淺談汽車發動機的故障及檢測維修

摘 要：根據現在人才市場招聘顯示，具備一技之長，進入企業單位、工廠能直接上手工作的求職者依然搶手。目前全國汽修從業人員中具備現代知識體系和技能的人才少之又少，汽修人才亟待升級。在汽修行業日趨細化的今天，汽修工人也有“高級藍領”之稱。中國的汽保行業在未來的5-10年中有著無限廣闊的發展空間。

關鍵詞：故障診斷； 分解前檢驗； 案例

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2011）9-131-001

在當前汽車維修業發展形勢下，高級汽修技師已經成為了這個汽修行業的搶手人才，就業前景廣闊。作為汽車維修專業的教師，我們該如何分析當前行業發展形勢、把握未來市場發展方向，把我們學生培養成社會的緊缺型人才呢？

汽車發動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。可以說發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。以下是我針對發動機的一系列故障診斷及檢驗維修來講：

一、發動機電控系統典型故障的診斷

1.一般診斷內容

一般診斷是在故障診斷和維修前進行的，主要是為了發現丟失、脫落或松動的電線或軟管，檢查有無接錯的線路等現象。它將會幫助維修人員提前發現這些故障，以便避免進行不必要的檢測和診斷。

一般診斷主要檢查的項目有：（1）檢查并核實多針插頭是否全部插入電子控制單元（ECU）的插座內，檢查插頭安螺釘是否擰緊；（2）檢查電動油泵繼電器、空調壓縮機離合器繼電器、起動機繼電器等的連接情況；（3）檢查電子控制系統接地線的連接情況，同時也檢查發動機接地線的連接情況；（4）檢查油門拉線、變速器控制等拉線的連接情況；（5）檢查空氣濾清器進口和空氣濾清器濾芯是否堵塞；（6）檢查進氣壓力傳感器電線接頭是否牢固地連接到進氣壓力傳感器上；（7）檢查線束接頭是否牢固地連接到怠速步進馬達、節氣門位置傳感器上；（8）檢查線束接頭是否牢固地連接到冷卻液溫度傳感器上；（9）檢查線束接頭是否牢固地連接到氧傳感器上；（10）檢查燃油管有無擠扁或泄漏；檢查燃油快速接頭與燃油導管的連接是否可靠，有無泄漏現象。

2.發動機不能啟動或啟動困難

故障診斷順序：（1）打開點火開關，連接解碼器，查詢發動機故障記憶；（2）檢測電動油泵狀態；（3）檢測發動機轉速傳感器狀態；（4）檢測燃油壓力調節器及保持壓力情況；（5）檢測火花塞狀態；（6）檢測點火線圈狀態；（7）檢測點火正時情況；（8）檢測噴嘴狀態。

3.行駛時熄火故障診斷順序

（1）接通解碼器，查詢故障記憶；（2）檢查電動油泵工作情況；（3）檢查油路有無滲漏處；（4）檢查噴嘴狀況；（5）檢查火花塞狀態；（6）檢查點火線圈狀態；（7）檢查高壓線連接情況。

二、發動機分解前的檢驗

為做到對發動機有針對性地修理，在發動機解體前應對發動機進行外部和動態的檢測。

認真做好發動機分解前的檢驗工作，可以降低修理成本，提高修理作業的效率。

1.檢查發動機外部密封部位泄漏情況

檢查發動機各個結合面的密封情況，可以幫助確定發動機分解后對泄漏部位的修理內容；檢查發動機所有膠管的密封和老化情況，可以確定是否更換；檢查發動機漏油情況，確定油封和軸頸配合情況。

2.異響的判斷

啟動發動機，操控油門踏板逐漸提高發動機轉速，注意傾聽發動機有無以下異響:發動機敲缸響多發生在氣缸嚴重磨損需要大修時，該響聲一般發生在冷車怠速與怠速稍高的轉速時，響聲隨轉速呈有規律地變化，響聲比較清脆；發動機竄氣響發生在氣缸拉缸故障時，該響聲在怠速稍高時比較明顯，響聲隨轉速升高且有規律變化，發動機轉速再度升高時，響聲開始不清晰；連桿軸承響多發生在嚴重磨損的發動機上，該響聲在發動機加速時比較明顯，響聲隨轉速升高且在稍高負荷下容易辨別。

3.測量氣缸壓力

測量氣缸壓力，可以確定氣缸密封程度。如果各缸壓力均低于規定，說明氣缸磨損嚴重，需要進行大修；如果某個氣缸壓力偏低，可能該缸存在著拉缸或氣門密封不嚴等故障；如果相鄰兩氣缸壓力過低且壓力相同時，表明這兩氣缸間的缸墊可能損壞。常見轎車發動機氣缸壓力見表1。

學習的最終目的是能解決現實生活中的問題，所以除了課上教學生理論知識外，我還在課上設計一個個小故障讓學生自已去思考自己去動手解決問題。

故障現象：一輛97款日產風度轎車，無論在何種情況下都無法啟動。

故障檢修：用數字式萬用表測試發動機基本元件輸出信號，發現MAP傳感器、TPS傳感器、CTS傳感器、O2傳感器等基本元件輸出信號正常。用汽車電腦故障診斷儀調取、讀取故障碼，發現無故障記憶碼。對發動機進行初步保養，再檢查均無問題。再用儀器檢測發動機控制單元ECU，發現完好無損。然后進行波形分析，用示波器檢測主要元件輸出信號，發現曲軸位置傳感器輸出信號有誤。經檢查發現，發動機飛輪處的信號葉輪疲勞開裂。輸出信號如圖所示：

97款日產風度轎車用的是霍爾式曲軸位置傳感器，其輸出電壓的幅度不變，其頻率隨轉速變化而變化。在工作過程中，霍爾式曲軸傳感器的輸出信號作為發動機啟動的主要信號。當ECU接收不到或接收不到正確的曲軸位置傳感器信號時，發動機將不能啟動。經波形分析，發現上述故障現象的出現源于信號葉輪處的疲勞開裂，出現裂紋；此時它將輸出故障波形，電腦ECU接收不到正確的輸出信號，發動機將不能啟動。更換曲軸位置傳感器，發動機工作正常。這樣的課堂才有聲有色，把我們的學生培養成為具有一技之長的緊缺人才。