gè)取消“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃（2010年12月31日）的主要?dú)W洲國(guó)家，法國(guó)的新車交付量狂跌11%。與之形成鮮明對(duì)比的是，最早取消“舊車換現(xiàn)金”政策德國(guó)無(wú)論是1月單月，還是1-4月的銷量都出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。

大眾逆勢(shì)上漲，PSA、雪鐵龍領(lǐng)跌

具體車企方面，由于德國(guó)本土經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及“舊車換現(xiàn)金”政策取消的影響較小，大眾汽車4月歐洲銷量（歐盟27國(guó)與EFTA國(guó)家數(shù)據(jù)）逆勢(shì)上漲3.7%，銷量達(dá)到276002輛。而PSA和雷諾則分別以18%和13%的跌幅領(lǐng)跌歐洲車市。

觀察：

自2008年底法國(guó)開始率先實(shí)施“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃開始，至2010年底法國(guó)取消該計(jì)劃，期間，包括德國(guó)、意大利、英國(guó)、羅馬尼亞、西班牙在內(nèi)的歐洲國(guó)家都曾經(jīng)采用過(guò)這一刺激計(jì)劃。

支持者認(rèn)為這種舉措可以刺激新車的銷量，令整個(gè)汽車工業(yè)能走上良性循環(huán)的軌道。他們認(rèn)為只有不斷生產(chǎn)，才能不斷銷售。但不少批評(píng)人士就稱，政府的這一計(jì)劃無(wú)異于是向有毒癮者免費(fèi)提供毒品，一旦政府停止該計(jì)劃，缺乏資金的企業(yè)將再次陷入危機(jī)。

現(xiàn)在看來(lái)，歐洲的“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃的確影響深遠(yuǎn)，盡管曾經(jīng)刺激了銷量的增長(zhǎng)，但犧牲的畢竟是未來(lái)的購(gòu)買力。其間得失，難以簡(jiǎn)單判斷，但至少可以提醒政策制定者們，任何一個(gè)政策的蝴蝶小翅膀，可能都會(huì)引發(fā)難以預(yù)料的結(jié)果。