車輛工程專業模塊化教學體系的創新與實踐

摘 要 為了解決現有汽車專業學生知識體系與汽車企業需求之間的矛盾，提高學生理論與實踐結合的能力，本文主要從人才培養方案、專業模塊化教學、創新能力考核評價體系、“雙師型”專家教學團隊等方面，對車輛工程專業模塊化教學體系的創新與實踐措施進行論述，以求通過本文提出的方法和措施，有效提高汽車專業課程的教學水平和教師從事科學研究的能力以及培養適合企業需要的應用型專業技術人才。

關鍵詞 車輛工程專業 模塊化 創新 實踐

中圖分類號：G642文獻標識碼：A

0 引言

我國自上世紀五十年代在大專院校開設汽車專業至今已有半個世紀的歷史，在課程設置上基本上都是采用先構造、后理論、再設計的模式。大多數院校第五學期開設《汽車構造》，第六學期開設《汽車理論》，第七學期開設《汽車設計》。盡管各門課程自身系統性較強，但相互之間卻是分割脫節的，表現在學生上后續課程時，對前置課程的內容已淡忘，造成后續課程教學障礙，在隨后的課程設計和畢業設計中，更是暴露出這種分割式課程設置的弊端：學生完成并通過了上述全部課程的學習和考核，卻難以完成相應的設計任務，不能適應現代汽車工業發展的需要。面臨世界范圍的經濟危機，大學生畢業后就業問題日見突出。許多汽車企業，特別是私企，希望學生走進廠門就能在生產上發揮作用，創造效益，現行的課程設置模式與大多數工礦企業希望立竿見影的生產設計開發模式不相吻合，學生畢業后到了工礦企業都得有一個較長的適應期，甚至長期不能發揮作用。

為此需打破傳統的汽車專業課程教學模式，以模塊化方式縱向組織教學，按總成技術要求、理論基礎、現有結構、設計理論、制造工藝、檢驗方法和發展動向理論教學，充分運用大型汽車企業和關鍵零部件企業的實驗教學條件進行實驗訓練，培養出能夠將基礎理論與工程實踐有機結合的高素質復合型人才，滿足現階段汽車產業對人才的需求，推動我國汽車產業技術進步。

1 新型人才培養方案

為了培養適合于現代汽車摩托車產業發展與需求的應用型高級專業人才，車輛工程專業應在原有基礎之上，建立以實際工程為背景，以工程技術為主線，著力提高學生工程意識、工程素質和工程實踐能力的新型人才培養方案。遵照循序漸進的原則，將人才培養過程劃分為不同的階段進行，使學生在工程意識、工程素質和工程實踐能力方面得到綜合培養，通過校內學習和企業培養有機結合，構建循序漸進的人才培養模式。具體來講可分為三個階段：

第一階段：工程基礎教育與基本能力培養。安排2年時間，按照《全國工程教育專業認證標準》的要求，依托數學、物理、計算機、外語、管理、人文科學等基礎課程的教學，以及電工電子技術、材料技術、信息技術等專業基礎課程教學，一方面加強基礎能力培養；另一方面促進學生創新思維的形成和創新方法、創新工具的掌握，讓學生更早了解工程背景和學科前沿信息，為工程能力培養打好基礎。

第二階段：專業能力培養。安排1年時間，進行專業基礎課程和專業主干課程學習，這部分課程主要安排具有工程背景的專業教師和企業工程技術人員講授，并建立以技術項目工作過程為驅動的教學體系、教學內容、教學方法，實踐教學在校內和校外實踐教學基地進行，通過將科研成果和學科前沿知識融入課程內容或轉化為實驗項目，提升專業教育質量，培養工程師基本素質和熟練的專業能力。

第三階段：工程實踐與研發能力培養。安排1年時間，學生到與我校建立了長期戰略合作伙伴關系的國內知名制造企業進行工程實踐和完成畢業設計，學習企業先進技術、先進理念和了解先進設備。畢業設計由企業出題，提出需求、提供資料，畢業設計題目學生和企業雙向選擇，企業實際是按未來就業人員標準選擇學生，校方、企業均派指導教師進行指導。通過該階段的培養，有效提高學生工程實踐能力和管理能力，增強對企業社會的了解和對企業社會的適應能力。

2 課程模塊化教學

將傳統的以整車為系統，按理論知識深度為脈絡的核心課程體系，即《汽車構造》、《汽車理論》、《汽車設計》和《汽車試驗學》等核心課程，一體化整合為一門系列模塊化綜合課程，即《汽車工程系列理論與設計》；按現行教材《汽車構造》（下冊）底盤部分的內容，分章節結合現行教材《汽車理論》和《汽車設計》中的相關內容，科學整合成若干模塊課程，例如：《離合器理論與設計》、《變速器理論與設計》等。形成新的以系統（總成）為脈絡的課程體系（簡稱為總成課程體系）。對每一模塊課程，從該系統（總成）的結構、理論到設計，形成系統（總成）的完整知識構架，再配以汽車操縱穩定性、平順性和底盤控制新技術等整車理論模塊，模塊之間以整車設計制造試驗為載體，構成整個汽車的知識體系，做到各模塊課程之間既相互獨立，又相互聯系，既各成體系，又相互支撐的新的車輛工程專業核心課程體系。總成課程體系的教學計劃按汽車總成和整車理論進行編排和實施，即綜合考慮汽車的五大總成系統，分別按每一系統（總成）的構造、相關理論（原理）進行教學的基礎上，隨之講授該系統（總成）的設計要點和方法，并立即付諸實踐——該系統（總成）的相關設計。以汽車整車構造為基礎，構建模塊化的總成課程體系。研究汽車構成的五大總成和整車理論，將傳統的原四門課程的相關內容有機穿插，相互滲透，科學地整合成獨立的知識模塊，形成模塊化的以系統（總成）為主線的總成課程體系。所有獨立系統（總成）模塊課程既能突出汽車的五大總成的特色，綜合后又能完整覆蓋原四門課程的所有內容和知識點。

3 考試方法與學生創新能力考核評價體系

在考試方法與學生實際工程應用創新能力的研究與評價方面，通過設置的總成課程體系的課程教學實踐，多視角全方位研究和評價學生創新能力。建立基于實際工程應用能力的學生創新能力評價體系，對比評價學生實際工程應用創新能力。根據學生特點和專長，發現并促進學生工程應用創新能力的個性化發展。

（1）樹立注重學生發展的教育評價的目標觀。即不再將評價作為淘汰的工具，立足于學生的差異，從觀念上、情感上、行動上接納學生智力興趣、個性心理品質的不同。

（2）轉移評價對象的重心，既關注教師，更關注學生。應觀察學生的學習行為是主動性的還是被動性的，隨著評價對象重心的轉移，使學生由被動受評者，變為主動參與者，使教師從“考官”角色變為“合作者”角色，學生不斷反思和自省，形成有效的適應性的學習策略。

（3）評價內容全面而系統，具有廣泛性，評價內容不僅注重對學生認知能力的評價。而且重視對學生情感、興趣及策略的評價，應為學生提供全方位的、多層次的和綜合性的學習信息。

（4）建立價值取向多元化的評價標準關，以檢查學生的表現與即定價值標準之間差距為目的。評價結果可以采用描述性評價，等級評定或評分等形式來表現。

4 “雙師型”專家教學團隊

在“雙師型”教師的知識體系研究與教學團隊建設方面，通過以系統（總成）課程體系的課程模塊化教學與實踐，建立“雙師型”教師的知識體系，使教師的知識構架從寬泛型向專家型知識體系發展，使每位教師在其特定的系統（總成）領域成為知識體系完整、研究能力全面的“雙師型”教師，形成既擅長理論教學，又具有實踐指導能力的雙師型教學團隊。

（1）加強雙師型教師政治思想和職業道德教育。雙師型教師既要熟悉和遵守教師職業道德規范，又要熟悉和遵守相關行業的職業道德規范，言傳身教，培養學生良好的職業道德，自覺按照行業職業道德規范辦事。

（2）加強雙師型教師的技能培訓，采取派團隊教師到企業實踐，請具有豐富實踐經驗的技術人員來校傳授，專業理論課與技能訓練課雙肩挑，組織教師專業技能考試等方法，提高雙師型教師動手實踐能力，使雙師型教師及時地將新技術、新工藝運用于教學之中。

（3）建立專兼職結合的教師隊伍。根據需要，學校將積極聘任企業優秀工程技術人員和經營管理人員到學校任教。對于具備教師條件、實踐證明能勝任教學工作的優秀兼職教師，學校可通過適當提高報酬等手段與其保持長期的合作關系；學校需要而又特別優秀的兼職教師，可協商調入學校任教。

5 結語

研究了車輛工程專業模塊化教學創新體系的建立及其實踐措施，通過本研究的具體實施，可解決現有汽車專業學生知識體系與汽車企業需求之間的矛盾，提高學生理論與實踐結合的能力，培養學生的實際工程創新能力，貼近企業的生產與產品開發對人才的實際需求。學生不但能掌握汽車系統（總成）的理論知識和設計技能，而且便于突出學生對系統（總成）的個性化發展，更適應汽車零部件企業的需求。在此之上，能夠建成理論水平高、動手能力強的“雙師型”、“專家型”專業團隊，有效提高汽車專業課程的教學水平和教師從事科學研究的能力，從而形成汽車主要系統（總成）從構造、理論到設計一體化教學體系。

基金項目：重慶市高等教育教學改革研究項目(09-3-123)

參考文獻

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