A級(jí)車暗流涌動(dòng)

東風(fēng)本田新思域

指導(dǎo)價(jià)：13.18萬-18.58萬元關(guān)鍵詞：反擊

歷數(shù)日系汽車在華數(shù)十年的發(fā)展，四平八穩(wěn)、舒適、節(jié)油等標(biāo)簽已成為國人的共識(shí)。由于“豐田事件”和日系品牌全線的“新車荒”，2010年成為歐美車系在中國全面反攻收復(fù)失地的一年。來到2011年，日系汽車企業(yè)開年不久即遇到特大地震，造成嚴(yán)重的供貨壓力。就在外界對日系車的前景感到擔(dān)憂之時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田在下半年先后發(fā)力，分別推出新騏達(dá)、新思域兩款換代車型。我們在上述兩大日系新品身上，我們身上看到更多的是對傳統(tǒng)的打破，以及收復(fù)失地的決心。

東風(fēng)本田新思域新增了ECON智能綠色節(jié)能輔助駕駛系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更好。另外，新思域還新增了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，如果對于動(dòng)力有著較高要求的消費(fèi)者選擇這款車型就能夠滿足需求。

有著龐大剛性需求的A級(jí)車(緊湊型家轎)細(xì)分市場，向來是各大車企提升品牌影響力的重要陣地。與其它細(xì)分市場百花齊放的局面相比，A級(jí)車市場在2011年整體發(fā)展相對平穩(wěn)，垂直換代車款并不多見。然而，平靜之下，實(shí)則暗流涌動(dòng)。其中，2010年整體低迷的日系車在今年下半年頻頻發(fā)力；而以東風(fēng)標(biāo)致為代表的法系陣營也推陳出新，陡然間成為未來打破A級(jí)車市場平靜的變數(shù)。

東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：10.53萬-15.68萬元關(guān)鍵詞：兩廂

與五六年前相比，伴隨著“80后”一代人成為購車的主力，如今兩廂車終于不再小眾化。事實(shí)上，無論本土企業(yè)還是合資企業(yè)，近年來對兩廂車的重視程度愈發(fā)加深。在日漸豐富的兩廂車型中，長安福特福克斯、上海通用別克英朗XT、一汽-大眾高爾夫6等“巨頭們”位居高位，然而，伴隨著性價(jià)比更為突出的東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)、設(shè)計(jì)更為激進(jìn)的現(xiàn)代飛思的入市，自然令先行者“寢食難安”。與此同時(shí)，在年輕群體中口碑頗佳的上海通用雪佛蘭也將于明年推出兩廂版科魯茲，自然令這場兩廂戰(zhàn)爭愈發(fā)慘烈。

運(yùn)動(dòng)、個(gè)性向來是兩廂車的潛臺(tái)詞。向來以大空間著稱的東風(fēng)日產(chǎn)為新騏達(dá)配備的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率竟被壓榨到140kW/5600rpm，這在同排量的渦輪車型中非常罕見。

東風(fēng)標(biāo)致308指導(dǎo)價(jià)：10.39萬-14.19萬元關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)

過去，大空間、實(shí)用，一直是A級(jí)車市場的關(guān)鍵詞。然而，在2011年，A級(jí)車市場的改款車、換代車在保留原有優(yōu)勢的同時(shí)，紛紛在外形設(shè)計(jì)上大做文章，鮮明的棱角、多彩的涂裝、個(gè)性化的配置，很大程度上影響了一款車型銷量的高低。

在這方面，美系車邁出的步伐最大。例如借助熱門電影推出的上海通用雪佛蘭變形金剛版科魯茲，黃黑色的涂裝很容易能引起年輕人的共鳴。2011年大舉進(jìn)攻的日系品牌在這方面做得也很徹底。我們在新騏達(dá)、新思域的身上已經(jīng)很難看到老款車型陰柔的氣質(zhì)，這無疑大大擴(kuò)大上述車款的潛在購買人群。

對于以沉穩(wěn)著稱的德系車，2011年也在外形設(shè)計(jì)方面做了不少功夫。新近推出的一汽-大眾2012款高爾夫6增加了熏黑放射性輪轂，進(jìn)一步突顯出其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。至于向來以設(shè)計(jì)見長的韓、法車系，更是繼續(xù)精進(jìn)固有優(yōu)勢。例如，在東風(fēng)標(biāo)致308身上，我們已經(jīng)很難感受到307存在的“頭尾分離”的情況，

與“被強(qiáng)制拉皮”的東風(fēng)標(biāo)致307三廂版相比，308在設(shè)計(jì)上更加流暢。更富有設(shè)計(jì)感的尾部無疑吻合中國人的審美。另外，雙影獅眼前大燈使得308的歐洲貴族氣質(zhì)得以完美詮釋。