甘肅隴南地區有關茶馬古道文化遺產的考察和研究

［摘要］本文主要從文化線路遺產的視角對甘肅茶馬古道及其文化遺存做了考查和研究，主要采用實地調查的考古遺存和地志文獻所記載的人文歷史相結合的方式，在探究甘肅茶馬古道線性文化遺產走向的基礎上，系統考察了甘肅茶馬古道沿線文化遺產的方方面面。甘肅隴南、甘南、臨夏地區，歷史上就是南下四川、陜西，西進青海、西藏地區必經的中間地帶，是茶馬貿易的主要地區之一，其茶馬古道文化線路遺產相對豐富。

［關鍵詞］甘肅；隴南地區；茶馬古道；線性文化遺產；茶馬互市

［中圖分類號］K203 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-3115（2011）016-0018-010

如同“絲綢之路”之學術命名雖與絲綢貿易關系甚大，但絕不僅僅局限于絲綢的交換，而是涵蓋了絲綢之外的其他大量貨物運輸貿易，茶馬古道也是一樣。茶馬古道上來來往往的貨物，也是不僅僅局限于茶葉、馬匹的運輸和交易，茶馬古道是古代以茶、馬貿易為主的交通運輸道路，茶馬古道涉及地域范圍也不僅僅限于西南地區的馬幫運輸茶葉到藏區銷售的道路，而是包括廣大的西部地區分布的內地茶葉運往藏區以茶易馬的往來道路。［1］在這些道路上的凡是與茶馬貿易有關的涉及茶葉的生產加工、馬匹培育、茶馬運輸、茶馬互市、茶馬集散地等各個環節的所有的古遺址、古城址、古道路、古驛站、古關隘、古橋梁、古渡口、古摩崖題記、古碑刻、寺院（遺址）及石窟寺等各類文物點，一起構成了完整的茶馬古道文化遺產。作為茶馬古道文化線路的遺產構成，其涵蓋傳統文物的方面甚廣，這些相關的各類文物“點”串起一條日益清晰明朗的“線”，其沿途所覆蓋的廣大歷史文化區域，也就是這些文物點所輻射的區域形成了一個完整的歷史文化分布的“面”，這個點—線—面的邏輯關系，就是文化線路遺產構成的一般關系。

甘肅、青海、西藏地區雖不是茶葉的產區，但卻是茶葉的主要消費區，歷史上也是馬匹培育的主要基地之一。甘肅與青海、西藏地域上相連，歷史上就是與藏區和其他少數民族緊密相連的地區之一，從歷史地理和地緣政治上就決定了其在茶馬古道上的重要位置。西北地區是宋、明以來官方茶馬貿易的主要地區，茶馬司、馬場、賣茶場在西北地區多者設置，成為茶馬互市交易的主要集散地。無論是從川、陜運輸到茶馬司的以備易馬的茶葉，還是西部諸番從各地長途趕運馬匹到馬場或茶馬司換運回茶葉，其來往所走道路及其所輻射的區域無疑就是茶馬古道文化線路遺產所要研究的內容之一。所以，茶馬古道文化線路遺產主要是青藏、川藏和滇藏線的說法是不全面的，這種說法忽視了西北地區在歷史上茶馬貿易中擔當最大的茶馬交易集散地區的重要角色，也就是沒有足夠重視茶馬古道文化線路遺產中的川甘、川陜通道及青唐路的客觀存在。當然，這種忽視或者不重視有其客觀的原因，就是以往研究的不深入或者說是研究者只是單純從交通史的角度孤立地去考察，很少有人從文化線路遺產的視角去系統、科學地審視這些文物點，沒有深刻挖掘作為文化線路遺產的茶馬古道所呈現的各文物點間勾連起來的點—線—面的內在關系。

甘肅的隴南、甘南、臨夏地區所處地理位置是茶馬貿易的主要地區之一。歷史上在茶、馬運輸交易過程中的來往所經道路，自然就是茶馬古道的主要路線。考察這些遺留下來的各種相關的歷史遺存，結合歷史文獻和地方史志的記載來研究，就會越來越真實地復原茶馬古道線路遺產的本來面目。由于篇幅所限，在此僅對隴南地區的有關茶馬古道文化線路的情況作一簡單梳理。

一、隴南至甘南、天水的茶馬貿易通道（經康縣、宕昌、武都、西和縣境段）

在第三次全國文物普查工作新發現的重要文物點中，隴南市宕昌縣有一處通北口崖墨書題記，［2］位于甘江頭鄉甘江頭村，東臨黃家村，南臨甘江頭，西臨岷江，北臨曲關山。墨書9行，因崖面不平，書寫隨意，布局不整，每行字數不等，自右至左為：

大明歲次庚午年/

岷州管轄臨江里地名洞冰后尖佛嘴/

邊踩人馬難過/

近蒙/

三司老爺過往/

該宕昌地方舊地/

地方總甲黃世龍/

帶領眾人開斬階州□倫/

明嘉靖二十四年

題記寫于明嘉靖二十四年（1545），敘述了嘉靖二十四年冰凍后，通背口尖佛嘴道路狹窄，人馬難過，總甲黃世龍帶領眾人開山修路之事。

通北口崖明代嘉靖年間的墨書題記，位于岷江向南匯入白龍江的宕昌縣城—官亭鎮—兩河口的交通要道上，也就是隴南到甘南藏區的茶馬貿易通道上，是川茶（也可能有康縣本地產茶）北上進入藏區的必經之地。題記中提及地方總甲主持修路，而且有“三司老爺”過往，“三司”即都察司、布政司、按察司。明代在全國實行“兩京十三布政司”、每省分置都察、布政、按察三司的制度，甘肅隴南明代屬陜西布政司鞏昌府所轄。“三司老爺”即陜西省的三司官員，可見該工程絕非一般的小工程，而是有官方授意下的新修開路事務，所修道路在當時肯定是重要的官道之一，也是茶葉流通的主要通道之一。

在第三次全國文物普查的田野調查中，康縣文化館的普查隊員發現了望關茶馬古道遺址，［3］位于康縣望關鄉政府西北約100米處的石貓梁上，一條在石山上開鑿的小路呈東西走向跨越石貓梁。調查中最重要的發現是刻有“茶馬販通番捷路”等字的殘碑石一塊，其文字信息直接點明是有關通往番區的茶馬貿易便捷道路，加之現存的古道遺址的存在，是關于茶馬古道文化線路的最直接證據，無可爭辯，成為甘肅第三次全國文物普查的重要發現。可惜該碑僅存碑體上半段，碑體寬70厘米、高90厘米、厚18厘米。殘碑碑文字跡大體可辨，為陰刻楷書，約49字，其中首題橫書“□察院明文”，正文，豎書7行，現殘存每行7～8字，辨識為：

□巡按陜西監察…/

示知一應經商人等…/

茶馬販通番捷路…/

舊規諸察俱許□…/

□有仍前□便由…/

官兵通□□放者…/

□□

從可辨碑文初步分析，這是朝廷有關機構頒發的類似“告示”性質的文書，告知沿途過往望子關的茶馬商販，要接受駐關把守官兵的檢查才能放行等。同時碑文明確說明康縣望關是茶馬互市與藏區通商的便捷通道。事實上，望關自古以來就是商旅要道和重要關口，其地名特征也表明了其歷史上重要交通要道和關隘的地位。該遺址的發現，為進一步研究西北至西南茶馬古道的線路走向和文化交流等問題提供了十分重要的歷史、考古研究依據。

康縣地處甘、陜、川三省交界處，自古屬交通要道。康縣南部自古產茶，種茶歷史悠久，陽壩鎮太平村至今還存活著一株千年茶樹。通過對望關茶馬古道遺址所在地理位置的初步分析判斷，康縣望關是茶葉貿易北上秦州、西進藏區的茶馬古道支線的中轉站。

經康縣望關的茶馬古道支線主要為以下四條：

一條是北線：沿康縣望關—平洛鎮（中寨古鎮—團莊龍鳳橋—藥鋪溝三功橋）—太石（沿西漢水北上，經仇池山西側）—大橋（西漢水南岸峭壁，魚洞峽古棧道）—石橋—禮縣城—鹽關，或者經望關鄉過平洛鎮——翻越太石山（過鞏家山廊橋）—西狹古棧道—成縣城—紙坊鎮—石峽鎮（沿石峽河北上，唐開元年間“新路頌摩崖石刻”）—西和縣城—石堡（北魏開鑿法鏡寺石窟）—長道鎮（古長道縣）—鹽官鎮（鹽關），進行茶、馬、鹽等商品交易至天水。

這條古道就是接續唐宋時期的洮、岷州至長安商貿古道的南道：馬務堡（今馬塢鄉）向東南經今禮縣再折向東北經祁山堡、鹽關（今鹽官鎮）到秦州（今天水市秦州區）。此道在西和境內分作東、西兩道，中間以仇池山、西高山兩高山左右分隔，在兩山之間是洛峪河，在洛峪河和石峽河之間的西高山的八峰崖上，有唐宋時期以來開鑿的八峰崖石窟寺，八峰崖對面即為著名的仇池山遺址。西漢水峽谷中的魚洞峽棧道遺址和石峽河岸的新路頌摩崖石刻，分別位列東西兩條河流峽谷中的古道沿線，分別印證了東、西兩條古道支線的存在。

魚洞峽棧道遺址位于西和縣大橋鄉河口村牛兒臺至趙溝段西漢水的峽谷中，在西漢水南岸峭壁上，殘存棧道孔3處，共63孔，一號棧道處49孔，距水面0～2米，方形孔，孔徑20厘米左右，孔間距50～80厘米；二號棧道處14孔，距河面3～4米；三號棧道處孔眼因距離遠，暫時無法估計。棧道始建與廢棄時間不詳，木制構件已毀。現已在棧道對面的懸崖峭壁上新開辟了公路龍昌路（大橋龍鳳至武都昌河壩）。魚洞峽在河口村牛兒臺自然村，隔西漢水北岸為仇池山脈，杜甫《在秦州雜詩》中提及“神魚”，“萬古仇池穴，潛通小有天。神魚人不見，福地語真傳。近接西南境，長懷十九泉。何時一茅屋，宋老白云邊。” “神魚洞”因而出名。詩中提及的“仇池”即指隔西漢水的仇池山遺址。魚洞峽古棧道的發現，為研究西和大橋地區古代河流、道路的變遷提供了新的資料。

新路頌摩崖石刻位于西和縣石峽鎮壇土關村西南200米，刻于石峽河西岸青石崖壁光滑平整的石面上。這是一處唐代石刻，距地面0.5米，幅寬0.8米，高0.9米。字體楷書豎行12行，計210字，部分字跡漫漶不清，能辨者190余字，碑文記載唐開元年間開鑿石峽新道的過程及歌頌修路官漢陽郡太守趙承功績。尾題“時開元□□□□”。石峽新道大概是沿望子關向東北沿平洛（經團莊龍鳳橋、藥鋪溝三功橋）翻越太石山（過鞏家山廊橋），經石峽鎮(沿石峽河北上，唐開元年間“新路頌摩崖石刻”)、西和縣城、石堡、長道鎮（古長道縣）、鹽官鎮（鹽關）到天水；或者向東經成縣到達天水的古道中途經西和縣石峽鎮石峽河（壇土關村）的一段。

另外一條線路是西線：沿康縣望關—佛崖—米倉山—安化—武都—兩水—石門—角弓—沙灣—兩河口—官亭—宕昌—岷縣—臨潭、卓尼，進入甘南藏區，進而到達青海藏區進行的茶馬交易。

這條道路就是接續唐宋時期的洮、岷州至長安商貿古道的宕州—岷州段，時間上應該較晚，興盛于明代晚期到清代，可能與茶馬古道川藏道有聯系。宕昌縣甘江頭鄉的明嘉靖二十四年（1545）通北口崖墨書題記，位于岷江向南匯入白龍江的“宕昌縣城—官亭鎮—兩河口”的交通要道上，也就是隴南到甘南藏區的茶馬貿易通道上，是川茶（也可能有康縣本地產茶）北上進入藏區的必經之地。其中，兩河口是岷江和白龍江的匯合處，兩河口以北路段，是沿岷江河谷北進，最后經官亭、宕昌、哈達鋪，沿迭藏河到岷縣進入藏區，此古道沿岷江上還有鄧橋棧道遺址（宕昌縣官亭鎮鄧橋村）、明崇禎九年（1636）復修鄧橋摩崖（宕昌縣官亭鎮鄧橋村）、康熙己酉（1705）刊“天沆永博”摩崖（舟曲縣東山鄉謝家村侯兒壩岷江西岸石壁，與宕昌縣化馬鄉隔河為界）、［4］青林嶺子握橋（宕昌縣官亭鎮官亭村）等遺存，都可以見證古道線路的歷史。兩河口向東南到武都（古階州），向南可到文縣，走陰平古道入川，向東可達望關，向南折經康縣出陜西，向東經成縣、徽縣等，分別也可以出甘入陜、川。兩河口向西，可到舟曲（古西固），再往西北，進入峰貼峽，一直可到藏區。

據《康縣志》關于歷史上康縣境內有五條騾馬馱道［5］的記載，可以大致勾勒出以望關為中轉點的四條走向不同的古道線路。需要說明的是，古馱道與茶馬古道還是有所區別，古馱道未必是茶馬古道，而茶馬古道必定是古馱道。除了上文已述及的北線、西線外，還有東線和南線。

東線，即望關至陜西的路線，大致走向是：望關—長壩—鞏集—云臺大山岔（古散關）—白馬關—大南峪（古蘭皋鎮，大南驛）—窯坪出境，經陜西木瓜園到略陽，再往東可到漢中。其間的“大山岔（散關）—大南峪—窯坪”段，文獻記載早在東漢建寧年間（168～171）由武都郡太守李翕督修過。“窯坪東行50里，至罝口，是陜、甘兩省交界處。”罝口，漢時名析里，漢時李翕主持建造的析里大橋郙閣棧道即位于此，有著名的《郙閣頌》摩崖頌揚其功德，位于嘉陵江邊今寶成鐵路徐家坪車站南嘉陵江西岸山巖上。

南線，即望關至四川的路線，大致走向是：望關—長壩—黑馬關—咀臺（康縣城關）—岸門口—三河壩—銅錢—陽壩—托河出境，經陜西燕子砭可南下四川。

這四條支線交會于望關，其中東線、南線分別是陜、川進入甘肅的必經之道，北線、西線是茶葉等物資北上或西進的大道。望關作為交通關口，其位置和作用相當重要。自川陜向西進入西番，康縣是必經之路，望關是名副其實的“茶馬販通番捷路”，因此，康縣茶馬古道是川、陜、甘道和川、甘古道的重要組成部分。經過康縣境內的茶馬古道支線是往西部番區販運除了康縣自產茶葉之外，大部分的陜、川等地源源不斷向西部輸送的川茶、陜茶和湘茶。不過，隨著清代茶馬治邊政策的松弛和最終廢除，這種茶葉的貿易到了清代中后期不再是單純的官營式的茶馬互市，私茶商人的增多，茶馬交易中茶多馬少，甚至最后不再有馬的交易，只是茶與布匹、食鹽等民用品的貿

易。

二、甘肅入四川的古道——陰平古道、西固古道（經舟曲、文縣境段）

從甘肅進入四川的古道，除了上文提及的康縣境內的望關—長壩—黑馬關—咀臺（康縣城關）—岸門口—三河壩—銅錢—陽壩—托河出境、經陜西燕子砭可南下四川的路線外，還有一條進入四川的路線，以天水為起點，經禮縣、宕昌、武都至文縣，從文縣分出兩條支路，一條從文縣循白龍江至碧口入川，進入青川縣境而后至平武，另一條是從文縣東南經丹堡、劉家坪翻越摩天嶺入川直達平武。從平武經江油至綿陽，這條古道與金牛古道合二為一，通往成都。而從甘入川的古道，因古時文縣稱陰平，南北朝時，氐族首領又在此建過陰平國，因此被稱為陰平古道。陰平古道在秦漢之前就被開鑿，三國末期魏將鄧艾奇襲蜀國走的就是這條路。這條道路是否也作為茶馬互市性質的茶馬古道，擔負起川茶入甘、再沿已有的到藏區的商道進行茶馬等的貿易，目前還沒有詳盡的證據。

石門溝棧道遺址［6］位于舟曲縣城東南大川鎮境內石門溝峪口，此地為峽谷地帶，呈東南—西北走向，峪口開闊平坦，峪底有石門溝溪流，鄰白龍江峪口地段依山對峙兩座石崖，酷似兩扇石門，故而得名。石門溝也是位于隴蜀古道上的一條重要線路，其線路走向部分與陰平古道重合，因其主要在舟曲縣境內（舟曲故稱西固），在此暫且稱作“西固古道”。石崖壁分四層遍布棧道樁眼，另東側崖壁在高出河床90厘米處有宋皇祐四年（1052）摩崖石刻一處，陰刻103字錄文如下：

圣宋皇祐四年孟冬尚書屯田員外郎□判階州/

事朱處仁自十六日之本州故城□峰貼城平定關/

點檢城寨后廿三日過此又巡歷至武平沙灘諸寨迥/

廿五日題記河口鎮西石門硤東壁上左班□□□/

馬向宣右班殿直巡檢李士宗福津縣尉王□□行/

該摩崖記載了北宋皇祐四年（1052）冬，尚書、屯田員外郎朱處仁巡察階州境內峰貼城（今舟曲縣峰迭，峰迭寨遺址尚存）、平定關（今舟曲縣坪定）、武平（今舟曲縣武坪）、沙灘（今舟曲縣沙灘）諸城寨時之情形。該石刻對于研究宋代舟曲的軍事及其歷史以及甘川隴蜀古道、我國西北、西南的茶馬古道的歷史都有極高的史料價值。

關于茶馬互市的馬匹來源問題，《宋史#8226;兵十二#8226; 馬政》記載：“蓋南渡前，市馬分而為二：其一曰戰馬，生于西郵，良健可備行陣，今宕昌、峰貼峽、文州所產是也；其二曰羈縻馬，產西南諸蠻，短小不及格，今黎、敘等五州所產是也。”［7］可見當時川西的茶馬互市僅為羈縻諸少數民族而已，實際上，大量的戰馬來自西北的茶馬交易。在北宋滅亡之后，甘肅境內的白龍江以北地區被南下的女真族金國所占領，南宋所占的西北地區買馬場僅剩下秦州買馬司管轄的西和州宕昌寨買馬場和階州（武都）峰貼峽買馬場，茶馬互市的重點開始從甘肅轉入西南少數民族地區。舟曲石門溝宋皇祐四年（1052）摩崖石刻題記中所提及的峰貼城寨，就是現在的舟曲縣峰迭古城遺址，位于白龍江西岸的沖積扇上，是宋代重要的茶馬互市的買馬場所在地，歷經南宋、金、元而不衰。

舟曲石門溝是自白龍江河谷流域翻越峽子梁山口到拱壩河流域乃至白水江流域最終到達四川的必經道路之一，北宋皇祐四年（1052）的摩崖石刻是這一時期石門溝棧道作為古道的有力證據。自清代以來至民國，石門溝通道也一直是民間通向四川的茶馬古道。據舟曲文化館參與第三次文物普查的同志調查，自舟曲到四川，從白龍江河谷去武坪必翻峽子梁（通向峽子梁的道路有三條，東南一條是從宕昌縣沙灣鎮過白龍江上山到峽子梁，中間一條是石門溝到峽子梁，西邊一條是從舟曲縣南峪鄉經磨兒坪到峽子梁），從峽子梁到武坪鄉再到拱壩河谷的插崗鄉，一路折向西南去四川黑河南坪（今九寨溝縣黑河鄉）。從插崗行至博峪鄉境內，翻青山梁到黑河若那寨，多為販賣鴉片、藥材等生意。另一路為販賣茶葉、中藥材生意，從插崗翻插崗梁到博峪鄉的第二坎村，再翻野豬關梁到白水江流域或沿江而下到文縣、碧口，再到四川青川、江油中壩，或者沿九寨溝縣雙河鄉翻黃土梁到平武，再到江油中壩，均為茶葉生意。

另外，在文縣境內的幾處古棧道或摩崖石刻，處在由四川九寨溝縣沿白水江東進文縣境，經武都（古階州）、成縣（古成州）的古陰平古道上，對于研究文縣境內的古道交通有著重要意義。

文縣石雞壩鄉邊地坪行政村西約2000米處的白水江南岸，有一處清雍正時期的摩崖石刻題記——馬尾墩摩崖石刻，［8］在距地面2米的天然石凹處，高2.2米，寬1.15米。摩崖題記中間為楷書豎行“秦蜀交界”四字，字徑長50厘米，寬40厘米，四個大字左右側楷書豎行64字，自右至左錄文如下：

四川南坪營所所屬關外八寨/

馬尾山寨鹽土山寨草地溝山寨楊家灣山寨/

登龍山寨水田山寨固水溝山寨邪坡寨/（以上為右側題記）

秦蜀交界

雍正七年□□二十六日/

松潘衛守備羅林刻石/（以上為左側題記）

摩崖題記文字多有不清， 據當地人講，摩崖上方石嘴原刻有“秦蜀咽喉”四個大字，20世紀70年代因雷擊墜入江中。該摩崖石刻對研究甘川交界處的行政區域變化及茶馬古道交通史有著重要的文獻價值。

文縣邊地坪行政村西2000米的白水江南岸山上，還有一處摩崖石刻群：大字刻有“秦川鎖鑰”，高2.2米，寬0.93米，尾題“大清光緒□□年”，并有書丹人及篆章2枚，字跡模糊難辨。字徑高80厘米，寬70厘米。旁有摩崖“恭頌德政碑”一面，高2米，寬0.8米，正楷，77字。距大字摩崖以西200米路旁有二面“新修路碑記”，該處摩崖題刻對于研究甘川交界行政區劃變革有重要價值。

邊地坪村白水江南岸的這兩處摩崖石刻，相隔不遠，都是當地重要的人文景觀。尤其所記清雍正七年（1729）四川南坪營所所屬的關外八寨：馬尾山寨、鹽土山寨、草地溝山寨、楊家灣山寨、登龍山寨、水田山寨、固水溝山寨、邪坡寨，此地歸屬松潘衛管轄，屬四川南坪營所。其山寨名稱及行政隸屬關系都記載得清楚明確，是不可多得的研究清朝雍正時期川、甘交界地區行政區劃和邊界劃分歷史的珍貴資料，也是與陰平古道、西固古道等有關的交通史研究的重要歷史見證，無疑也是茶馬古道線性文化遺產線路上的一個重要“節點”，地處由四川松潘經九寨溝進入甘肅文縣的古道主干線上。

另外，在文縣城關鎮滴水崖村滴水崖社北約2.5公里處有一處古棧道及摩崖石刻遺址——火燒關古棧道，該棧道地處火燒關山脈，山勢陡峭。火燒關是著名雄關之一，險峻至極，為陰平古道關隘要塞。火燒關古棧道遺跡現存棧道孔若干，在東西絕壁上下分布四層，中間兩層間距約1.8米，可能為棧道主體樁孔，上下層間距約1.5米，可能各為安裝棧道下部支撐或上部遮雨設施的樁孔。關口以西有摩崖石刻，陰刻楷書殘存可見的23個字：“萬歷十四年九月內重修奉本府元功孔巷工冰凌丘大立。”此棧道可能修建較早，摩崖石刻所記可能為明萬歷十四年（1586）重修棧道或道路的記載，遺憾的是現在所見的摩崖石刻題記并不完整，尚有部分文字已與部分棧道遺跡一同掩埋于泥土之中了，所以除了紀年外，提供給我們研究的其他重要信息不太完整。滴水崖的古棧道及摩崖，是文縣與武都區古代交通的重要遺跡，處在由四川九寨溝縣（古扶州）沿白水江東進文縣境，經武都（古階州）、成縣（古成州）的古道上，也是研究茶馬古道文化線路遺產的重要考古遺存。

甘肅隴南地區，包括渭水以南的白龍江、白水江、西漢水流域，是甘、川、陜交界地帶。歷史上，川茶北上入甘的古道主干道，都是經威州（今汶川）、沿岷江東岸北上茂州（今茂縣）、松州（今松潘），分作東、西兩路。

西路，即松洮路。由松潘西北出黃勝關，沿今若爾蓋縣東部包座河谷北上進入甘肅境內，經疊州（今迭部）至洮州（今臨潭），或向西進入草原，或北上經今郎木寺、拉仁關、博拉、合作、麻當、曲奧，過土門關、老鴉關，接通往吐谷渾、吐蕃的唐蕃古道，到甘南、臨夏、青海等地藏區。從四川北上入甘進入藏區（今碌曲、瑪曲、迭部、卓尼、臨潭境），多走白龍江上游，溯白龍江西行進入草原或北上。有趣的是，紅軍長征中也經此古道的部分進入甘肅迭部境，即由若爾蓋過包座河北上經求吉，沿達拉河谷北進住高吉（“俄界”會議舊址），再北出到旺藏（茨日那），然后才沿白龍江東進突破臘子口天險北上岷縣。

東路，即松扶路。由松潘北上翻甘松嶺（弓杠嶺）經九寨溝縣（古扶州）、再分作兩路：一路由九寨溝縣沿白水江東進甘肅文縣境，經武都（古階州）、成縣（古成州）；另一路由九寨溝縣西北至宕州（舟曲西，今宕昌）、岷州（今岷縣），也即古陰平古道、西固古道。接入其他的幾條古代茶馬貿易大道（如：隴南到甘南、甘南到臨夏），從而轉運至熙、河、秦州及其他地方；除了上文已提及的文縣馬尾墩摩崖石刻、邊地坪摩崖石刻群、滴水崖古棧道及摩崖之外，在今武都區境白龍江沿岸的險崖棧道遺址（武都區桔柑鄉陳家壩村北1.5公里、白龍江東岸懸壁上，高出河床20～30米，北起龍床溝向南沿白龍江東岸延續500余米，殘留石樁孔200多眼。樁孔方形，邊長0.12米，深0.14米，為武都經文縣至四川的白龍江沿岸的古陰平古道之一部分，明代經過整修擴建）、觀鳳崖棧道遺址（武都區外納鄉上外納村北1000米白龍江東岸觀鳳崖巖壁上，觀鳳崖又名“魯貫崖”、“貓兒崖”，現殘存棧道呈南北走向，長20余米，寬僅剩10～30厘米的石樁。原棧道是在崖壁上鑿石孔、栽石樁、鋪石板面而成。棧道孔呈方形，邊長0.14米，深0.14米。據清代《階州志》載：“魯貫崖，即鄧艾鑿山入蜀之處……魏景元四年，晉公司馬昭遣將伐蜀，鄧艾同子鄧志，武都而進，直抵陰平”）是陰平古道此段歷史悠久的明證。前文所及舟曲石門溝棧道及摩崖題記即是西固古道所在的歷史遺存。

松潘，即古松州，位于四川省西北部，阿壩藏族羌族自治州東部，自古以來即為川、甘、青三省商貿集散地，有“川西北重鎮”、“邊陲重鎮”、“高原古城”、“戰略要沖”之稱。唐武德元年（618）置松州，兩宋因之，元代為松、潘、疊、宕、威、茂等處宣慰司，明置松潘衛，清改松潘廳。松州城是歷代兵家必爭的邊陲軍事重鎮，明王在松潘設立了專營茶、鹽、馬的茶馬署，通過以茶馬易法，在藏區換取大批良馬以充實軍隊，是漢民族與少數民族茶馬互市的商貿集散地。據《松潘縣志》記載，明洪武十二年（1379）平羌將軍丁玉在平定威、茂士官董貼里叛亂軍，揮師北進，進駐松州之后，上書朱元璋建議在松州設置軍衛。松州古城，現保存基本完好，城墻門堡始建于明洪武十二年松州衛和潘州衛合并為松潘衛時。松州城內城外廓，甕城（月城）、女墻（雉碟）、馬面、炮臺規模完整，有覲陽門、延葷門、威遠門、鎮羌門、臨江門、阜清門、小西門七道城門，每道城門施馬面、嵌石門楣，柱礎雕石蓮花。門洞用六面體條石拱券，門基條石為奔馬流云浮雕。

事實上，松潘自唐宋以來，尤其元代以后，政治、軍事地位尤顯突出，明代早期到清前期也很重要，其管轄的地域大概包括現今甘肅隴南地區、四川西北部和阿壩藏族羌族自治州東部等地，這就更加便利于川茶北上流通，有利于和藏區進行茶馬交易等商貿活動，松潘實為川、甘兩地商貿交易線路上的重要樞紐重地。

三、甘肅入陜西、四川的古道（經徽縣、成縣、兩當縣境段）

甘肅與陜西間的古道，除了前文所提及的康縣望關茶馬古道遺址至陜西的路線：望關—長壩—鞏集—云臺大山岔（古散關）—白馬關—大南峪（古蘭皋鎮，大南驛）—窯坪出境，經陜西木瓜園到略陽，再往東可到漢中外，還有一條是由陜西略陽縣進入甘肅徽縣境，沿嘉陵江北上，經白水江鎮、大河店鄉到徽縣城，再北上到榆樹鄉（火鉆峪）、高橋鄉，折向西北進入天水的大門鄉，最后向西行到達禮縣的鹽官鎮（鹽關）。此道據說是在唐玄宗時期就已通行，是唐中央政府對藏區賞賜茶葉，換取馬匹、麝香等的最早的茶馬通道，是否如此，有待考證。

現今，作為線性文化遺產的茶馬古道，在徽縣境內保存的遺跡仍然較多，這些各自分散的“點”串聯起來，就復原出一條古道交通線，這條古往今來、沿襲不斷的甘川交通要道，就是青泥古道，也就是唐宋以來的川茶進入甘、青藏區的茶馬古道， 其大致走向基本一致。其中的木皮嶺、青泥嶺、白水峽、嘉陵江一線，是這條道路上的主要關津，也最為艱險，為歷代史料和名人筆墨記載最多的地方，至今仍存在和新發現的大量摩崖碑刻題記、棧道遺址等考古遺存可證明其歷史。

在徽縣西南30余里處的栗川鄉境的木皮嶺，其西與成縣東部諸山聯屬，東南與青泥嶺相對，山勢險峻陡峭，形成縣境西部天然屏障。木皮嶺北倚龍洞山，南峙地壩山。青泥嶺，青泥山脈最高峰，海拔高達1746米，橫亙徽縣東南嘉陵、大河、虞關三鄉鎮之間，綿延20多公里。西北接木皮嶺，東南臨嘉陵江。漢代以來，經木皮嶺、青泥嶺、白水峽至嘉陵江一線是秦隴入蜀的重要通道。唐代正式開辟為青泥道，是古蜀道上的險關之一。宋以前在青泥嶺半山腰設立青泥驛站。

據《太平寰宇記》記載：“青泥嶺在興州長舉北，西北接溪，山東即今通路，懸崖萬仞，上多云雨，行者屢陷泥淖，故曰青泥嶺。東南四十里巾子山，其山巔望之形似巾子，故名。其色如鐵，又名鐵山。唐謂之青泥，宋始稱鐵山。陡壁直上約五、六里至其巔，俯瞰城郭。西南倚山一角，有虞關鎮。”

唐肅宗乾元二年（759）十二月初，杜甫從同谷出發遠赴成都，在栗亭（今徽縣栗川）逗留后，攀越木皮嶺，渡白沙渡，再越青泥嶺，在虞關鄉老虞關渡處橫渡嘉陵江，進入八渡溝，沿略陽金池院離開了隴右地界。在此旅途中寫下了《木皮嶺》、《白沙渡》、《水會渡》三首詩。唐代柳宗元《興州江運記》中記載：“自長舉北至于青泥山，又西抵于成州，過栗亭川，逾寶井堡（在成縣城東10里），崖谷峻隘，十里百折，負重而上，若蹈利刃。盛秋水潦，窮冬雨雪，深泥積水，相輔為害。顛踣騰箱，血流棧道……”這段文字記述了青泥古道的艱險，所以才有唐德宗貞元十七至二十一年（799～804）的五年間，任山南西道興州節度使的御史大夫嚴礪，為改善自興州長舉（今陜西略陽）至成州（今甘肅成縣）西界的軍糧運輸條件，加強邊防，調用軍幣軍力疏浚了嘉陵江通往成州西界的由嘉陵江連通青泥河航道之舉。［9］李白入蜀時經過青泥嶺，在《蜀道難》中發出“蜀道之難，難于上青天” 的喟嘆。“安史之亂”中唐玄宗避難入蜀，唐末唐懿宗為躲避黃巢義軍追剿入蜀時都曾路經青泥嶺。

在徽縣南20余公里的大河鄉境內的白水峽，東接青泥嶺，南通嘉陵江，西連木皮嶺，北望徽縣城。其上游匯聚栗亭、紅川兩河，經侯家壩、胡家河，在崇山峻嶺間迂回幾十里，進入大河白水峽地界。今大河店鄉小河鐵廠附近的古白沙渡因為大詩人杜甫當年在此路過，并寫下了《白沙渡》一詩出名。白沙渡，指洛河中游的官橋壩渡口，因過去這里沙灘為一片白茫茫的白沙而名，白水峽的渡口也就稱白沙渡。白水峽歷史上交通地位的突出尤其是北宋仁宗嘉祐二年（1057）白水路修通后。

在多年的考古調查中，徽縣境內陸續發現了許多考古遺址，尤其是至今殘留的眾多棧道遺跡，充分證明了這條古道的存在。如瓦泉山棧道遺址，該遺址位于大河店鄉瓦泉村北1公里處徽白公路邊的半石崖上，南1公里處為“新修白水路記摩崖石刻”，有棧道孔的石崖全長25米，現尚存棧道孔13個，棧道孔分上下兩排，該遺址為徽縣境內蜀道上的重要棧道遺址。手扒崖棧道遺址，位于虞關鄉八渡溝村西手扒崖半石崖上。棧孔高出八渡溝河水3米。棧道已毀，僅存44個棧道方孔，呈一字形有規律排列，孔距1～2米，方孔清晰可見。手扒崖棧道遺址南100米處為“八渡溝修路碑摩崖石刻”。該棧道為明清之際從徽縣通往陜西略陽、漢中的咽喉要道。棧道所處峽谷長200米，寬僅2～3米，抬頭望天只見一線。另外，還有在虞關鄉嘉陵江西岸的雙龍崖棧道遺址，也是處在通往虞關古渡口的必經之路。

公元1236年，蒙古征行元帥安竺爾的鐵騎破宕昌、殘文州，轉而攻西和、定成州，所向披靡，攻占隴南，在禮縣設置禮店元帥府。安竺爾之子趙國寶承襲禮店元帥后進而擴大為禮店文州蒙古漢軍西蕃漢民元帥府，由原來管理蒙古探馬赤軍的征行元帥府成為兼管漢軍、治理民事，由統轄今四川平武到南坪、松潘一帶兩個吐蕃萬戶府蒙古、漢民和吐蕃的軍政綜合管理機構，駐守及管理范圍由今隴南擴展到川北廣大地區。禮店文州元帥府對隴南和川北吐蕃地區的控制，配合元朝中央政權對甘青吐蕃地區的管轄治理。元帥府軍士屯駐隴南，使隴南社會穩定，屯耕定居蒙古軍士也漸與漢族融合，隴南的社會經濟文化得到一定發展。其中最突出的是，元惠宗（妥懽帖睦爾）至元五年（1339），長官元帥武思信奉朝旨發動軍民修建規模巨大的嘉陵江上游水陸道路工程，歷時數月，修治略陽以上至徽縣陸地行軍運糧險道180渡，懸崖閣道3600余間，橋梁64座，避水患200余渡，使這條隴蜀古道“漕運流通，行人不苦，糧道不絕”。

徽縣文化館館藏的元至元五年（1339）“漁關提領印”，銅質，正方印，直鈕，邊長5.3米、厚1.7厘米，重1.15斤，九疊篆印文“漁關□提領印”（第三字不可釋，暫以“□”代之）。印背右陰刻“行中書省發”，左陰刻“至元五年潤正月監遣官□□□”。［10］ “至元”為元世祖忽必烈（1264～1294）和元惠宗妥懽帖睦爾（1335～1340）的年號，“至元五年”就是公元1268或1339年。“漁關”，即水會渡，徽縣老虞關之魚關渡。出土的元至元五年“漁關□提領印”，與1339年長官元帥武思信奉旨發動軍民整修嘉陵江上游水陸道路工程在時間上同時，歷史背景相同，可以印證經略陽以上至徽縣經過“漁關”的這條隴蜀古道在政治、軍事、貿易和交通諸方面的重要性，極有可能與這次大規模的整修水路道路有關。

歷代對于這條入蜀道路多有修造，在今徽縣境內古道沿線遺留的“新修白水路記”摩崖石刻、“玄天神路”摩崖碑刻、“遠通吳楚”摩崖碑刻、“徽州調停驛站碑記”碑刻、大河店修路碑刻、“虞關義渡記碑”等北宋、明、清時期的摩崖題記和碑刻，記載了歷代對這條入蜀道路的維修和管理，足見其在歷史上的重要地位。

“新修白水路記”摩崖石刻位于徽縣大河鄉王家河行政村白水峽，徽白公路東側距地面高約4米的懸崖上，當地俗稱“大石碑”，該石刻為碑形石刻，圓首長方形，通高2.8米，寬1.88米。北宋嘉祐二年（1057）刻，額篆“新修白水路記”，首題楷書“大宋興州新開白水路記”。［11］正文楷書豎行26行，每行37字，計860余字，記載了白水路和青泥古蜀道的修筑及變遷史實。為宋宣德郎守殿中丞知雅州、軍州、騎都尉雷簡夫撰文并題，甘肅徽州知州宋洛刊石。筆力遒勁，字跡工整。碑左下角有一摩崖詩刻，系明萬歷二十一年（1594）陜西布政司隴右道按察司副使張應登的七言詩一首，此碑形制長方形，高1.4米，寬0.89米，面積約1.3平方米。楷書豎刻8行，計56字。“ 新修白水路記”摩崖石刻所記為北宋至和二年（1055）利州路轉運使、主客郎中李虞卿請求朝廷新開白水路一事，他聯絡鳳州河池（今徽縣）縣令王令圖與長舉（古縣，在今大河鄉）縣令商應祥一道督領兵民于年底12月修出了拋棄青泥嶺舊路的白水峽新路，使河池縣與長舉縣之間的距離縮短了33里，減去了許多的驛道開支，降低了河池至長舉之間的道路艱難程度。

馬家梁摩崖石刻［12］位于虞關鄉虞關村西10米處馬梁山中段的石壁上，東臨嘉陵江，西靠寶成鐵路，北側近靠虞關中學，屬第三次文物普查的新發現。石刻高1.35米，寬1.3米，碑文楷書，從左到右豎刻8行，每行字數不等，共95字，字跡為7×7厘米，大小均勻，陰刻題記，自右至左錄文：

虞關巡檢許清（字）文澄因/

見山路數處崎嶇陡峻往來乘驢□/

策馬馱輕負重挨排難行墜沒崖河/

傷死者甚多澄發心令□許琳許/

璘司吏卜連率領兵牌人等用工開修/

更異坪坦立石為銘者矣/

旹成化三年歲次丁亥三月吉日就石/

尾題“成化三年歲次丁亥”，即1467年。碑文刻在天然大石壁上，石壁面凹凸不平，但字跡清晰可辨，此石刻為成化三年（1467）明代虞關巡檢許清（字文澄）主持開修道路的摩崖記事。此摩崖石刻題記所在地虞關古渡附近，所記開修道路就是由甘入川、陜的青泥古道的水會渡（徽縣老虞關之魚關渡）部分。現虞關中學所在地，為唐宋以來虞關驛上的佛教寺院回龍寺舊址。馬家梁摩崖石刻緊鄰的虞關老街，于20世紀80年代被江水沖毀塌陷，現已大部不存，沖毀地段多見宋元以來的瓷片等遺物。

巡檢司為元、明、清縣級衙門底下的基層組織。元朝首創時，通常為管轄人煙稀少地方的非常設組織，既無行政權，也無主官，其以軍事管理功能為主。明朝依例沿用，佐以行政權。到了晚清，中國人口大增，縣衙數量卻并未增多，于是，次縣級的巡檢司在數量與功能上日漸增多，也多有通判等官職設置。明統治者為何設立巡檢司，文獻中有載，朱元璋曾敕諭天下巡檢說：“朕設巡檢于關津，扼要道，察奸偽，期在士民樂業，商旅無艱。”［13］萬歷《大明會典》載：“關津，巡檢司提督盤詰之事，國初設制甚嚴。”可以看出，巡檢司主要設置在關津、要沖之處，主要任務是盤查過往行人，稽查無路引外出之人，緝拿奸細、截獲脫逃軍人及囚犯，打擊走私，維護正常的商旅往來等。

《明史#8226;志第十八#8226;地理三》：“徽州元屬鞏昌總帥府。洪武十年六月降為縣，屬府，后復升為州。東南有鐵山。南有嘉陵江，又有河池水流入焉。又南有虞關巡檢司。西南有小河關。西北距府四百八十里。領縣一。”［14］洪武十年（1377），朱元璋遣監察御使巡按州縣，裁減冗員，遂降徽州為徽縣，屬鞏昌府隴右道。洪武十三年（1379）因洮州十八族番酋起事，為加強軍事，又升徽縣為徽州（仍治今徽縣城），領兩當一縣，屬鞏昌府隴右道。并先后于徽境高橋設巡檢司、火鉆峪設察院行臺、虞關設巡檢司。火鉆峪，即今徽縣榆樹鄉。高橋、火鉆峪位于徽縣之北，虞關位于徽縣之南，正是處在由陜入甘在徽縣境沿嘉陵江北上，進入天水連通藏區的幾個必經的交通關口上，所以才分別設置有巡檢司等機構。

“玄天神路”新刊修路摩崖石刻位于大河鄉青泥行政村吊溝自然村公路旁一巨石上。摩石而刻豎長方形碑刻，坐北向南，通高115厘米，碑身高67厘米、寬40厘米，距地面50厘米，保存完整，字跡基本清晰。自右向左楷體，額題橫書分上下兩行“新刊修路碑記”。碑文豎行楷書自右至左10行，每行20字左右，記述當地民間社團組織修路事宜。尾題“萬歷辛丑季春三月吉旦”，即明萬歷二十九年（1601）。該石刻上沿20厘米處，另摩刻楷書“玄天神路”。1990年被公布為縣級文物保護單位。碑文錄文如下：

鞏昌府徽州坊下□□人民見□居物賣店方圓六郡□/

得官路上自青泥嶺下至青泥河土路難搨頑石阻隔□/

往來奔走不便人人所憂慮者□□等集鄉約會各施各/

資財糧石發心修理道路姓名/

會首袁得郎 趙子科王得器郭清 孟□云/

孟□孝 李□□蘇添軍馬仁 何信/

馬□□ □尚行馬根正陳仲□ 王槐/

梁基遠 馬彥舟黃邦林修路道士 楊萬賓/

修路石匠 張進朝李河張進舟 張英/

萬歷辛丑季春三月吉旦 完路/

該碑被當地群眾視為神物，石刻題記內容所記，明萬歷二十九年（1601）由鞏昌府徽州坊下民間社團組織，在“會首”等人組織下，有當地信教人士“修路道士”參與“資財糧石發心修理道路”，維修“自青泥嶺下至青泥河”的官路，道路維修施工涉及開山鑿石。從“會首”、“修路道士”、“修路石匠”的具名可知，其修路是當地民間組織的自愿修路做功德、祈求福祉的行為。

八渡溝修路摩崖石刻位于虞關鄉八渡溝村西手扒崖峽谷口的大巖石上，石刻在村公路左邊路基下一塊巨石上。石刻高0.5米，寬0.38米，陰刻呈碑刻形制，半圓形碑額正中陰線刻坐佛一身，有頭光，結跏趺坐，著雙領下垂式漢式袈裟，衣襟覆蓋雙腿，周圍陰刻圓形花草紋飾。碑身長方形，碑文14行，每行21個字，落款為“明代萬歷四十三年（1615年）八月”。碑文字跡較小，大部分字跡模糊不清，內容大概為記述當地鄉民發愿修路的記事。從摩崖題記的形制、內容看，深受中國傳統碑石雕鑿形式和早期佛教造像碑刻題材的影響，以碑刻形式雕鑿佛教造像，輔以發愿文形式的文字記載當地鄉民民間結社自愿修路做大功德，祈求佛祖護佑平安、福祉的行為，此開修道路和摩崖題記的記事本身，既是佛教信徒祈福、功德行為，也是民間結社造福桑梓的善業。

八渡溝，據民國版《徽縣新志#8226;卷五兵防志#8226;要道》記載：“自虞關西渡嘉陵江，沿江六里進小百渡溝而至略陽金池院路，山溪險絕，負販者尚由此行。”小百渡溝即八渡溝，又名巴渡溝，即今虞關到三官殿之間峽谷。有清咸豐二年《重修白水江小巴渡大路口善緣疏碑》可考。

羅漢洞山摩崖石刻位于徽縣虞關鄉穆坪村羅漢洞山，距羅漢洞石窟約1公里處的半山壁上。大約刻于清代，具體年代不清。形如石碑，高約80厘米、寬約50厘米，摩崖石刻在離地面高約8米的懸崖上，無法攀爬接近，碑文內容難辨。可看到石刻正上方楷書“皇清”兩字，隱約還可見“洞”等小字。從摩崖碑刻題記的形制來看，其性質和內容大致應該和明萬歷年間的“玄天神路”新刊修路摩崖石刻、八渡溝修路摩崖石刻相似，推測可能也是與當地民間結社修路有關，具體題記內容暫時不清，有待現場冒險考察后再論，此只依可能的線索予以列出。

徽州調停驛站碑記，現藏徽縣文化館。青石質，圓首長方形，通高1.34米，寬0.66米，厚0.19米。碑陽，為明崇禎二年（1629）年八月刻“申革市民碑”，額題楷書“申革市民碑記”，碑文楷書豎行17行，每行30字，記載當時市場管理的法規、條文等，時任徽州知州的張鵬□所刻；碑陰，即“徽州調停驛站碑記”，是時隔22年的清順治八年（1651）所鐫刻，額題篆書“徽州調停驛站碑記”，尾題“大清順治八年正月吉日”。碑文楷書豎行22行，每行約60字，錄文此略。

從碑文中提及“巡守兩道”批準“鞏昌府徽州為調停站法”，制定了具體實施保障驛站正常運行的措施，為驛站“買備馬騾”，“通盤打籌馬騾日食料”，為“里甲人戶著心看守喂養料豆”，防止“尅減水草，恐不依時”等，“每甲公議……擇義民一人以總其事”，并由“按茶兩院”、“道府”一同“差本州悉自出站銀以應之，不令重苦吾民至殘里濫甲窮，又時出站銀令義官存備支用，以完十日之事，決不令其胡亂撥按”等具體事實的分析，與繪制于明萬歷二十六年（1598）松山戰后，萬歷三十年以前這段歷史時期的《鞏昌分屬圖說》圖冊中關于繪制之內容的記載《鞏昌邊衛總圖說》所說的情況基本一致。《鞏昌邊衛總圖說》談到的“……俱設官軍，以副、參、守、操統攝防御，始周其一切，調度機宜責成守、巡，兵備四道聽尚書、中丞經略。至于貿茶易馬，有專遣臺臣，而每歲又有巡按侍御，以糾察綜核”，［15］是對鞏昌邊衛“三州十四縣”境內軍政管理體制的最為精當的概括闡述，很符合“徽州調停驛站碑記”碑所記驛站、茶馬的管理事宜。

“徽州調停驛站碑記”碑文所說的“守巡兩道”，就指分守、分巡諸道之官， 其主要職責就是巡視各區之糧食之運輸、兵備之整飭事務。關于“分巡道”，唐代遣使分道出巡，稱為分巡某某道。明代按察司之下設立按察分司，其長官負責監督、巡察其所屬州、府、縣的政治和司法等方面的情況，謂之“分巡道”，皆戴按察副使或僉事等銜。清初仍之，乾隆時裁銜存官，代表巡撫分巡其地。碑文所說的“按茶兩院”就指“巡按御史、巡茶御史（巡茶侍御）”，茶馬貿易，有巡茶御史專職負責。每年又有巡按御史，對此進行監察考核。“巡茶”，就是巡察茶政。古代茶稅為重要的國課，明朝曾專設巡茶御史負責監察茶葉的銷售。清初沿襲明代舊制，“徽州調停驛站碑記”刻于清順治八年（1651），碑記清初鞏昌府徽州“調停站法”事宜的大致過程，其文字所反映的清初順治時期正是沿襲了明末以來的行政管理體制，尤其是由“按茶兩院”（巡按御史、巡茶御史會同地方“道府”一同行文就“調停站法”提出“差本州悉自出站銀以應之，不令重苦吾民至殘里濫甲窮，出站銀令義官存備支用……決不令其胡亂撥按”的具體管理辦法，反映出清初順治時期徽州地區官府對茶馬貿易的郵驛、遞鋪管理的重視性，也正好印證了清初在陜、甘二省置茶馬御史專管其事，又有巡按御史每年對此進行監察考核，監督管理茶馬事宜的史實。［16］

“遠通吳楚” 碑刻位于大河鄉青泥行政村吊溝社公路旁，南前往李壩、鐵山、太和庵的青泥古道左側。兩身碑刻，青石質，圓首長方形，碑首已殘，殘高1.26米，寬0.7米，厚0.2米。額題楷書“遠通吳楚”，外陰線刻圓圈。碑身楷書豎行10行，約150字，碑文：“徽縣至虞關之通道也，自石家峽至杏樹崖二十余里，路皆崔嵬，險阻可畏。自明以來，雖崎嶇如故，往來負載莫不寒心。但功力浩大，難以舉動。己巳秋，四方左右奮發起念，同心協力，悉內一旦成功，爰立二碑，以示不朽云。捐資人，首領……嘉慶十六年四月吉日。”同時立的另一碑，碑額橫向楷書“修路碑記”，外陰線刻圓圈。內容記載修路捐資人姓氏，碑文已漫漶不清，碑斷為兩截，只見尾題“嘉慶十六年”。該處兩碑刻記載了嘉慶十六年(1811)當時修復此段古道的過程及捐資修路者的姓名。該碑保存較好，字跡大部清晰可辨。1990年11月被公布為縣級文物保護單位。

大河店修路碑出土于大河店鄉王家河村南20米，花崗巖石質，碑文由四通碑并列組成，前三通石碑碑形制、大小相同，均為圓首長方形，通高2.5米，寬1.2米，厚0.3米，自右至左連刻在三通單碑上，碑文內容相接，額題“徽縣大河店修路碑記”。碑文隸書豎行，每通碑約11行，每行20字，共38行。第四碑為捐資碑，高2.3米，寬1.2米，厚0.16米，碑身楷書捐資者姓名。大河店修路碑記載當時地理的變遷及修路的前因后果和修路的過程。尾題“光緒二十年（1894）四月□□……”為楊昌濬撰，樊先珍刻。是清光緒十七年（1891）陜甘總督楊昌濬對徽縣宋代以來的“白水路”50余里進行整修之事的記事碑刻。［17］現藏于徽縣文化館。在楊昌濬的主持下維修了大河店至大石碑峽15里之內的橫空棧道，維修了橋梁14處。此路一直至民國年間仍在使用，長征中紅二方面軍就是經白水峽此路進入徽縣城的。

虞關義渡記碑位于徽縣虞關鄉虞關中學院內，學校近旁原為虞關老街，20世紀80年代被江水沖毀塌陷現已大部不存。嘉陵江從該碑約70米處自東向西流過，江上原有渡口，遺跡已不存，現僅存虞關義渡記碑一通，碑體保存完整，青石質，長方形，無紋飾，高110厘米，寬60厘米，厚12厘米。額題“虞關義渡記”，正文小楷22行，每行約34字，碑文字跡多數模糊不清，主要記述了民國時期地方維修虞關古渡，實行義渡之事。尾題“中華民國二十三年四月四日”。虞關義渡記碑，是關于這條相沿千年的入蜀古道上古渡口的交通維護和管理的較晚的碑石記載，與明成化三年（1467）虞關巡檢許清主持開修道路的馬家梁摩崖石刻相距不遠，同樣證明了虞關歷史上的交通地位之重要。

另外，清嘉慶間陜西按察使嚴如煜（熠）在《三省邊防備覽#8226;棧道》中寫道：“一由略陽（古興州）經甘肅徽縣、兩當出鳳縣而至寶雞、利州、興州達鳳翔之路也…唐宋以來，鳳嶺、紫柏、青橋各險，山石塞斷。長安赴蜀者由鳳翔趨兩當、徽、成，明皇幸蜀但記河池之逢迎；吳武安兄弟拒金亦在略陽、仙人關一路。”這段文字說明沿今鳳翔、寶雞穿鳳縣、兩當、經過徽縣（青泥嶺、虞關）再到達略陽、廣元（利州）的這一條線路也是唐代以來由陜西關中進入蜀川的重要古道之一。

通過對以上文獻記載和沿線的考古遺存的考察梳理，可以清晰地勾勒出一條古道線路，即沿今徽縣城南下，攀越木皮嶺，又渡過白沙渡（今大河店小河鐵廠附近），再翻越青泥嶺，在水會渡（今虞關鄉老虞關渡口）橫渡嘉陵江，進入八渡溝，向東南入陜西略陽縣境，沿嘉陵江谷地再到四川；徽縣城向北經榆樹（火鉆峪，今火站）、高橋，再折向西北進入天水市的大門，再向西行到達禮縣的鹽官（鹽關）；徽縣城向東，經永寧、兩當縣城、楊店、陜西省的鳳縣、寶雞、鳳翔等地與古絲綢之路相接，進入陜西。其中，過白沙渡、越青泥嶺到水會渡、的線路是唐代時由甘入蜀必經之官道，也是青泥古道上最為艱險的一段，在北宋至和元年（1055）利州路轉運使、主客郎中李虞卿請求朝廷新開白水路之后，廢棄青泥嶺舊路，白水峽新路開通，使河池縣（今徽縣）與長舉縣（古縣，大致在今徽縣大河店至陜西白水江鎮之間的范圍）之間的距離縮短，省減了驛道開支，降低了道路艱難程度，位于徽縣大河店鄉王家河村白水峽《新修白水路記》摩崖石刻就是這段新修白水路歷史的見證。白水路自然取代青泥路在溝通南北交通方面的作用，這條道在以后的宋、元、明、清各代一直沿用至今。

在特定的歷史地理環境、社會發展階段和商品經濟格局下茶馬古道所形成的陸上交通系統，蘊涵著豐富的歷史和人文信息，尤其以茶馬古道上的文化遺產最為豐富多樣。甘肅隴南地區作為佛教文化重要載體的石窟寺集中分布在西漢水流域、嘉陵江流域和白龍江沿岸一帶，正處在古代甘肅通往四川的古道沿途，宗教、民俗文化的傳播也伴隨著古道交通線路的不斷疏通和開拓而日益繁榮發展：西漢水流域主要有西和縣石堡鄉的法鏡寺、石峽鄉八峰崖石窟；嘉陵江流域主要有成縣的大云寺、達摩洞、菩薩洞石窟，徽縣的廣佛寺、羅漢洞、真空寺、佛爺臺石窟，兩當縣的西姑庵、千佛洞、土峰溝石窟；白龍江沿岸則主要有武都縣境內的朝陽洞、水簾洞石窟。法鏡寺石窟為目前發現隴南境內最早的石窟寺，開鑿于北魏時期。隋唐時期，先后出現了大云寺、佛爺臺、八峰崖等石窟。北宋收復隴南，隨之又成為宋金對峙的前沿，出于軍事上對戰馬的不斷地需求和對少數民族控制的加強，茶馬互市逐漸興盛，茶馬古道的重要性隨之彰顯，客觀上也促進了當地道路交通和茶馬貿易等的大發展。除唐代開鑿的大云寺、八峰崖仍在延續外，又新開鑿了羅漢洞石窟。明清時期，白龍江流域佛教石窟的開鑿，范圍擴大，遍布整個隴南境內，如西和縣石峽鎮的八峰崖，徽縣江洛鎮的廣佛寺、柳林鎮磨溝村的真空寺、嘉陵鎮的羅漢洞，成縣紅川鎮北渠村的達摩洞、菩薩洞，兩當縣云坪鄉的西姑庵、廣金鄉的千佛洞、楊坪鄉的土峰溝以及武都縣角弓鄉的朝陽洞等。杜甫經西和、成縣入川所寫《法鏡寺》、《石龕》等詩可見法鏡寺、八峰崖、大云寺等在唐之前已俱規模。

在以上所述及的隴南地區四通八達的古道線索中，沿途的茶馬古道文化線路輻射區域內漢、藏與其他少數民族間的文化交流與融通一直伴隨著商貿往來默默進行著，在長期的潛移默化中，相互融合的文化新格局和宗教習俗最終形成。開展對茶馬古道文化線路遺產的研究不僅僅是局限于對古道線路走向和沿途所遺留歷史文化遺存的考察，更多的是對茶馬古道遺產中所包藏的社會、經濟、歷史、文化、習俗、宗教、交通、民族等諸多方面的歷史和關系的綜合研究，以及在此研究基礎上開展系統、科學地對茶馬古道文化線路遺產的保護和管理工作。

［注釋］

［1］2010年6月，由國家文物局和云南省人民政府共同主辦的“文化遺產保護普洱論壇——茶馬古道遺產保護”會議，最終達成“普洱共識”，發展和完善了茶馬古道的概念和內涵。

［2］［3］［6］［8］［12］甘肅省第三次全國文物普查辦公室編：《甘肅省第三次全國文物普查重要新發現》，甘肅人民出版社即將出版。

［4］宕昌縣志編纂委員會編：《宕昌縣志》附錄二“摩崖”部分，甘肅文化出版社1995年版。

［5］關于“康縣歷史上的馱道”的記載，可參見《康縣志》編纂委員會、 黃俊武主編《康縣志》，甘肅人民出版社1989年版。

［7］ 《宋史#8226;志#8226;兵十二#8226;馬政》。

［9］關于通往成州的嘉陵江航道疏鑿之走向，參見辛德勇《隋唐時期陜西航運之地理研究》，《陜西師范大學學報》（哲學社會科學版）2008年第11期。筆者察看古長舉縣之西，青泥山附近有兩條江河可通往成州地界，其中洛河位于成州東界，青泥河一直通往成州西界今成縣、西和縣交接處，因此嚴礪疏導的應為現在的青泥河的可能性最大，所以辛德勇所說“青源河”應系“青泥河”之誤。

［10］承蒙徽縣文化館馬存良館長見告，楊琳同志提供相關館藏資料，特此感謝。

［11］見《考古與文物》，1987年4期。

［13］《明太祖實錄》卷130。

［14］《明史#8226;志第十八#8226;地理三》。

［15］參考對現藏于北京大學圖書館的明代后期繪制《鞏昌分屬圖說》中《鞏昌邊衛總圖說》文字的有關論述，見李新貴《〈鞏昌分屬圖說〉初探》，《故宮博物院院刊》，2008年第2期。

［16］詳見鄭國穆《徽縣出土清順治八年〈徽州調停驛站碑記〉考釋》。

［17］見《甘肅交通金石錄》。