秦直道最新重大發現

2011年新年伊始，陜西省考古研究院的專家們在秦直道所途經的甘泉境內方家河處發現了古代交通環島。這是一則振奮人心的消息。日前，筆者特意前往探查，認為此處交通環島應該是不成立的，而是在方家河處應該有兩座千年古橋。

2011年4月20日，筆者與甘泉文聯主席劉虎林等人一起前往秦直道方家河處，筆者經過認真分析，考古專家們發掘出來的文化層的確是向東南方向繞了一個約200米遠的180度大彎，而后又回到方家河上現存的引橋橋墩處架橋過河。

專家們發現的千年文化層不假，也很有說服力，但是經認真分析后便可發現其中的問題，秦直道為什么要在方家河村洛河處修交通環島?這個交通環島又有什么意義呢?直道在山頂上都能塹山堙谷地直行，在這一處應該平坦的路上修建交通環島過河有些匪夷所思，即使是現在架橋過河也沒必要修這么巨大的交通環島，因為實在是沒有什么作用，反而是累贅。

要解釋這么一個問題很簡單，只能說在方家河處的洛河上曾經有兩座千年古橋，這兩座千年古橋一座是距今2223年的秦代古橋(秦直道橋)，一座是距今約1600年的十六國時期赫連勃勃修建的圣馬橋(圣人橋)。

除了兩座古橋在洛河上稍有差異以外，圣人條和秦直道的路線是一致的，也正好說明秦時修直道的確道未就，現在之所以延安以南的秦直道大部分路段都保存得很完整，證明赫連勃勃在秦直道原有的路基上加以修建過。因為，方家河周圍的人都將秦直道叫“圣人條”，“條”是蒙語，蒙古人都喜歡把路稱為條，住在這一帶的人也把秦直道稱為圣人條，這有兩種解釋：其一，這條路就是赫連勃勃在此基礎上修建后重新命名的；其二，這里的居民就是當年游牧民族的后裔或者就是赫連勃勃統一大夏遷徙過來的匈奴人的后裔。或許，他們的祖先就是曾經住在統萬城里的市廛百姓。由于大夏國是一個短暫的王國，所以當年的百姓隨著國家的滅亡而流落到這里也有可能，再者，赫連勃勃的統萬城離這里不遠，這種推測是完全有可能的。赫連勃勃修筑統萬城以后還在延安修建了一座豐林城(故址在延安李渠鎮周家灣)。大夏建國以來，年年都有大規模的戰爭，生靈涂炭，人口稀少，田疇不毛。赫連勃勃的軍事力量又長年保持在30萬左右，僅其軍需的供應和運輸就需要大量的人力、財力。為了軍隊的調動和軍糧的運輸，赫連勃勃下令從統萬城至長安(今西安，秦漢時期的都城)修筑一條寬30～40米的圣人道。這條圣人道的路線很符合現在我們所看到的延安境內的秦直道路線。再則，在內蒙古境內沒有一個人將秦直道叫圣人條，這也證實了赫連勃勃修繕秦直道之說。

那么，赫連勃勃在秦直道原有的路基上修繕秦直道，為什么在甘泉境內方家河處過洛河又要自己重新修橋呢?

秦直道從動工到秦始皇駕崩，總共才兩年半的時間，而全長“千八百里”的秦直道是“道未就”的，后來由于秦國的動亂以及很快滅亡，估計繼續修秦直道的可能性不大。當時秦直道是可以“自九原抵甘泉直通之”，但工程絕對達不到精細、堅固的程度。在方家河處，我們看到洛河兩邊現存的引橋橋墩距離最少有300米以上，而現在方家河處洛河水面不過50米寬。證明當年洛河的水面至少應該比現在寬兩三倍。而以當時的技術和時間來推算是不可能修建過水橋的只能修建浮橋，在秦代“車同軌”的“軌”都是用木頭制的，浮橋也只能用木頭來修建，當時應該是可以通行的。而四五百年以后，到十六國時期，這些浮橋應該早都腐爛不可用，可能考慮到橋基牢固問題，所以又重新修建浮橋。因為兩座橋距離很近，專家們考古發現了同樣的文化層，故而誤以為秦直道在當年修建有交通環島。

筆者認為，交通環島肯定有，也就是相當于現在的十字路口或者交叉路口，但是絕對不會在甘泉境內方家河處洛河兩岸修建交通環島，因為實在是勞民傷財，沒有意義。