鄂西北山區公路邊緣病害處治淺析

摘要：鄂西北地區位于湖北省西北部，漢江中上游，跨東經109°至111°，北緯31°至33°，受地形、水文、氣候和植被等因素影響，鄂西北的山區公路邊緣經常會出現路面破損、風化、濕滑等病害，造成有效路面寬度減少，嚴重影響行車安全。采取有效的措施，避免和改善此類病害，將會大大改善山區道路的行車條件，有效保證公路的使用壽命。

關鍵詞：山區公路；病害處治；淺析；鄂西北；公路災害

一、自然條件概述

鄂西北地區位于湖北省西北部，漢江中上游，跨東經109°至111°，北緯31°至33°，位于我國南北氣候的分界線秦嶺—淮河線南側，屬北亞熱帶季風氣候，歷年平均氣溫15.2℃，年平均降雨量828毫米。該地區北部為秦嶺山區東段，中部為武當山，南部為大巴山東段，地勢南北高，中間低，自西南向東北傾斜，海拔高度在2800—80米之間，山大谷狹，高差大，坡度大，切割深。截止目前，該地區的森林覆蓋率在35%以上，2015年可望達到58%。

基于以上條件，結合筆者調查總結，鄂西北山區公路的自然條件可以歸納如下：

1、四季分明，雨量充沛；

2、氣候、植被垂直變化大，高海拔區域冰雪期長（通常為11月至次年4月），針葉喬木茂密，樹冠發達；

3、存在相當比例的陰坡面，積水、積雪、積冰短期內難以消除；

4、二級及以下等級公路線型受地形限制嚴重，盤山越嶺公路比重大，平、縱面技術指標往往采用規范極限值，合成坡度大，坡陡彎急。

二、病害分析

從實地考察可以看到，該地區公路路面病害除路基沉陷、反射裂縫等因素造成的主行車道部分病害外，路面邊緣尤其是位于路塹邊坡的一側病害較為普遍，而此種病害則集中發生在盤山越嶺公路的陰坡一側，自邊溝至行車道50—100cm的范圍內。

此病害的主要特征一是路面出現坑槽，二是路面生長青苔、雜草，三是路緣帶和邊溝破損。對于瀝青路面，則更為嚴重，路面出現坑槽后，風化加速，使坑槽進一步擴大、加深，直至破壞到路面基層和路基。

與主行車道的常見病害相比，此病害所直接影響的路面范圍雖然較小，但其后果卻不容忽視。首先，它使行車道的有效寬度直接減少，摩擦系數大大降低，在會車過程中如處理不當或不及時，則極易發生交通事故；其次，如果不及時進行病害處治，水的作用將直接影響到路基，形成更大的衍生病害（如路基局部沉陷、水泥混凝土面板脫空斷裂等）。

不難看出，造成此類病害的根源是——水。其機理如下：

1、路邊大型喬木的樹冠侵入路面凈空，雨水、露水以及融化的雪水不斷沿樹冠滴下，水滴石穿，造成路面坑槽；

2、水經坑槽滲入路面結構內部，而因樹冠和山體遮住陽光，加之高海拔地區的冰雪期較長，水分難以蒸發；

3、在反復凍融的作用下，路緣帶、邊溝等部位也遭到破壞，邊緣結構裂隙加大，進一步加劇了滲水的破壞性。

三、病害處治方案分析

綜上所述，造成此類病害的根源是水。

筆者將對病害處治的方法歸結為三類：

（一）消除或降低樹冠的遮光和滴水影響

1、對于人工綠化，盡量選取低矮灌木替代喬木類，充分消除路面上空的滴水源；

2、對于自然存在的樹木，可將侵入路面凈空的部分樹冠芟除；在不破壞生態環境的前提下，最好將樹木移走，換成低矮灌木。

（二）優化細部結構

1、加大或局部加大路面及路肩的橫坡度，以提高地表水的排水速度；

2、在路基邊緣增設縱、橫向排水盲溝，將地下水和滲水引入邊溝；

3、將路面邊緣切除后設置硬路肩，同時做好與路面部分的粘結、封水處理；

4、對于處于陰坡面的路段，盡量采用耐水、耐風化性更強的水泥混凝土路面，并加大抗滑構造深度；

5、加大邊溝、路緣帶的強度和抗滲性能：對于漿砌體，采用高標號砂漿勾縫、抹面；在經濟條件允許的情況下，可采用現澆混凝土結構；提高施工縫、沉降縫等位置的填縫施工質量。

（三）加大養護工作力度

1、及時清除積雪、積冰、青苔和雜草等破壞路面的覆蓋物；

2、加大對路面邊緣、路肩帶和邊溝的檢查力度，及時修補開裂和破損部位，并采取灌縫等措施進行封水處理；

3、及時對淤塞邊溝進行疏通，消除積水。

四、結語

當然，在經濟條件允許的情況下，上述病害完全可以通過重建、改善路線線型、采用更先進的路面結構（如透水路面等）等措施加以根治。

但考慮到該地區山區公路大多建于上世紀，受經濟條件等因素的約束，以小規模、小成本的系列措施來治理病害，更加符合地方實際情況。

受地形、水文、氣候和植被等因素影響，鄂西北的山區公路邊緣經常會出現路面破損、風化、濕滑等病害，筆者相信，在公路管理部門的高度重視下，及時采取有效措施，對上述病害進行處治，不僅能改善山區公路行車的安全和舒適性，更能夠充分合理的利用建設資金，進一步提高公路的服務水平。

參考文獻

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