淺析瀝青路面施工技術

摘要：截止2010為止，我國建成公路總里程達到370萬公里，其中高速公路占據6.5萬公里，僅次于美國位列世界第二。每年，公路的里程數都在高速增長，不斷向前延伸的公路網為我國的經濟發展帶來了持久的動力。但由于我國經濟發展的不平衡，中西部省份公路網的覆蓋面與東部沿海地區存在較大。隨著‘十二五’發展規劃，西部大開發戰略和中部崛起戰略的逐步實施，我國的公路建設將逐步面向內陸地區，為中西部的經濟發展做出巨大貢獻。鑒于我國公路建設的發展前景，特地為路面的施工技術與管理做一些基礎的研究。

關鍵字：瀝青 公路 路面施工

在公路建設項目中，路面鋪設是比較重要的一個環節。在這個環節上，工程施工質量的好壞將直接決定日后的使用效果。為了避免因路面開裂、損壞等問題給經濟發展帶來不利影響，應該嚴格按照施工要求進行施工。

1、路面的基本要求和結構組成概述

路面是用各種材料混合物鋪筑在路基上面的層狀結構物，其目的是為了方便車輛通行。車輛在鋪筑過路面的道路上行駛，可以提高車輛的負載能力、穩定性、舒適度，甚至還能大大節省油耗。

1.1路面的分類

通常情況下，路面按兩種類型進行分類。一是按結構力學特性，二是按照路面品質要求。

按照結構力學特性分為：柔性路面、半剛性路面、剛性路面。這三種路面是以力學特性進行分類的，其界定并沒有一定嚴格的標準。而且，隨著科學技術在材料應用上的發展，按力學分類的界限逐步變得模糊。

按照路面品質要求分為：高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面。路面品質的分類主要根據道路的具體使用情況而定。越是高級的路面，對路面的強度、平整程度和使用年限等要求越高。

1.2路面的基本要求

路面的基本要求主要體現在以下幾個方面。

強度和剛度、穩定性、表面平整度、耐久性、表面抗滑性以及不透水性和少塵性等要求。

1.3路面的結構組成

路面是層狀結構物，由不同的層面疊加鋪筑而成。從下到上依次為墊層、基層和面層。

墊層是用砂石、爐渣組成的透水層和水泥、石灰穩定土組成的穩定類墊層鋪筑在路基上的一個層面，其主要作用是改善土基的溫度狀況、減小土基產生的應力變形和隔離土基和基層混合。

基層是用結合料穩定土如水泥、石灰或者用穩定碎石、煤渣組成的混合料，鋪筑在面層與墊層之間。它的主要作用是，承受車輛行駛時所形成的垂直力，并使其擴散到下面的土基之中。基層是路面結構層中最主要的承重層，所以基層應該有足夠的強度和剛度。

面層是路面中最上面一層，直接承受車輛作用在路面的各種壓力，因此對面層的強度、抗變形能力、耐磨性、防水性有更高的要求。常見的面層鋪筑材料有瀝青混凝土、水泥混凝土、瀝青碎石混合料、碎石摻土和不摻土的混合料等。根據不同路面的設計使用要求，面層也分為兩層或三層的鋪筑方法。

2、瀝青路面施工技術

瀝青路面施工方法有三種，一是層鋪法瀝青路面面層施工；二是路伴瀝青碎石路面施工；三是熱拌瀝青混合料路面施工。下面分別就這幾種路面施工方法進行分析。

2.1層鋪法瀝青路面面層施工

層鋪法瀝青路面面層施工的主要方法有兩種，分別是瀝青表面處治和瀝青貫入式。

瀝青表面處治要根據施工要求的瀝青和礦料鋪設的層數具體而定，如單層需要鋪設一次瀝青和一次礦料，雙層需要鋪設兩次瀝青和兩次礦料，同樣三層需要鋪設三次瀝青和三次礦料。以單層式層鋪法瀝青表面處治為例的施工程序如下：

備料—清潔基層—撒施透層瀝青—鋪設第一層瀝青和礦料—碾壓—維護等幾道工序。

瀝青貫入式路面施工方法主要用于低等級公路的項目施工上，其特點是穩定性與強度較好。使用瀝青貫入式施工需要在礦料層上面鋪灑瀝青，分層鋪撒嵌縫料，并碾壓。

2.2路伴瀝青碎石路面施工

在路面上，用工程機器將瀝青與礦料混合拌好，并進行路面鋪設的方法，稱為路伴瀝青碎石路面施工法。其主要施工過程為：第一步清潔基層；第二步鋪設礦料及瀝青材料；第三步拌合瀝青和礦料；第四步整形，即攤鋪達到施工的要求，并刮平路面；第五步碾壓，碾壓路面需要先用輕型壓路機進行初步碾壓，再用重型壓路機進一步壓實。第六步維護。

2.3熱拌瀝青混合料路面施工

熱拌瀝青混合料路面施工方法，大多應用在高等級道路施工中，如高速公路、國道或者省市交通主干道。在熱拌瀝青混合料路面施工之前，應該先要做好瀝青混合料的拌制與運輸兩個程序。

對于瀝青混合料的拌制，要注意兩個方面的問題。首先是拌合的溫度控制，再者是拌合時間的控制。在正式拌制之前，要先試驗，按照配比，拌制溫度要根據《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規程》（JTJ052-200）的方法，做出粘合度與溫度的坐標曲線，按照規定的運動粘合范圍，確定出拌合溫度。拌合時間同樣也要在試驗的基礎上，確定出來。瀝青混合料的拌制要求，是要做顏色一致，無結塊出現，瀝青與礦料覆蓋均勻。瀝青混合料的運輸也需要注意兩個方面，一是運量要保證攤鋪機連續工作；二是保持混合料的溫度與潔凈。

在前期準備工作做好后，接下來便是路面的現場鋪筑。熱伴瀝青混合料路面的鋪設程序如下：

①基層準備

面層鋪設前，要對基層進行清理工作，檢查基層的平整度、厚實度、強度等，并且填補凹坑等損壞之處。并且在基層上，鋪設用液體石油瀝青或煤瀝青為材料的透層瀝青，為的是更好的粘合基層面層。

②瀝青混合料鋪筑

可以選用履帶式或輪式攤鋪機進行鋪筑。瀝青混合料經攤鋪機鏈式傳送器后送入旋轉攤鋪器，在汽車以勻速行駛時，便會將瀝青混合料均勻的攤鋪在路面上，接著由振搗板壓實，攤平器攤平。

③碾壓

瀝青混合料在攤鋪路面后，應該及時趁熱碾壓。碾壓分為初壓碾、復壓碾和終壓碾三個過程。初壓時，選用70kN雙輪壓路機碾壓2-3遍，使得瀝青混合料得到初步壓實；復壓時，選擇100kN三輪壓路機碾壓5-6遍，進一步壓實穩定瀝青混合料；終壓時再次選用70kN雙輪壓路機碾壓2-3遍，做到消除路面碾壓痕跡，平整道路表面。

④消除接縫

由于在道路施工建設中，路面鋪設是分段完成的，在每段路面相接之處都會留下或大或小的縫隙。這些縫隙雖然很細微，但是卻會導致路面產生裂紋、凹坑等問題，影響路面以后的使用。

下面是筆者在實際工作中參與某項瀝青路面建設工程的一些經驗。

此路段屬于交通主干道，路面鋪設等級較高。選用半剛性基層40-45cm厚度的二渣，面層鋪設的種類和厚度分別為2cm的瀝青砂加上5-8cm的粗粒式瀝青混凝土。從日后的使用效果來看，基本能夠達到道路設計的性能標準。

3、施工注意事項

①自然環境對路面的影響

②路面的排水措施

③施工進度安排

④路面養護與管理

4、小結

路面的鋪筑方法有很多，應該根據工程的實際需要，合理選擇鋪筑方法和工序。對于路面的鋪筑工作，要嚴格按照制定的施工規范操作。認真對待拌合、運輸、鋪設、接縫等每一道工序，嚴抓施工質量。

參考資料

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[2]萬德臣.《路基路面工程》[M].高等教育出版社2005.06

[3]張起森.《高等路面結構設計理論與方法》[M].人民交通出版社2005.11

[4]高建平.《道路設計資料集-路面設計》[M].人民交通出版社2003.06