柴油機不能啟動的油路故障診斷

本文淺談柴油機不能啟動的油路故障診斷。

一、柴油機完全沒有發動征兆

1.故障現象

啟動時聽不到爆發聲音，排氣口無煙排出。

2.故障原因

一是油箱原因：油箱內無油、油箱開關未打開或油箱蓋空氣孔堵塞、油箱內上軸管堵塞或折斷。二是輸油泵原因：濾網堵塞、進出油閥密封不良。油泵活塞損壞、卡滯或密封圈失效。三是濾清器和高、低壓油管原因：濾清器濾芯堵塞、油管破裂或接頭松動漏氣和油管嚴重堵塞。四是噴油器原因：驅動聯軸節損壞、供油拉桿卡死在不供油的位置或熄火拉鈕未退回、柱塞與套筒間隙過大或兩者黏滯、低壓油腔內有空氣或壓力過低及出油閥黏滯或其彈簧折斷。五是噴油器原因：針閥積碳或燒結而不能開啟、針閥噴油孔堵塞以及噴油器壓力調得過高。

故障診斷：低壓油路故障診斷流程圖如圖1所示，高壓油路故障診斷流程如圖2所示。

二、柴油機有啟動征兆但不能正常起動

發動機啟動時能聽到不連續的爆發聲，排氣口大量冒煙，但不能啟動。此類故障實質為柴油雖然已進入燃燒室，但不完全具備壓燃條件，已噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。根據排氣管的排煙顏色可分為三種情況：

1.大量冒黑煙不能啟動

故障原因：此故障多為進氣通道堵塞、噴油過早、噴油壓力不足、霧化不良、汽缸壓力過低、柴油質量差火供油過大等原因。具體如下：（1）汽缸壓力過低或空氣濾清器、進氣通道堵塞。（2）噴油泵驅動聯軸節上固定螺栓松動或噴油正時過早。（3）具有柱塞挺桿調整螺釘的噴油泵調整螺釘松動，噴油器及調速器原因使供油量過大。（4）噴油泵泄漏、卡死在常開位置，或彈簧過軟使噴油壓力過低。（5）排氣制動閥未完全打開。

故障診斷：檢查空氣濾清器是否堵塞或濾芯過臟；排氣制動閥是否能正常打開；檢查噴油正時是否噴油提前角過大造成噴油過早；噴油器是否能達到規定噴油壓力，是否霧化良好；最后檢查汽缸壓力是否正常。

2.排出白色煙霧不能啟動

故障原因：灰白煙是柴油蒸氣，多是因為發動機溫度過低、汽缸壓力嚴重不足、噴油過晚以及噴油器泄漏等原因所致。具體如下：（1）低溫起動預熱裝置失效，發動機溫度過低。（2）噴油正時不準確，燃油不能形成混合氣燃燒。（3）供油不足，由于缺氧使相當數量的燃油未能燃燒便排出。（4）供油不足、汽缸中溫度過低、燃燒蒸發條件差致使。（5）汽缸壓縮溫度和壓力達不到柴油自燃條件。

故障診斷：檢查低溫啟動裝置的電熱塞，電線是否短路或者斷路，若正常，依次檢查噴油正時、各缸噴油量、氣門間隙、進氣通道、噴油器霧化情況和汽缸壓力等。

3.冒水汽白煙不能啟動

故障原因：此故障多為進入燃燒室的水分受熱氣化而成，具體為：（1）汽缸墊損壞或汽缸蓋螺栓松動，使冷卻液進入燃燒室。（2）燃油有水。（3）汽缸體或汽缸蓋冷卻水套破裂。

故障診斷：用物品接近排氣消聲器出口，如白色煙霧過后物品上留下水珠即說明有水進入燃燒室。首先檢查燃油質量是否有水分混入。其次拆下噴油器觀察噴口是否有水珠。若無，則拆檢汽缸蓋；如有則拔出機油尺觀察機油油面和機油質量，如油面升高或者機油呈乳白色，則為汽缸墊、機油冷卻器損壞或汽缸破裂漏水。

（作者單位：廣東省交通運輸高級技工學校）

注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內容請以PDF格式閱讀原文