探討二級公路路基施工及質量控制

摘要：路基是道路的基本載體，公路路基施工質量的好壞決定了整個公路的施工質量以及公路路面的使用壽命。因此，路基施工是整個公路施工中關鍵環節之一。本文介紹了二級公路路基施工的質量要求，分析了二級公路路基的施工過程并探討了其在施工過程中的質量控制措施。

關鍵詞：二級公路 路基施工 質量控制

近年來，隨著我國公路建設的迅猛發展，由路基強度不足引起的公路病害越來越多的出現在人們眼前，業內人士越來越重視公路施工中的路基施工，在如何保證路基強度及提高路基施工質量方面的研究探討工作越來越熱門。路基強度是公路道路的根本，若路基強度不足會引起路面很多路段出現不同程度的下沉以及局部出現裂縫、網縫等病害。為控制好路基施工質量，保證施工質量我們應按照一定的施工工藝精心施工并適時采取適當的檢測控制措施。

1、二級公路路基施工的質量要求

二級公路路基施工的質量要求主要有以下幾點：1）足夠的穩定性。在自然因素、公路自身載荷及行車載荷等作用下，路基結構的穩定性會出現不穩定現象，從而導致路基變形或被破壞。因此，為保證路基整體結構的穩定性在路基施工時必須根據實際情況采取一定的相應的措施；2）足夠的強度。足夠的路基強度可以保證路基受到外力作用時不會發生超過允許范圍的變形；3）足夠的水溫穩定性。地面水和地下水對路基強度具有一定的影響，它們的水溫變化會使路基強度降低，影響公路使用質量。特別是季節性冰凍地區，路基強度會隨著內部周期性的凍融作用而急劇下降。因此，路基結構必須具有一定的水溫穩定性，以保證路基強度在較差的水溫狀況下不會出現顯著性下降。

2、二級公路路基施工

2.1二級公路路基石方施工

二級公路路基石方施工主要采用松土機械作業法和爆破作業法，前者主要用于軟石和強風化石，而后者主要應用于堅石。爆破作業法的程序是：調查施爆區管線→設計施爆區炮彈埋置位置，并向上級審批→為爆破作業配備專業施爆人員→安排人員將爆破區上層強風化石等清楚干凈→鉆孔→檢查并試驗爆破器材→檢查炮孔并清理炮孔內的廢渣→安裝引爆器材→在安全崗和施爆區安排安全人員→將炮孔堵住→撤離施爆區附近會受到強地震波影響的人、畜，同時工作人員也撤離施爆區→起爆→找出并清楚瞎炮→解除警戒→檢測爆破效果→清方。石方清方挖運時可選用200馬力以上的推土機和挖掘機。若石塊偏大，需對其進行分解方可裝車運至填方區，分解的石塊其尺寸在30CM以下為宜。

2.2軟土地基的處理

各級公路特別是二級公路其對地基變形量要求極為嚴格，地基處理應滿足設計要求，路堤在使用期間其工后沉降量應小于30cm，路橋搭板連接處不得超過10cm。

2.2.1軟基處理施工流程。首先將池塘和軟基處的水排干凈→采用靜力觸探方法確定換填深度→將池塘和軟基段的淤泥清除→觸探復測→選擇換填材料→在軟基段鋪設砂礫墊層和工格柵→填筑路基。

2.2.2軟基換填處理方法。首先可采用觸探儀檢測軟基換填深度，若軟基深度小于2.5m時，需將淤泥全部清除并快速換填適合的填料土，填料土以砂礫土為佳，另外還可使用塊石。而當某些軟基段存在豐富地下水時，可同時采取排水和換填砂礫的方法，確保地下水完全排除路基。另外，換填時需注意CBR值等數據，它們必須符合規范要求；若軟基深度大于2.5m，可采用拋石擠淤，同時用壓路機在石塊上方進行強制性的碾壓作業的方法，將淤泥擠出來直到石片完全下沉。接著在上面按換土墊層法分層鋪筑砂礫墊層，約30~50cm，且在砂礫墊層中間應鋪設一層CEI31型工格柵，并采用2Y18型壓路機對砂礫層進行振動碾壓直至其壓實并達到設計密實度要求。最后，正常填筑路基，到設計砂礫層標高處即可。施工時應注意砂礫層的材料選用，砂礫層材料不需要精確分離精細粒料，但集料粒徑應小于5cm，且材料內的砂與砂礫以3:7的比例配合，且含泥量不可大于3%。

2.3路堤填筑施工

為達到預期的路基壓實度在路堤填筑施工前應先對施工路段的圖樣進行試驗，確定土源和土體的最佳含水量，同時試驗結果應經過監理工程師的認可。路堤填筑的土料應遵循強度高、水穩定性好、壓實容易和挖取方便原則，尤其是部分水浸部位，其所選材料必須符合水穩定性好的規定。路堤填筑時一般采用水平分層填筑方法，即在填筑前將地面橫坡挖成1：5——1:2.5的臺階。

2.4路基精加工層施工

風化花崗巖砂土是路基精加工層施工時的最佳土料，但同時應根據施工公路沿線的土體情況適當地采取換填和改良結合方法來選擇土料。下面簡單介紹改良土精加工層施工工藝流程：取沿線土樣，確定土體干容重和水泥用量→測量放樁→推平土料并對其初次進行碾壓→在上方撒方格網→第一次使用路拌機拌和水泥→測定水泥中含水量→灑水→再次使用路拌機拌和水泥→鋪水泥→分別使用平地機和壓路機對水泥進行平整和碾壓作業→測量復測檢查→再次使用平地機和壓路機對路面進行精修和拋光成型→封閉并養護公路→測試無側限抗壓強度→對水泥路面進行滴定試驗→測定壓實度、彎沉→報告檢驗結果。

3、二級公路路基施工質量控制

3.1合理選擇填筑材料

路基填筑材料的選擇是保證路基填筑質量的關鍵環節之一。路基壓實度在一定程度上受到了填筑材料的強度、級配、內部可能存在的有害物質等質量因素影響，從而導致路面出現沉降等病害。因此，應嚴格把握材料進貨渠道，并對材料進行相關檢測試驗，對于無質量說明書、合格證、為經過有關不問審核及不符合規范要求的材料應禁止進入工地。另外，對于填石路堤的粒徑應嚴格控制在30cm以內。

3.2嚴格控制施工過程

路基填筑過程中比較容易出現質量問題，因此，應安排專門人員、材料、設備、施工隊和檢測手段在相應的崗位，并在在每個分項工程開工前，技術人員應采取事前分析、事中嚴控、事后檢驗相結合的措施，將有關技術文件和技術指標認真清理出來，向每位作業人員強調工藝控制要點，嚴格控制施工工藝，控制填筑區域，提高壓實標準，加強邊坡防護等措施來保證施工工程質量。

3.3加強檢測工作

試驗室人員應增加檢測點嚴格檢驗土工格柵和鋼鉸線神縮縫等主要材料，并對水泥劑量、臺背壓實度、路基壓實度、路基強度、路基彎沉、路基承載力和精加工層施工等重點部位進行嚴格檢測。若發現不符合要求或有質量問題應及時采取適當的整改措施。

4、結論

二級公路路基施工是整個施工過程中的關鍵環節之一，且工藝比較復雜但施工技術難度并不大。只有選擇一支穩定、專業的施工隊伍，配備專業的技術人員和機械設備，重視施工技術和管理，強化作業人員的質量意識，科學地組織施工，才能提高路基強度、壓實線和耐久性，使工程質量達到預期要求，給人們提供一個舒適、安全的路面，保證人們的財產生命安全。

參考文獻：

1.劉偉明，試論如何加強公路路基的安全檢查[J].中國高薪技術企業，2007，第8期.

2.周婉芬，高速公路路基施工技術探析[J].沿海企業與科技，2009.07.20

3.王琳婷，路基施工中壓實度的控制[J].交通科技，2004，第5期.

4.鄧學鈞，路基路面工程（第三版）[J].北京：人民交通出版社，2007，第3期.