淺談桌式包邊機維護的難點及改進方法

摘要：分析了當前國內汽車行業所使用的各種車門蓋包邊機的特點，結合本公司桌式包邊機使用情況及特性，采取了一系列的統計分析方法，找出了桌式包邊機的維護難點，并從設計、調試、維護、管理等角度提出了改進建議。

關鍵詞：桌式包邊機；模具維修；停機故障

引言

現代汽車工業發展迅速，車型外觀也日新月異，生產制造工藝越來越先進。特別是車門蓋板在外型改進方面最為突出。汽車的車門蓋是由內板、外板及其它構件組成，為了使內外板及其它構件組合起來，就需要將門外板折邊后再把內門板包起來[1]。為了完成這種包邊成型工藝要求， 過去國內采用的包邊方法有手動包邊，即采用將工件置于模具中再用手工敲打成型的方法，此方法勞動強度高，生產效率低，且工業噪音高，車門的質量不穩定[2]；當前最常見的包邊成型方法就是根據不同門蓋板工藝要求設計專用的包邊設備，可稱為包邊機。為此不少汽車廠家把車門蓋板的工藝設備的改進與維護作為重點攻關項目來研究。

一、國內幾種常見的包邊設備

1、復合式包邊機典型結構：如下圖所示，特點：預包邊與主包邊同步性強，板材成型質量好且穩定，效率高，對來件的要求相對較低，對零件有一定的修正作用[1]。但是體積大，占地大，成本高，設備的搬遷安裝相對困難，難于實現工藝線的設備調整，產品換型困難，模具維修的工作量很大，模修人員技能水平要求高，對環境的要求高，對油污和灰塵的敏感度高等特點[1]

2、桌式包邊機 特點：包邊有一定的同步性，鈑材成型質量較好且較穩定，生產效率高，對來件的要求相對較低，對零件有一定的修正作用。體積小，成本較低，易于實現工藝線的設備布置。[2]但是，產品換型困難，模具維修的工作量大，模修人員技能水平要求高，對環境的要求高，對油污和灰塵的敏感度高，同時，由于液壓機構種類繁多，故障率高，造成后期維護成本高等特點。[2]

3、機器人滾壓包邊機 結構特點：特性設計，利于包邊狀態的變化與調整。產品換型時，機器人可重復使用，模修工作量小，體積小，成本較低，易于實現工藝線的設備布置。[2]

但是，生產效率低，對于復雜形面的包邊節拍受限制，對來件要求高，對零件的修正作用不大，產品質量穩定性較低。[2]

二、上汽通用五菱公司車門包邊機基本情況及特性

隨著公司生產規模的擴大，為適應百萬產能的需要，公司普遍使用桌式包邊機，該機型符合 “低成本、高價值”的公司理念，生產節拍快，一般都在75JPH以上，能保證產能不斷提升的要求；但時，伴隨著高規模，高頻次生產，對設備維護、管理水平提出了更高的要求及新挑戰！

三、包邊機常見故障及維修難點

包邊機故障在生產線設備故障中占有相當大的比重，因其24小時高負荷運行，其發生的故障最為突出和普遍。

1、故障統計 從10年統計數據來看，包邊機故障占總設備故障平均達為46.36%，如左圖所示，因此，有針對性的對一些主要故障進行總結分析，是降低故障率的方法之一。

2、故障分析

由于設備故障的相關聯性，為了突出故障難點與重點，需要對包邊機故障數據、類別進行深入分析，再進行歸納總結。得出包邊機故障的難點與重點可分為4類。

（1）模具故障

包括：包邊不合修模故障，表現為壓刀和模腔的磨損或崩刃。該類故障直接影響到產品質量，因此在汽車行業中處于重點關注對象， 同時也是維修的難點。如：1、模具數模與產品實際有偏差， 2、設計者與調試者、維護者缺乏良性交流，導致調試維護成本增加；3、產品設計缺少前饋和反饋；使設備無法優化改進；4、 模具維修隊伍技能水平參差不齊；5、模具維修相關技術資料匱乏，憑經驗無標準；6、管理機制不完善。

（2）控制系統故障

此類故障多表現為：限位開關故障、機構無動作、或動作不到位、甚至誤動作等等。

由于程序設計的缺陷及元器件質量的好壞等原因，導致控制系統故障呈現故障的不可確定性。

（3）液壓系統故障

其故障常見有以下幾種：

①由于冷卻水循環系統故障導致液壓油油溫升高，液壓油粘稠度下降，工作不穩定。②液壓泵或閥體的損壞導致工作壓力不足，無法動作。③液壓缸密封組件的磨損影響動作的執行。④漏油，包括缸體漏油和管道漏油。⑤其它輔助裝置故障，如電機傳動裝置故障等。

（4）其它機械機構故障

故障常表現為：輸送零件卡死，緊固螺釘斷裂，支架連桿機構斷裂等。由于機械設計的不合理等因素，導致了此故障也是多次發生和不確定性。

四、車門蓋包邊機維修的改進建議與方法

針對桌式包邊機的維護難點，以下從設計、調試、維護、管理等角度提出了如下改進建議。

（1）加強預防性維修工作，在工作分配上要細分，要有針對性，對重大故障，要做好PCR分析及匯報，必要時，可成立攻關小組進行專項解決。

（2）加強模具維修管理相關資料的完善及收集工作。需要收集的資料不能僅限于項目移的資料，還應包括使用中的問題清單記錄及對車門蓋質量合格的衡量標準等

（3）把模具檢修作為一項PM計劃來開展工作。一方面，要編寫模具檢修技術標準，并強制執行。另一方面，在處理問題時，作好相關內容記錄的同時，增加故障的圖片。圖文并茂；

（4）制作專用的維修工具。

（5）提高模修隊伍技能水平。一方面，加強模修團隊建設，確保每個生產班次都具備都能修模能力，從而提高故障響應速度。另一方面，加大模修技能的培訓力度，遵循實踐為主，理論為輔的原則，旨在提高故障修復能力的培養。

（6）改進和完善自動控制程序及元器件的質量。

（7）加強相關部門的交流與合作，從原始開發設計、現場安裝、生產使用、維護保養等環節入手，提高設備質量和綜合利用率，從而降低設備的故障率。

參考文獻

[1]鄭東輝，王維娜 ．J6駕駛室車門包邊壓合工藝研究[J] 一汽解放汽車有限公司技術發展部

[2] 黃燕清，潘啟斯．關于汽車鈑金件臺式包邊機設計的探討[J] Equipment Manufactring Technology No.11，2008

[3] 許為民．液壓系統的維修[J]．機械研究與應用，第18卷第3期

[4] 馮浩文．談談模具的管理與維修[J]．裝備制造技術，2008年第8期

[5] 田文明，專用拆卸工具在模具維修中的應用[J]．機械制造，42卷第484期

[6] 黃旭輝．現代模具維修體制的探討[J]．現代管理