一騎絕塵

從張掖到四平，連續(xù)問鼎冠軍的明銳4S賽車正在證明，在斯柯達商務(wù)、樸素的設(shè)計理念背后，還潛伏著一種令人熱血沸騰的運動基因，猶如硬幣的兩面。棱角、尾翼、輪轂……正在演繹著捷克式的運動激情。

盡管九月中旬的山東薛城已經(jīng)秋意漸濃，但是剛剛拿下2011中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）山東薛城站國家組車手冠軍的林德偉依然難掩興奮。對于這位上海大眾斯柯達紅牛車隊的當(dāng)家車手來說，這場比賽更像一場“期中考”，既是對現(xiàn)在狀態(tài)和技術(shù)的一個考驗，同時也在為年底的總冠軍打底。

陪伴在這位臺灣車手身旁的“戰(zhàn)友”，正是代表著斯柯達運動基因的明銳RS，作為斯柯達家族中不多的運動賽車，張掖站、四平站的連續(xù)問鼎，全面展現(xiàn)了CRC賽場新一代霸主的實力和風(fēng)采，也將斯柯達品牌百年的運動天賦展現(xiàn)得淋漓盡致。

結(jié)束了張掖站、四平站的比賽后，CRC來到了“車神故里”薛城進行2011CRC的第四站比賽。賽薛城段全程561.77公里，其中賽段總長176.6公里，除900米長的超級短道賽段為沙石路面外，其余賽段均為水泥路面混雜部分柏油路面，是CRC賽車運動里柏油水泥賽最具有代表性的一條賽道。

賽道在大壩地區(qū)依山而建，不僅道路狹窄，還起伏不平，路面跑起來也不像看上去那么平整，處處暗藏殺機。冷不提防就會給車手一個“飛跳”，這對車手們的操控精準(zhǔn)度提出了很高要求。這樣的賽道狀況令不少高手遇挫，幾乎每一個賽段都有三、四臺賽車因各類故障而退賽，極能考驗賽車的品質(zhì)和車手的技巧。

不過，路況艱難復(fù)雜的薛城賽道也從側(cè)面完全展現(xiàn)了明銳RS的運動特性。參加比賽的明銳RS賽車完全保留了市售明銳RS的原廠發(fā)動機和底盤系統(tǒng)，僅根據(jù)比賽要求和賽道實際情況進行了一些適應(yīng)性改裝。憑借高剛性彈簧的專業(yè)減震系統(tǒng)，明銳RS克服了賽道崎嶇多彎的阻力，而出色的高速過彎表現(xiàn)也讓斯柯達的車手林德偉輕松完成追趕和超越。

在薛城站的賽事中，上海大眾斯柯達紅牛車隊也不是一帆風(fēng)順。比賽首日，冠軍車手林德偉在明銳RS賽車的助力下一直保持領(lǐng)先的優(yōu)勢，但最后由于遭遇故障，以差前車1分多鐘的距離暫列國家組第三。但在第二天的爭奪中，林德偉狀態(tài)神勇，明銳RS也是表現(xiàn)出眾，精準(zhǔn)平穩(wěn)的高速過彎，讓林德偉在不少賽段都以半分鐘的追趕勢頭挺進，還于SS10賽道搶占了國家組賽段第一的成績。最終，林德偉以國家組車手冠軍的身份完賽，為上海大眾斯柯達紅牛車隊貢獻了14個積分。

自6月份首次征戰(zhàn)CRC賽事以來，明銳RS賽車從戈壁荒漠的張掖站，到四平站的拉力賽場，再到薛城站的水泥柏油混合路面，歷經(jīng)重重考驗，憑借出眾品質(zhì)和過人性能，在CRC賽場上捷報頻傳。下一站，明銳RS將隨上海大眾斯柯達紅牛車隊移師人們熟知的魔鬼賽道——浙江龍游，繼續(xù)在被譽為最挑戰(zhàn)賽車穩(wěn)定性的拉力賽道上展現(xiàn)冠軍車型的實力。

明銳RS車型簡介：

明銳RS在國內(nèi)是與高爾夫GTI平起平坐的車型，兩者擁有完全相同的動力總成，但明銳RS為三廂車，并且重量上比GTI重5kg。2.0T發(fā)動機的實力在之前所測試過的車型中已經(jīng)有所了解，由于DSG變速器保護限制，所以幾乎所有裝備該款變速器的車型都不能完成彈射起步。而明銳RS比較特殊，似乎在這輛車上，DSG被解了禁，當(dāng)擋位掛入S，同時關(guān)閉ASR之后，轉(zhuǎn)速可以穩(wěn)定在3000轉(zhuǎn)“彈射起步”。