寶駿630 當(dāng)幸福來敲門

有人為自己祈福，也有人在為他人送福。人是如此，車亦如此！在中國，上汽通用五菱生產(chǎn)的微型商務(wù)車，為眾多農(nóng)民兄弟帶來“擁有汽車”的幸福感。如今，上汽通用五菱寶駿品牌旗下的首款家用轎車——寶駿630通過點(diǎn)點(diǎn)滴滴的努力最終匯成了幸福生活的源泉。

也許你現(xiàn)在還不認(rèn)識(shí)這到底是什么車標(biāo)？但在不久的將來，也許你會(huì)在大街上越來越多的看到它——上汽通用五菱寶駿。

最近，本刊記者提前體驗(yàn)了寶駿旗下的最新產(chǎn)品——寶駿630，并奉上全方位試駕報(bào)告，當(dāng)然，如果您還不太了解這個(gè)品牌，可以先看看我們?yōu)槟蚜_的新鮮“諜報(bào)”。

血統(tǒng)——青勝于蘭

2002年，上海汽車集團(tuán)、通用汽車、柳州五菱汽車，三方共同組建了上汽通用五菱汽車公司。擁有三個(gè)“爹”的上汽通用五菱，先天就擁有更多優(yōu)秀基因。例如通用汽車公司GVDP（全球整車開發(fā)流程）、GMS（全球制造系統(tǒng)）等先進(jìn)的研發(fā)制造系統(tǒng)，就得以在公司內(nèi)部全面應(yīng)用，并得以發(fā)揚(yáng)光大。

通用汽車前全球總裁瓦格納，就曾在訪問上汽通用五菱時(shí)說過這樣一句話：“我不是來發(fā)表演講的，而是來學(xué)習(xí)的。”能讓絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)的合作伙伴說出這種話，五菱當(dāng)然有過人之處。憑借在國內(nèi)微車市場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，早在2009年，五菱就成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)銷超過100萬輛的單一車企，微車市場(chǎng)占有率高達(dá)47%。也就此創(chuàng)造了“平均5秒鐘賣一輛車”的業(yè)界神話。

小哥——SPARK樂馳

說起雪佛蘭樂馳，普通消費(fèi)者恐怕也不會(huì)陌生，這款小車的原型車SPARK全球累計(jì)銷量突破300萬輛，還在德國、英國、法國、意大利及日本等國獲過十余個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

但是你可能不知道，盡管一直掛著雪佛蘭的“金領(lǐng)結(jié)”，但樂馳的生產(chǎn)廠家卻是上汽通用五菱的柳州工廠，未來樂馳也將并入寶駿銷售網(wǎng)絡(luò)體系，想買樂馳就得去寶駿的4S店。所以，從“出身”論，樂馳是寶駿630的隱形“小哥”。盡管以微車起家揚(yáng)名，但上汽通用五菱實(shí)際上已有數(shù)年的轎車制造經(jīng)驗(yàn)，并且取得了不錯(cuò)的成績。

自2003年在中國上市后，樂馳暢銷8年，始終保持著可觀的銷量，直到今年上半年，依然保持著國內(nèi)微車銷量排行榜前五的成績。

主動(dòng)晚產(chǎn)——寶駿630

按照上汽通用五菱方面的原計(jì)劃，第一個(gè)掛上駿馬車標(biāo)的寶駿630，本來應(yīng)該在今年5月上市，之后卻一再延遲，直到8月才正式上市。據(jù)稱，在這3個(gè)月的時(shí)間里，上汽通用五菱歸納外借反饋信息進(jìn)行細(xì)節(jié)修改，對(duì)寶駿630的內(nèi)飾進(jìn)行了多達(dá)24項(xiàng)的全新改造。

“新媳婦總是需要打扮得漂漂亮亮之后才能嫁出去吧。”總經(jīng)理沈陽對(duì)寶駿630的高要求，確實(shí)能看出上汽通用五菱方面對(duì)寶駿630的重視程度。

動(dòng)力來源——轎車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目9月已開工

9月16日，上汽通用五菱轎車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式開工。該項(xiàng)目總投資約13.8億元，預(yù)計(jì)2013年9月建成投產(chǎn)，該工廠將生產(chǎn)寶駿旗下多款乘用車相配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，年產(chǎn)能達(dá)40萬臺(tái)。工廠全部設(shè)備都將采用德國進(jìn)口加工中心，嚴(yán)格遵循通用汽車的全球制造體系和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽說，發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目將促進(jìn)其乘用車體系在研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從產(chǎn)業(yè)鏈的高度提升上汽通用五菱的整體競(jìng)爭力。

千百年來，人們對(duì)于幸福的苦苦追求可以歸結(jié)為四個(gè)字：安居樂業(yè)。在這里，我們完全可以對(duì)這四個(gè)字進(jìn)行一些演繹，例如車輛安全、空間外形、駕駛感受和品牌內(nèi)涵。

近日，記者應(yīng)邀奔赴河北省石家莊市，有機(jī)會(huì)細(xì)細(xì)體驗(yàn)這款承載著五菱厚望的車型。

幸福第一階：不再“樸實(shí)范兒”

坦率地說，在開始試駕寶駿630之前，我心中始終存在疑問：盡管上汽通用五菱的微型商務(wù)車名滿天下，但在自家的首款家用轎車身上，上汽通用五菱會(huì)是繼續(xù)以“樸實(shí)范兒”示人，還是另起爐灶，打造出完全不同以往的家轎？

其實(shí)早在4月份的上海車展上，記者就看到了寶駿630的實(shí)車，當(dāng)時(shí)就被它濃郁的擋次感與醇美的器質(zhì)感深深打動(dòng)。與4月份相比，寶駿630在多方意見的基礎(chǔ)上又做了24項(xiàng)內(nèi)外飾的改良，進(jìn)一步使其品質(zhì)更加精湛細(xì)致。

最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的寶駿630整車線條剛?cè)岵?jì)，造型大氣，細(xì)節(jié)處凸顯車輛的靈動(dòng)。盾形的“馬首”車標(biāo)，與進(jìn)氣格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋組成了盾形區(qū)域，打造出了獨(dú)特的品牌形象。簡約的上揚(yáng)式腰線設(shè)計(jì)，除了營造出“前低后高”的視覺美觀外，還有效降低風(fēng)阻，保證了車輛在高速行駛中的平穩(wěn)與寧靜。

幸福第二階：大一點(diǎn)，再大一點(diǎn)

在中國，大空間的車向來是搶手貨，一來有面子，二則實(shí)用性很高。特別是寶駿630主攻的二三線市場(chǎng)，這些區(qū)域的消費(fèi)者觀念相對(duì)保守，不會(huì)為了追求個(gè)性選擇一款緊湊型家轎。

長寬高分別為4597/1736/1462mm，軸距2640mm的寶駿630在空間尺寸方面已完全超越A級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。后備廂也繼承了五菱微型商務(wù)車的“傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)”，1200x575mm的大開口和低貨臺(tái)后備廂容積達(dá)到450L。

在車?yán)铮浾呔谷徽业搅硕噙_(dá)22處的儲(chǔ)物格。前排車門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物格、手剎旁的杯架、手套箱、中央扶手箱等配備極大方便了車內(nèi)人員的使用。無論是大個(gè)行李箱還是手機(jī)、錢包、卡片之類的零碎，都不會(huì)找不到容身之所。

幸福第三階：主打家用牌

寶駿630的LOGO是一個(gè)“馬首”，熟悉體育運(yùn)動(dòng)的朋友一定知道，馬術(shù)是奧運(yùn)會(huì)比賽中唯一人與動(dòng)物共同參加的項(xiàng)目，騎手與賽馬之間只有極度信任、成為親密無間的伙伴，達(dá)到“人馬合一”，才能在馬術(shù)比賽中脫穎而出。車和車主也是一樣。

現(xiàn)階段寶駿630僅有手動(dòng)擋可以選擇，這也讓習(xí)慣了自動(dòng)擋車型的記者多少有些忐忑。在熟悉擋位的時(shí)候，記者發(fā)現(xiàn)寶駿630的掛倒擋并不是傳統(tǒng)的下壓+右后推，而是變?yōu)樘厥獾奶釖斓箵酢０雌髽I(yè)的說法，這是為了防止掛錯(cuò)擋的情況發(fā)生，但多少有些令記者不習(xí)慣。

不過，熟悉期過后，“人馬合一”感覺卻慢慢上來了。這里要特別表揚(yáng)下這部通用廣泛使用的SH16M55速手動(dòng)變速器，不僅擋位清晰、換擋阻尼小，吸入感也很強(qiáng)，有效避免了掛錯(cuò)擋的情況發(fā)生。

盡管本次試駕安排在早10點(diǎn)左右，但由于部分試駕路段處于城區(qū)核心，車流量依然比較大。在駛?cè)氤菂^(qū)路段后，試駕車輛經(jīng)常被迫并線。不過，這樣的復(fù)雜路況正好讓記者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)寶駿630的綜合行車感受。

根據(jù)廠家提供的資料，寶駿630搭載的是一臺(tái)1.5LP-TEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在5800rpm的時(shí)候提供81kW的最大輸出功率，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4200rpm的時(shí)候提供146N·m的最大扭矩。

由于定位在家庭用車，駕駛寶駿630一定要有一顆平常心。一擋到三擋這個(gè)過程，動(dòng)力輸出還比較充足，但畢竟排量較小，后期的加速自然不會(huì)太迅猛。就總體感受而言，寶駿630的轉(zhuǎn)向輕盈、動(dòng)力充沛，很適合家庭使用。

對(duì)于上述問題，生產(chǎn)廠家絕不會(huì)無動(dòng)于衷。據(jù)了解，裝備1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的寶駿630以及1.5L自動(dòng)擋車型都將于明年面市，屆時(shí)它在動(dòng)力性能及受眾群方面都將越發(fā)出色。

2012年初，將會(huì)有1.5L自動(dòng)擋車型，年內(nèi)年還有1.8L手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的產(chǎn)品。接下來還有兩廂車型，未來兩到三年會(huì)有MPV等產(chǎn)品陸續(xù)投向市場(chǎng)。

——上汽通用五菱乘用車市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)溫宏