新凱美瑞 日系車反攻

新凱美瑞來了，目標很明確——反攻。

國內合資品牌B級車市場，可以分為五大派系：德、日、美、韓、法。在相當長的時間里，以凱美瑞、雅閣為代表的日系車曾經牢牢占據著國內B級轎車的冠軍位置。然而，進入今年以來，日系車也開始感受到更大壓力。

中高級車200萬輛的市場空間讓各大廠商躍躍欲試。豪華品牌入門級中級車價格下探，以及自主品牌在B級車區間的沖擊，使國內B級車生產企業感到明顯壓力。新帕薩特、新邁騰、索納塔、508扎堆上市，邁銳寶進入上市倒計時，更使競爭達到前所未有的白熱化。

平心而論，凱美瑞、雅閣上市時間分別為6年、4年，和競爭對手相比，稍顯老了一些。特別是今年3月日本地震海嘯，引發了零部件供應嚴重不足，從而讓這方面的隱憂暴露了出來。中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年前9個月，凱美瑞、雅閣同比銷量跌幅均超過10%。

面對市場份額下降，日系車并不認輸。然而，無論是廣本砸下10億元以保雅閣市場地位，還是凱美瑞、天籟銷售終端價格的松動，日系車的反擊更多停留在價格戰層面，而這顯然并非長久之計。日系車需要一次真正意義上的反攻。

我將新凱美瑞看作日系車反攻的開始。這主要有三個原因。第一，作為一款全新換代產品，凱美瑞在配置、技術等方面都進行了升級。在帕薩特、邁騰的高科技配置，以及索納塔的“流體雕塑”造型逐漸深入人心之時，一向以“中庸”見長的凱美瑞究竟能不能脫穎而出，我確實捏了一把汗。不過，在實際體驗后，凱美瑞的表現打消了我的顧慮。簡單說來，全新凱美瑞實現了五大改進，即外觀更動感、內飾更精致、動力更強、換擋更順暢、操控更精準。在這里舉兩個例子：新凱美瑞率先在底盤安裝8塊擾流板，增加車身下壓力，從而使得凱美瑞行駛更加穩定；2.5L車型比老款2.4L最大功率提升10%，油耗卻降低24%。這樣的凱美瑞，進一步加強了自身優勢，同時彌補了老款車型的不足，具備了和競爭對手一較高下的實力。

第二，凱美瑞有針對性的差異化市場策略。據了解，新凱美瑞此次共有三種車型，廣豐針對不同車型的定位，在配置和調校方面都進行了有針對性的處理。其中，尊瑞混合動力版提升產品形象、展示豐田先進的混合動力技術；標準版車型延續了凱美瑞的一貫風格，憑借更豐富的配置和更優異的舒適性滿足車主對公商務車型的更高要求；駿瑞運動版滿足B級車消費者的個性化趨勢。這樣的區別定位，說明廣豐已經注意到目前國內B級車市場需求的多樣化趨勢，使凱美瑞在面對市場競爭時更為靈活，避免了用一款產品迎合不同消費需求的尷尬局面。

第三，是凱美瑞長期積累的產品口碑及品牌美譽度。我注意到，在新凱美瑞發布后的幾天里，消費者的關注度前所未有地高漲，這反映了消費者對這款車的期待。這兩天總有人問我，新凱美瑞一個月能賣多少輛。我的觀點很明確，盡管今年銷量有所下滑，9月份凱美瑞仍然保持著月銷近1.5萬輛的水平，新凱美瑞的銷量一定是在此之上的，甚至更多些也有可能。

我認為，對廣豐來說，完全可以借助消費慣性實現凱美瑞換代過程的無縫銜接，從而實現反攻。但我更想看到的，是凱美瑞所帶來的日系車整體提升。無論對市場還是消費者而言，這都是個好現象。