淺談拌和站的應用

摘要：本文通過對拌和站的分類和拌合站應用中應注意的事項，結合自己在工作實踐中的經驗，通過合理的方案，注意安全，節約成本。

關鍵詞：拌和站 分類 節約成本

隨著我國公路建設事業的迅猛發展，公路施工機械化程度和公路工程質量等級的不斷提高，成品料的質量顯得越來越重要，拌和站的重要性顯現出來，在公路施工中的地位不言而喻。

1、拌和站的分類

拌和站按成品料的種類分為瀝青混凝土拌和站，混凝土拌和站，基層拌和站。

所謂混凝土拌和站，就是把0.5-2的碎石，2-3.15的碎石、中砂、水泥、水、外加劑按一定配合比混合在一起進行充分攪拌的一種機械設備，其種類有HZS50、HZS75、HZS100、HZS150、HZS200，H代表混凝土，Z代表拌和站，S代表雙軸主機，數字代表每小時混凝土出料方數。如150就代表每小時出料150方。且為3方主機。

所謂基層拌和站是把碎石、水泥、水按一定比例混合進行充分攪拌的一種設備，其種類有200站、300站、400站、500站、600站，數字代表該設備每小時出料噸數。如500就代表每小時出料500噸。

2、拌合站使用中的幾點建議。

2.1.拌和站的選址

拌和站的選址特別重要，需要綜合各方面因素考慮，主要有大小、位置、電力因素、水源因素。

2.1.1大小 主要根據工程量的多少，需備入場地內的材料的多少選擇場地，備料的多少是決定工程進度的關鍵，太少的儲備材料將不能滿足施工生產的要求，將會造成停工待料、生產不足、材料漲價、延誤工期等嚴重后果。

2.1.2位置位置的選擇不能以的租用土地費用的多少來決定，租用土地的費用只是其中一個方面，還要綜合以原材料運入和成品料支出的運距為依據，經過計算后選擇運費最經濟的路段位置為最佳，位置選擇的適當，可以節約大量成本。位置選擇還要充分考慮到風向、周圍建筑物對拌和站的影響，并且場內盡可能的平整、密實，避免拌和站在使用過程中因重量大、劇烈震動等原因造成設備的傾斜、基礎塌陷等，造成不必要的經濟損失。

2.1.3電力因素拌和站的用電量非常的大，而電力的接入也是一塊很大的成本，如果能選擇有動力電或距離動力電近的位置，也會節約很大的成本。

2.1.4水源因素拌和站在生產時，需要大量的水，如以600站為例，每小時大約在30多噸，加上養生用水，用水量很大，如能利用上當地的水源，將會節約部分成本。如沒有水源，也要充分考慮打井的難易和出水量的大小，避免沒有水的尷尬。

2.2拌和站的占地面積

基層拌和站占地約1000平米（20×50），而混凝土拌和站占地約1350平米（45×30）。

2.3.區域劃分

對拌和場進行功能分區，規劃為生活區、拌和作業區、砂石材料存放區、設備存放區等，各區面積滿足生產、生活要求。場地要先硬化，可以鋪20厘米左右的砂石，條件許可，也可以攤20厘米的水泥板，這樣能減少材料大量的浪費，施工方便，在一定程度上也節約了成本。

生活區要充分考慮到風，要選擇在在地主要季風的上風向。

再根據工程量劃分出基層站與面層站的占地面積，然后在基層站內分出底基層料占地面積和上基層料占地面積，在面層站劃分出中砂、0.5-2碎石、2-3.15碎石的占地面，3種面層料按體積比理論數據占地應是3︰5︰5，而實際應該為3︰4︰5，大碎石與中砂所需工程量基本一樣，因中砂在堆料碼方時高度受限，而石料能比中砂堆積的高度要高，所以，中砂的占地面積應大些。各種材料之間要徹筑擋料墻，以避免混料，擋料墻可以用磚石徹也可用就地取材，用編織袋裝石料徹成，而以用編織袋方法更為方便和節省。

2.4.建站

2.4.1注意基礎工作拌和站的設備基礎要嚴格按照圖紙要求，保證基坑深度，保證澆筑混凝土質量和焊接工藝，保證攪拌機及散裝水泥塔的穩定。確保拌和站的安全。

2.4.2吊裝作業應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員分工明確；吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊；起重機不得超負荷使用。確保安裝過程中的安全。

2.4.3拌和站的位置拌和站一般建在靠料堆一側，運輸車輛方便出車的位置，料倉擺放在料堆一側的中間位置，料堆距料倉10米遠且與料倉對稱，3種面層料最好把2-3.15的碎石放在中間，這樣有利于裝載機上料，且油耗最經濟。拌和站場區內運輸應順暢，區內道路、料堆、配電設備位置的安排要合理。因為在生產過程中不僅僅要考慮到裝載機上料的效率，還要考慮到運輸車輛不要停滯堵塞，以及進料車輛不要影響現場施工。

2.4.4拌和站建設完成后，要空機運轉，無異常可以聯合運轉，經過多次調試，直到滿足施工生產要求。

2.5.水泥垛的擺放

水泥垛最好選擇在靠料倉一側，距離料倉越近越好，這樣不但節省油耗，而且不至于因運距過遠而停機待水泥。基層站與面層站水泥垛的數量要根據工程量而定，每棟占地約8米寬，長度根據現場的地勢而定，中間有通行車道，水泥垛底應墊起50公分高，底部鋪上塑料布和油氈紙，以免防潮硬化，水泥垛應平均摞起10袋水泥的高度然后往回收，一層比一層少一袋水泥，這樣到頂端就像房脊一樣，有利于排水，然后再蓋上塑料布，最后在塑料布上鋪一層草簾子避免日照造成水泥袋風化。

散裝水泥和袋裝可以混合使用，這樣可以減少袋裝水泥因價格高、堆放成本高、人工上水泥，水泥袋倒不凈等多項成本，又可以避免散裝水泥供應不上而造成停工。可以大大節約成本，提高工作效率。

2.6.變壓器選擇

拌合站要根據它的所有電機的功率總和選擇變壓器，如600型砂礫拌合站它的總功率為120-140千瓦，就要選擇200千瓦變壓器。變壓器最好選在拌和站操作房附近，距離操作房越近，地下電纜線路就越短，產生的電壓降就越小，有利于施工生產，地下電纜的造價比電線桿的鋁線造價高，這樣也節省成本。如果變壓器距離操作房太遠已成事實，主電纜最好用鋁芯電纜，因為鋁芯電纜的造價是銅芯電纜造價的四分之一。

2.7.排水防雷

拌和站安裝完畢后，還要設計完善的排水系統，便于雨后快速回復正常施工，由于拌和站有一定高度，必須安置避雷針系統，可避免雷電對拌和站各種儀器設備的襲擊，確保拌和站的正常運轉不受損失，保證施工按計劃正常進行。

2.8.校秤

校秤對工程質量的影響很大，水泥計量過小，工程質量不合格，水泥計量過大，造成不必要的經濟損失，我們在施工中混凝土拌和站大約十天校一次秤，基層拌和站大約15天效一次秤。

工程規定水穩砂礫底基層水泥計量5%，上下偏差為1%，1方水穩砂礫按5%計算水泥，水穩砂礫密度為2噸/方

2×1×5/（100+5）=0.0952噸

1方水穩砂礫按4%計算水泥

2×1×4/（100+4）=0.0769噸

1車按20方計算：水泥計量正常為0.0952×20=1.9噸

而按下偏差計算：0.0769×20=1.538噸

水泥損失是很嚴重的，其中有水泥袋本身缺斤少兩，風刮走一部分，水泥袋倒不干凈帶走的，因管理不善水泥結塊現象，處理地方關系要走的，因此十到十五天校一次秤是有必要的，在保證質量的前提下，可以按照工程要求的下偏差走。

3.總結

拌和站即是一種獨立的機械設備，又與其相聯設備密不可分，它的運行效率與場內場外方方面面因素密切聯系。要提高它的運行效率就要努力協調好各方面的關系。只有加強人、機、環境三方面的管理，精心組織施工，才能真正提高拌和站的效率。