黃炳新:一個(gè)試飛英雄的“史詩(shī)”

2011年7月15日清晨，筆者與黃炳新先生一起從中國(guó)試飛院坐車來(lái)到距西安飛機(jī)城東四十公里的陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)。在指揮大廳里，在他指揮的間隙，我與已退休四年的老英雄進(jìn)行了一次會(huì)談。

作為前總裝備部某部副部長(zhǎng)，中國(guó)試飛院前副院長(zhǎng)，中國(guó)試飛員學(xué)院前院長(zhǎng)、前空軍試飛團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)，黃炳新飛行了三十四年，試飛了二十八年，飛過(guò)近二十種新機(jī)，當(dāng)過(guò)殲八Ⅱ、中國(guó)飛豹兩種新機(jī)的主要試飛員，培訓(xùn)出李中華、張景亭、徐勇凌為首的空軍試飛團(tuán)英雄試飛團(tuán)隊(duì)。鄧小平生前親自授予他“試飛英雄”稱號(hào)……

生命中的三次飛躍

1948年10月，黃炳新出生在河南南陽(yáng)一個(gè)農(nóng)民家庭，父母都是貧窮的農(nóng)民。1964年12月，十六歲的黃炳新初中即將畢業(yè)，這時(shí)候曾在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中被彭老總譽(yù)為“萬(wàn)歲軍”的三十八軍來(lái)南陽(yáng)征兵。經(jīng)過(guò)層層篩選，黃炳新成為一名新兵。

這是他生命中的第一次飛躍。

1966年7月，劉少奇主席命令在陸軍挑選空軍飛行員，這是抗美援朝后第一次在陸軍中招飛，選定在王牌部隊(duì)三十八軍和一軍挑選。

十八歲的黃炳新又報(bào)了名。機(jī)槍連的連長(zhǎng)、指導(dǎo)員表面上不好反對(duì)，心里不高興，尋思著我們用心培養(yǎng)的干部苗子，他們想要走？黃炳新說(shuō)：讓我試試吧！不想這一試卻成功了。雖然飛行員身體要求很嚴(yán)格，他卻一路過(guò)關(guān)。1966年11月，黃炳新到了錦州第三飛行學(xué)院，成了一名飛行員。臨走時(shí)，機(jī)槍連的連長(zhǎng)流了眼淚。黃炳新說(shuō)：“連長(zhǎng)，走到哪里，我都是你的兵。”至今幾十年過(guò)去了，他們還保持著聯(lián)系。

這是他生命中的第二次飛躍。

黃炳新在大連灣寥廓的海空上奮飛，他愛動(dòng)腦子的習(xí)慣在這里派上了用場(chǎng)。每一種練習(xí)，每一個(gè)架次，每一種飛機(jī)，每一種地標(biāo)，他都用心記，找規(guī)律，搞總結(jié)。他有一個(gè)小本本，將俯沖、躍升、斤斗、翻滾、起落畫成一頁(yè)頁(yè)圖形，使飛機(jī)在他的手中變成魔術(shù)師的道具，不論什么高難科目他都飛得那么優(yōu)秀、自然、輕巧。有一次，有一個(gè)飛行界公認(rèn)的高難課目，要求飛行員在零點(diǎn)二秒內(nèi)，使飛機(jī)在空中橫滾一圈，一次連滾十圈以上。九個(gè)飛行員上去了，都不行；而黃炳新上去了，連轉(zhuǎn)十一圈，每圈時(shí)間都低于零點(diǎn)二秒。別的人飛完此項(xiàng)目惡心嘔吐，他卻若無(wú)其事。這種技術(shù)素質(zhì)，為他以后的科研試飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1982年5月，空軍試飛團(tuán)在全軍挑選飛行員尖子，雖然黃炳新被愛才的師長(zhǎng)、團(tuán)長(zhǎng)攔著擋著，但試飛團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)還是慧眼識(shí)珠，不顧一切要走了他。這一要，為中國(guó)要出了國(guó)家級(jí)科研試飛英雄，也實(shí)現(xiàn)了黃炳新的第三次人生飛躍。

危險(xiǎn)的飛行

空軍試飛團(tuán)駐在中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院，承擔(dān)著全國(guó)新型飛機(jī)、新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空武器系統(tǒng)等的飛行科學(xué)試驗(yàn)。如果說(shuō)中國(guó)試飛院是中國(guó)新機(jī)的搖籃，是中國(guó)航空工業(yè)、航空科研的最前線，那么試飛團(tuán)就是這里的藍(lán)天王子，是把科研與工業(yè)在藍(lán)天上緊密結(jié)合的地方。

航空科研試飛有著超前的科學(xué)性、艱巨的探索性、高度的風(fēng)險(xiǎn)性。每一種新機(jī)，每一項(xiàng)研究，都可能是國(guó)內(nèi)第一或唯一，有許多也是在全球航空界具有探索性的東西。而這些科目的試飛，時(shí)刻面臨著危險(xiǎn)。

空軍試飛團(tuán)是個(gè)英雄的部隊(duì)，集中了全軍的飛行尖子，出過(guò)王昂、滑俊兩位試飛英雄，還出過(guò)王冠揚(yáng)、張玉梅、李少飛等先進(jìn)人物。在20世紀(jì)六七十年代已為國(guó)家定型了十多種新機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至為原子彈試驗(yàn)、衛(wèi)星發(fā)射、核潛艇試驗(yàn)也作出過(guò)貢獻(xiàn)。

黃炳新以自己膽大心細(xì)愛動(dòng)腦筋的“悟”性，從一個(gè)科研試飛的門外漢漸漸地到達(dá)心領(lǐng)神會(huì)而且多次立功。20世紀(jì)80年代，他被選為我國(guó)高空高速殲擊機(jī)——?dú)灠刷虻脑囷w員，開始大顯身手。

1987年9月的一天，地處閻良的中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院機(jī)場(chǎng)晴空萬(wàn)里，東風(fēng)徐徐。黃炳新駕駛殲八Ⅱ飛機(jī)飛航空界公認(rèn)的風(fēng)險(xiǎn)科目“顫振”，他從跑道起飛，爬升到一萬(wàn)米高空，又以兩倍音速的速度向地面俯沖。飛機(jī)高度降至六百米時(shí)，他按動(dòng)操作電鈕，銀白色的機(jī)翼兩側(cè)一道道火光頓起，數(shù)十枚火箭同時(shí)射向地面。而他的飛機(jī)又像個(gè)輕盈的小燕子，扭頭躍升，來(lái)個(gè)一百八十度大轉(zhuǎn)彎，沖向藍(lán)天深處。

在他的左翼，當(dāng)時(shí)的航空工業(yè)部副部長(zhǎng)王昂，親自駕駛殲教六在空中指揮，及時(shí)拍攝下了這一矯健的動(dòng)作。王昂是老牌試飛英雄，不禁通過(guò)耳機(jī)向黃炳新表示祝賀：“行，就這樣飛，小伙子。”

在空中的黃炳新知道，為了練火箭發(fā)射，他在家中、宿舍里用飛機(jī)模型練習(xí)過(guò)多少次，在模擬臺(tái)上“飛”過(guò)多少回，又作過(guò)多少筆記，想過(guò)多少天，成績(jī)是“悟”出來(lái)的。

在地面塔臺(tái)的藍(lán)旗下，航空部等數(shù)十家跟飛廠所的領(lǐng)導(dǎo)也都豎起了大拇指，殲八Ⅱ“顫振”試飛終于成功了，中國(guó)人又一次解決了世界航空史上的一個(gè)難題。

“顫振”試飛，要求試飛員從一萬(wàn)米高空開最大加力速度向地面俯沖，飛到幾百米高時(shí)發(fā)射小火箭，以測(cè)量飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、方向舵、尾翼的受力激震，從而劃出飛機(jī)安全包線和強(qiáng)度界面。

飛機(jī)以兩倍以上的音速?gòu)囊蝗f(wàn)米高空俯沖地面，在高速度、高慣性，還有地球引力的作用下，每秒鐘的下降速度可達(dá)八百米左右，稍有遲鈍就是機(jī)毀人亡。世界航空發(fā)展史上，航空大國(guó)為此摔過(guò)數(shù)十架飛機(jī)，犧牲過(guò)不少優(yōu)秀飛行員，因此，“顫振”被稱為一類風(fēng)險(xiǎn)……

殲八Ⅱ定型了，中國(guó)有了自己的高空高速殲擊機(jī)。不想這時(shí)又出現(xiàn)了一件事，差點(diǎn)給這種新機(jī)帶來(lái)噩運(yùn)。當(dāng)時(shí)，某飛機(jī)公司生產(chǎn)了一批殲八Ⅱ，空軍各部都派人來(lái)接飛機(jī)了，招待所里住滿了飛行員，工廠的職工也很高興。

接收飛機(jī)首先要做出廠檢驗(yàn)試飛，結(jié)果某一架殲八飛上藍(lán)天，發(fā)生了空中解體事故，飛行員犧牲了。

沒人敢接了。大家不愉快地離去，只有十多架飛機(jī)無(wú)聲無(wú)息地?cái)[在停機(jī)坪上。

一層愁霧籠罩著航空工業(yè)部的機(jī)關(guān)和工廠，大家一時(shí)不知該怎么辦？

這時(shí)候，航空部常務(wù)副部長(zhǎng)、試飛英雄王昂想起了黃炳新。

一道命令到了試飛院，黃炳新又到了工廠。這時(shí)他已成為空軍試飛團(tuán)的第三任團(tuán)長(zhǎng)。

作為殲八Ⅱ主力試飛員的黃炳新早已在通報(bào)上知道了那場(chǎng)事故。他認(rèn)真研究過(guò)這種新機(jī)，飛過(guò)它的極限，“悟”出了應(yīng)該怎樣操縱這速度大于兩倍音速，高度上了兩萬(wàn)米的“烈馬”。

在工廠機(jī)場(chǎng)，黃炳新仍按原先出事的飛行任務(wù)書飛了十多個(gè)架次，什么事也沒有發(fā)生，但是他也找出了問題，修改了飛行手冊(cè)。

于是，一批批新機(jī)可以安全出廠了。今天，殲八Ⅱ在祖國(guó)藍(lán)天上形成了一個(gè)龐大的機(jī)群。當(dāng)大家談起這種飛機(jī)時(shí)，不知還有沒有人能想起當(dāng)年黃炳新的冒險(xiǎn)一飛。

試飛“飛豹”

1988年12月24日，中國(guó)“飛豹”首次試飛，給黃炳新留下了難忘的記憶。這是中國(guó)自己研制的第一種殲擊轟炸機(jī)第一次上天，也是黃炳新第一次駕“飛豹”上天。

那天，北來(lái)的寒流像一把巨帚掃盡了試飛院機(jī)場(chǎng)上空的殘?jiān)疲焖{(lán)得像一面鏡子，地黃得像一塊瑰玉。黃炳新回顧了一遍已背得爛熟于心的新機(jī)駕駛要訣。新機(jī)迎著朝陽(yáng)沖向藍(lán)天，按計(jì)劃升至一千米，左轉(zhuǎn)平飛……

不久，意外突然發(fā)生。飛機(jī)猛烈地顫抖，在空中跳起秧歌來(lái)，震得他坐不住，雙眼昏花。他使盡渾身解數(shù)，可飛機(jī)照樣“跳秧歌”，座艙里的許多儀表凝固似的不動(dòng)了，而高度表和速度表卻亂轉(zhuǎn)；緊接著火警信號(hào)燈也亮了。幾險(xiǎn)齊發(fā)，能不能飛下去？黃炳新心中畫了問號(hào)。沒有儀表，飛行員在空中無(wú)法判斷飛機(jī)高度、速度、飛機(jī)姿態(tài)，這是飛行的大忌呀！

再難也要飛回去，飛回去。飛機(jī)在加劇抖動(dòng)，“嘭”的一聲，無(wú)線電高度表被震脫落，黃炳新的汗珠冒出來(lái)了。他沉住氣，握緊桿，降低高度，目測(cè)地標(biāo)、聽從指揮，一點(diǎn)一點(diǎn)向機(jī)場(chǎng)靠近。減速、降高、著地，隨著“咣”的一聲響，儀表板上三分之二的儀表連著五色導(dǎo)線全震落在座艙，他感到五臟都快震裂了。放傘，滑跑，“飛豹”終于安全降落在跑道上……

1996年12月，“飛豹”在東北某海軍航空兵試驗(yàn)基地飛導(dǎo)彈靶度，檢驗(yàn)“飛豹”的火控能力。可是這渤海邊的機(jī)場(chǎng)跑道短，側(cè)風(fēng)大，幾個(gè)試飛員不是沖出跑道，就是打不下去，使這關(guān)鍵的高難科目停滯在那里。

黃炳新從試飛院趕到試飛前線。東北的溫度已到零下二十多度，他顧不得旅途的勞累和氣候的寒冷，一頭扎入準(zhǔn)備之中。他和科研人員一起對(duì)導(dǎo)彈和飛機(jī)的協(xié)調(diào)進(jìn)行了研究，作了幾種預(yù)案。12月17日，渤海灣是一個(gè)少有的好天氣，萬(wàn)里晴空，只有幾絲白云，冬日的太陽(yáng)照著海灘的機(jī)場(chǎng)和蔚藍(lán)的海灣，像在對(duì)黃炳新說(shuō)：“祝你成功！”

黃炳新駕機(jī)平穩(wěn)起飛，沖向海空。幾分鐘后他來(lái)到靶試海區(qū)，他先駕機(jī)轉(zhuǎn)了幾圈，發(fā)現(xiàn)了那艘小小的靶船，插著紅旗在風(fēng)浪中搖。飛機(jī)在高速飛行，靶船在海上動(dòng)，判斷相對(duì)速度給不少人打靶造成了困難，但又是飛行員必需的基本功。

穩(wěn)住飛機(jī)，瞄準(zhǔn)，盡量逼近，再逼近。當(dāng)雷達(dá)上顯示出靶船的那一瞬間，黃炳新果斷地一按電鈕。說(shuō)時(shí)遲，那時(shí)快，一道火龍從機(jī)翼下躥出，直追靶船。隨著一聲巨響，大海上騰起幾丈高的巨浪，靶船成了碎片，和浪花一起翻騰。

打中了！打中了！地面上一片歡騰，來(lái)自軍方、航空總公司的領(lǐng)導(dǎo)和各廠所的科研人員高興得跳了起來(lái)，大家異口同聲地說(shuō)：“黃炳新不愧是試飛英雄！”

黃炳新完成了“飛豹”的主要試飛科目，使它在不長(zhǎng)的時(shí)間從單一走向系統(tǒng)，由雛形走向成熟，達(dá)到了定型要求。十幾年后，中國(guó)“飛豹”已經(jīng)成為空海軍航空兵出勤率最高、故障率最低的機(jī)型之一，成為我國(guó)藍(lán)天長(zhǎng)城的重要屏障。

英雄不老

1994年，黃炳新卸去了空軍試飛團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)職務(wù)，被任命為蘭州空軍參謀長(zhǎng)助理，同時(shí)仍然兼任中國(guó)試飛院副院長(zhǎng)。這時(shí)黃炳新已近五十歲。作為共和國(guó)兩個(gè)新型飛機(jī)的主要試飛員，他飛過(guò)十多個(gè)機(jī)種，立過(guò)大大小小幾十次功。國(guó)家也給了他極大的榮譽(yù)，鄧小平曾經(jīng)親自為他簽名題詞，國(guó)內(nèi)外媒體多次介紹過(guò)他的事跡。五十歲的他還有充沛的精力，有精湛的飛行技術(shù)。試飛院領(lǐng)導(dǎo)也考慮到了這一切，安排他兼任試飛員學(xué)院院長(zhǎng)。

黃炳新決心把個(gè)人的技藝全部貢獻(xiàn)出來(lái)。新的機(jī)型不斷出現(xiàn)，試飛員必須站在試飛技術(shù)的前沿。黃炳新四處奔走，把張景亭、李中華、鄧友明、徐勇凌等人招為中國(guó)試飛員學(xué)院的新一批碩士試飛員。這些試飛員都是殲十等重點(diǎn)型號(hào)的主要試飛員，而且大多已是在國(guó)內(nèi)小有名氣的專家。在他的努力下，張景亭（現(xiàn)任試飛團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)）、李中華（科研試飛英雄）、湯連剛（試飛團(tuán)前任團(tuán)長(zhǎng)、空軍試飛專家）、鄒建國(guó)（試飛團(tuán)技術(shù)處處長(zhǎng)、獵鷹首席試飛員）等一批名試飛員又成了他的弟子，夾著書本走上了學(xué)堂，在中國(guó)試飛員學(xué)院鉆研新技藝。黃炳新帶著他們一起向著高技術(shù)沖刺。這些飛行員全部以優(yōu)異成績(jī)獲得碩士畢業(yè)證書。

黃炳新2004年3月被任命為總裝備部某部副部長(zhǎng)，舉家搬到北京。但是他的心還是在試飛一線。

2007年金秋，當(dāng)中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院試飛產(chǎn)業(yè)集團(tuán)瞄準(zhǔn)通用航空這個(gè)市場(chǎng)，要組建中飛航空俱樂部時(shí)，大家不約而同地想到了年近花甲、快要退休的黃炳新，就邀請(qǐng)他來(lái)當(dāng)俱樂部的榮譽(yù)主任。黃炳新欣然受命。

四年來(lái)，黃炳新幾乎經(jīng)常清晨乘車到四十公里外的機(jī)場(chǎng)，在指揮臺(tái)前一坐就是七八個(gè)小時(shí)，精心地為祖國(guó)培訓(xùn)著一個(gè)個(gè)通用飛機(jī)飛行員，黃昏再乘車歸來(lái)。到目前為止，中飛航空俱樂部已經(jīng)培訓(xùn)出四批近三十名具有私照和商照的通用飛機(jī)飛行員。

藍(lán)天為碑，大地為紙，記下黃炳新的試飛人生，也讓他的“英雄史詩(shī)”飛遍共和國(guó)的萬(wàn)里晴空和遼闊大地。

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試飛員與飛行員的區(qū)別 試飛員試飛才設(shè)計(jì)出來(lái)的新型飛機(jī)。新型飛機(jī)各種器件不成熟，空中隨時(shí)可能發(fā)難，所以人們稱試飛員是摸死神屁股的人，隨時(shí)有生命危險(xiǎn)。飛行員接受成熟機(jī)型飛行，在包線內(nèi)做各種戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)。一般只要不超越包線就沒有生命危險(xiǎn)。這就是試飛員和飛行員的區(qū)別。

殲八Ⅱ飛機(jī) 20世紀(jì)80年代初由中國(guó)試飛院鑒定試飛的高空高速殲擊機(jī)。它的飛行高度、最大時(shí)速在國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)機(jī)中都是頂尖的。

“飛豹”飛機(jī) 20世紀(jì)80年代末到90年代末由中航工業(yè)一飛院設(shè)計(jì)、西飛公司制造、中國(guó)試飛院鑒定試飛的我國(guó)首種超音速中低空殲擊轟炸機(jī)。具有善于低空突防、帶彈種類最多、帶彈量大、作戰(zhàn)半徑大等特點(diǎn)。

中國(guó)試飛員學(xué)院 亞洲唯一，中國(guó)僅有的專門培養(yǎng)碩士試飛員的教育機(jī)構(gòu)。這所學(xué)院由中航一集團(tuán)經(jīng)營(yíng)，西北工業(yè)大學(xué)和中國(guó)試飛院共同辦學(xué)。