天下

要聞

2011-2012沃爾沃環球帆船賽啟航

11月5日，2011-2012沃爾沃環球帆船賽在西班牙阿利坎特舉行了啟航儀式，賽事將于明年2月抵達三亞，這將是沃爾沃環球帆船賽第二次來到中國。本屆賽事陣容強大，競爭激烈程度只有1973年度可比。而且，這是中國第一次擁有自己的參賽船隊“三亞號”，第一次有正式的比賽船員參加。豪華品牌與高端運動，使沃爾沃汽車與這項賽事緊密聯系在了一起，同沃爾沃汽車的核心價值一樣，沃爾沃環球帆船賽也是把安全放在第一位。

英菲尼迪全球總部落戶香港

11月2日，日產汽車宣布其豪華車品牌英菲尼迪新的全球總部將落戶香港。

這一決定主要源于全球50萬輛的銷售目標，而這必須賴于中國及其他正在快速增長的亞洲市場，在香港整合英菲尼迪的全球下游職能部門，可以更加有效地提升銷量。隨新全球總部落戶香港的另一個新公司實體——日產全球有限公司(NGL)，也將于明年4月開始運營。

中國開建豐田全球最大規模研發中心

近日，豐田汽車社長豐田章男在江蘇常熟豐田汽車中國研發中心開工儀式上宣布，中國研發中心將成為豐田全球研發體系中規模最大的，中心未來會利用混合動力技術及其應用型技術——外插充電式混合動力技術，開發搭載國產混合動力總成的車輛，力爭在2015年左右實現在一汽豐田、廣汽豐田的生產和銷售。這是國際汽車巨頭在中國建立的第一家獨資研發中心。

廣汽本田吹響廣州車展新能源號角

日前，記者獲悉，廣汽本田將攜旗下全系熱銷產品亮相今年的廣州車展，其中最讓人期待的是兩款2012年即將以進口銷售方式導入國內的混合動力產品——CR-Z和FIT Hybrid，將為本次車展帶來一股清新的綠色風潮。

“雙龐”1億歐元收購薩博

根據龐大集團、青年汽車和瑞典汽車三方在10月28日簽署的《諒解備忘錄》，“雙龐”將聯手收購瑞典汽車持有的薩博汽車100%股份以及薩博大不列顛的所有股份，收購標的價為1億歐元。龐慶華預計，收購薩博計劃有望在兩周內獲批，一旦通過政府審批，龐大、青年馬上就會和瑞典汽車簽署正式協議，之前因審批遲滯而耽擱的注資計劃也將立即啟動。

聲音

日產汽車有限公司和英菲尼迪執行副總裁安迪·帕默：

“鑒于英菲尼迪在北美、歐洲、中國和東南亞等豪華車市場業務的快速增長，我們選擇了香港這一最佳位置建立新的英菲尼迪全球總部。借此良機，我們可以強化英菲尼迪品牌的亞洲親和力，而這將令英菲尼迪有別于其他豪華車競爭對手以及日產。英菲尼迪將成為唯一一家將總部設在香港的汽車制造商，我們對此倍感驕傲。”

人事

沃爾沃設計總監霍布里任吉利總設計師

現年61歲的沃爾沃轎車公司的造型設計總監彼得·霍布里將轉任吉利集團的高級設計副總裁，他于1991年加入沃爾沃，擔任設計主管，參與設計了一系列新車型，如XC90越野車。之后于2002年加入福特豪華車公司，曾參與設計阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃，曾主導沃爾沃的造型從廂式風格向細長光潤造型的轉變。吉利集團和沃爾沃董事長李書福說：“我非常高興彼得·霍布里接受聘任，領導吉利品牌的設計開發，他的行業經驗將成為吉利集團的產品未來獲得成功的關鍵。”

大眾挖走標致雪鐵龍法國區總經理

近日，大眾汽車公司任命現年40歲的標致高管Xavier Chardon為其歐洲市場乘用車銷售總監。Chardon目前擔任標致雪鐵龍法國區總經理，自明年1月1日起將轉投大眾汽車公司，就任歐洲市場乘用車銷售總監，接替Alain Favey的職位，而Alain Favey已被任命為保時捷控股薩爾茨堡公司的新任CEO。

薩博生產采購總監離職

日前，現年50歲的薩博汽車生產采購總監Gunnar Brunius離職，這可能對公司后恢復生產造成不利影響。Brunius離職時間恰好在中國龐大汽貿和青年汽車簽署購買薩博所有股權的協議之后。薩博將著手與零部件公司重新建立關系。歐洲汽車供應商會議CEO Lars Holmqvist表示，Brunius熟知公司情況，同時受到零部件供應商的尊重，此番離去是薩博的一大損失。

全球速覽

通用看跌歐洲車市，大眾看漲：歐寶首席執行官Karl-Friedrich Stracke表示，歐債危機讓消費者對未來不確定感增加，汽車行業受到的影響將尤為嚴重，歐寶預測明年歐洲車市將暴跌。相反，大眾高管Hans Demant卻持樂觀態度：“2010-2018年，全球汽車產量將增長45%至億輛，西歐市場的汽車銷量將從1440萬輛增長至1650輛。”

印度10月乘用車銷量同比下兩成：由于利率上調、油價走高和罷工等因素的影響，印度汽車制造商協會SIAM數據顯示10月份印度國內乘用車銷量同比大幅下降22.8%。

豐田北美因泰國洪水繼續減產：由于泰國洪水造成零部件供應短缺等影響仍在繼續，豐田泰國工廠將延長停工時間，而北美工廠則繼續削減加班產出，并且在下周六停工一天。

日本10月汽車銷量同比增長28.3%：10月日本汽車市場普通車輛總銷量為24.79萬輛，同比增長28.3%。其中，乘用車銷量為22萬輛，同比增長28.3%；商用車銷量為2.69萬輛，同比增長28.4%。

美國10月汽車銷量持續增長：美國汽車市場10月繼續保持上行態勢，普通車輛總銷量達到102萬輛，同比增長8%；前10個月普通車輛銷量累計達1050萬輛，比去年同比增長10%，已超過2009年全年總銷量。

大眾稱鈴木不再是盟友：大眾汽車卷入與鈴木紛爭的漩渦數月之后，終于一反堅決維系聯盟的態度，稱鈴木不再是盟友，一改此前竭力阻止聯盟關系惡化的言論。

活動

2011中國汽車工程學會年會在京舉辦

張小虞致辭提出實現關鍵零部件的自主化

2011中國汽車工程學會年會于10月26-28日在北京舉辦。本屆年會以“動力、能源與環境”為主題，借助技術報告、互動討論、分會場交流等多個平臺，充分展示了中國汽車行業2011年度在工程技術，尤其是節能減排方面所取得的最新進步和研究成果。

中國汽車工程學會理事長張小虞在致辭中，提出要實現關鍵零部件的自主化。他認為，中國汽車工業歷經了近10年由小變大的過程，當前正在處于由一個制造大國邁向產業強國的轉折期。尤其是今年通過的“十二五”規劃綱要再一次明確要實現關鍵零部件的自主化。

張小虞說：“商業化的運作、節能、環保和安全不只是世界汽車工業發展永恒的主題，當然也是快速發展的中國汽車工業發展的主題。在這種形勢下，快速增長的中國汽車工業面臨的挑戰性更加嚴峻。我們的出路只有一條，就是堅持自主創新。”

與會專家暢想新能源發展趨勢

張綏新：新能源技術成熟度已達量產需求

目前看來在插電式、純電動還有普通的混合動力方面，技術的成熟度已經基本上可以達到量產、普及生產的狀態了。但是根據目前發展的趨向還有市場的需求，考慮到這種因素我們的感覺是在中期內，估計插電式的混合動力會在一定時間內在市場上普及。大眾今年5月份剛剛展示了一款兩座的插電式混合動力車，是用了一個35kW的柴油機，用了一個25kW的電動機。在最后綜合循環測試下來，百公里耗油是達到了0.9L，這已經達到了技術上的極限了。它可以達到市場化的生產了，但前期的成本要降下來。我們估計如果不能實現革命性突破的話，恐怕插電式混合動力車在一段時間內會首先普及。

歐陽明高：新能源創新力薄弱 應建技術聯盟

我們的創新體系、創新能力相對來說還比較薄弱。流程體系規范總體來講是我們的研發能力相對來說還比較薄弱。

為了彌補這些我們必須找到中國特色的說法，所以建立技術聯盟可能是一個好辦法。現在汽車工程學會已經知道了，輕量化聯盟，也有下一代純電驅動的聯盟，還有TOP10的汽車協會的聯盟，也還有央企的純電驅動的聯盟。

車模私房話

杜亦然：上午的演出結束，又趕來惠州演出。處于半睡半醒的狀態！

翟凌：會選擇。最美麗的職業就是做我現在喜歡的工作，并且受到大家的認可。

@吚尒暄：向@翟凌 提問：那假如有重新過一生的機會？你會選擇繼續從事現在的事業嗎？自己曾經的最“美麗”的職業又是什么？

Yumiko_彭夢：又來廣州混吃混喝了，誰能告訴我廣州好吃的好玩的地方都在哪里咧？