CBE教育模式在鐵路職工培訓中的應用理念與方略

摘要：鐵路改革的快速發展，新技術、新設備在鐵路中的廣泛應用，對職工培訓工作的要求也越來越高。作為鐵路教育培訓部門，找出新的教學模式來適應當前的培訓形勢，是擺在每個鐵路教育工作者亟待解決的課題。本人認為使用CBE這種“以能力為基礎的教育體系”的教育模式值得我們借鑒和推廣。

關鍵詞：CBE教育 鐵路職工培訓 應用

一、CBE教育模式的定義及特點

CBE（CompetencyBasedEducation）能力本位教育的簡稱，它的實質意譯為\"以勝任崗位要求為出發點的教育體系\"。概括起來說就是：“整個教學目標的基點，是如何使受教育者具備從事某一特定的職業所應具備的全部能力”。CBE所說的能力，不只是操作能力、動手能力，而是一種綜合的職業能力。它包括四個方面：一是知識，指與本職業、本崗位密切相關的、必不可少的知識領域；二是技能、技巧，這里才是指操作、動手解決實際問題的能力，應該是狹義的能力；三是態度，即指動機、動力、經驗，也有人翻譯為歷練，是一個情感的領域、活動的領域；四是反饋，即如何對學員學會與否進行評價、評估的量化指標領域。這四方面的要求都能達到方構成一種“專項能力”，一般以一個學習模塊的形式表現出來；若干專項能力構成一項“綜合能力”；一般8－12項綜合能力，構成某一種“職業能力”。

CBE最大特點是整個教學目標的基點是如何使受教育者具備從事某一種職業所必需的能力，因此目標很具體，針對性強。與傳統的職教教學模式相比，能力本位教育具有四方面的優勢：一是能力本位職業教育的教學目標明確，且針對性和可操作性強；二是課程內容以職業分析為基礎，把理論知識與實踐技能訓練結合起來，打破了僵化的學科課程體系；三是重視學習者個別化學習，以學習者的學習活動為中心，注重“學”而非注重“教”；四是反饋及時，評價客觀，為標準參照評價。這樣就可以使不同起點、不同要求的受教育者都能根據自己的情況取舍，所以具有很大的靈活性，和我們鐵路目前要求的職工培訓應主動適應、主動服務于生產的目標相吻合。

二、目前鐵路系統職工培訓過程中存在的弊端

從鐵路各系統職工教育的實際情況來看，主要存在以下幾種弊端：

１.教學結構的不合理。長期以來，鐵路企業培訓堅持的是面向過去的，以教師、規章、課堂為中心的傳統教育方式，學員更多是作為客體，教學中教師教什么，學員學什么，培訓載體也是以教材為主，是一種借助外力式地、灌輸式地、被動地學習與接受。這種教學方式忽視了學員的主動性、參與性、創造性，是很難以達到理想的教學效果，更不可能達到提高學員素質的作用。

2.教學方式不適應。傳統的職工培訓，只重視理論知識的講授，而忽視對職工實際操作水平的培養，往往是理論與實作培訓相脫離，即使培訓完了，職工也只能記住一些規章條款，而在實際工作中確不能真正應用上，而且職工在培訓過程中，沒有樹立明確的學習目標，學習興趣不足。由于教學方法不當，職工聽起來空洞無味，收效不大，而且大多數學用分離，達不到預期的培訓效果，而實作技能對安全生產來說恰恰是最重要的。

3.考核方式單一。考試方式大多偏重理論考試，往往以一張試卷評定結果，不注重行為過程的考核，忽視對職工實際工作能力及工作成果的考核。只重視單項技能的能力測試，忽視綜合職業能力的培養。

4.教學大綱及培訓教材滯后。目前從上到下針對不同工種、不同作業情況而制定出來的教學大綱和培訓教材，幾乎是寥寥無幾，而且現有的培訓教材也多數是內容陳舊、過期的，不能隨著鐵路規章的變化進行修改和更新，教師培訓起來無資料可查，只能是憑借自己的實際經驗和現行的規章制度，搜集一些培訓資料作為培訓內容，特別是隨著新技術在鐵路的廣范應用，新穎適應的多媒體教材匱乏。

三、實施CBE模式的對策及措施

當前我們鐵路職工教育要求在時間上要有靈活性，在能力上要有針對性，而CBE教育體系正是“以勝任崗位要求為出發點的教育體系”，能很好的適應這種需求，因此，將CBE這種先進的教學模式應用到職工教育培訓過程中，對于培養應用型、技能型人才是極其必要的。

1.創新培訓理念，注重拓展創新能力。實施CBE教育模式，即實現培訓的兩大目標：即提高能力和增強的活力。能力是由知識和技能組成的，可以通過傳授性培訓提高，而活力是指一個人的積極性、主動性、創造性、創新性，這不是單純依靠簡單的培訓能解決的，需要樹立新的培訓理念，將傳授知識、訓練技能、培養理想、鍛煉意志等活動融合在一起。傳統的培訓大都僅限于崗位培訓，著重眼前，注重知識傳授，以通過考試或考證為最終目標。知識是能力的重要基礎，但不是決定因素，知識并不等于能力，而是需要通過培訓活學活用，把知識轉化為能力。要通過培訓使廣大職更新觀念，保持對使用設備變化的警覺性和靈敏反應，提高快速應變的能力。

2.轉變教育理念，注重師資隊伍。CBE模式對教師提出了更高的要求，不但要有豐富的理論知識和課堂教學經驗，還要精通技能知識，向“雙師型”發展。要求教師具有道德素質，文化專業知識素質，實踐技能素質，社會交際素質。教師本身要想獲得可持續發展，就必須不斷為自己\"充電\"，不斷擴充自己的知識儲備，才能適應目前鐵路改革發展的各種變化與挑戰。要讓每培訓教師適時的參加實踐鍛煉的機會，有計劃的組織專業授課教師參加上級組織的能力培訓，通過實踐鍛煉和能力培訓，提高教師的實際動手能力和授課水平。在培訓過程中，還可聘請高技能人才、工人技師等生產骨干作為兼職教師，提高培訓質量。

3.改變培訓理念，注重培訓對象。CBE模式重在以學員為主，教師為輔，引導學員如何學，教師的教學不再是單純設計自己的教學活動，不再是傳統的灌輸知識，在整個教學過程中，突出重點、難點、不面面俱到，突出精講多練，突出教學效果，改革了以知識為中心的單向傳播教學方式，創造了一個以職工發展為中心的探索性學習方式，把學生這個主體的地位充分表現出來，教師從課堂的主角位置退下來，定位于學生的合作者、鼓勵者和引導者。對以往違背能力教育及束縛學員實踐能力發展的陳舊模式做大膽否定與革新。探索出以學員為本的全新的職工教育課堂教學模式。教師必須盡快更新觀念，改變教法，為職工構建一個自主學習的環境，注意職工綜合能力的發展。

4.優化培訓設計，創新培訓體系。職工教育是培養應用型人才，課程設置上要突出專業課程，強調實際應用，培養綜合職業能力，兼顧基礎課程，培養綜合職業能力，培養職工全面素質。要結合本單位實際，從人才結構、崗位規范及服務對象的實際情況出發，制定或修訂具體培養目標，首先要進行現場調查及廣泛的調研，進一步摸清職工的技術業務素質現狀和崗位技能上存在的問題，發揮技術人員、兼職教師、工人技師及現場工人的作用，把他們的實踐經驗都充實到相關的教材中，真正確定符合職工崗位需要的培訓內容，形成適合本單位實際的崗位技能培訓需要的“模塊式技能培訓”總體框架，保證課程設置針對性。要進行課程的綜合優化，使學生掌握適度夠用的專業知識，并在此基礎上練就過硬的實際操作技能。理論教學和實踐教學及要顧及學生實際動手能力的培養，也要面向職工的未來，教學內容應呈現一種動態方式，即教材的固定是很短時間的，而職工技術教育應根據發展，形勢的變化，不斷地更新一部分內容，注重教材的靈活性、適用性。

5.加強基地建設，注重培訓環境。改革培訓方式需要一定的物質技術條件，鐵路工作的特點決定職工不宜在使用中的設備上進行技能演練，一些技術含量高的崗位，需要與現場一致或接近的實際演練設備或仿真設備，便于職工動手實踐。為更好的完成教育任務，就應建立起一套完善的教學基地及網絡系統，更好的實現現代化的教學手段和培訓理念。

6.提高培訓方法，注重培訓效果。職工教育要理論和實踐相結合，突出能力結構，注重職工實際操作技能，注重應變能力，解決問題能力，與人合作能力等的培養。為此，現有課堂教學急待改革，按職工需要實施教學。就車務段系統培訓內容而言，是在開展適應性培訓中，切實抓好本工種崗位“必知必會”和操作技能培訓、“四新”知識和非正常情況下的應急處理能力培訓，不斷提高職工基本作業能力、事故防范能力和應急處理能力。

7.加強培訓管理，注重考核評價。培訓的最終目的是為了企業實現經營目標和安全生產，不能為了培訓而培訓，也不能孤立地看待培訓。一是培訓要與獎勵掛鉤。培訓要與職工的發展、漲薪、提職和調配等相結合，形成一個以目標激勵為先導，以競爭激勵為核心，以利益激勵為后盾的人才培養激勵機制。只有這樣才能使培訓效果得到迅速和全面的發揮，才能營造前有引力、后有推力、自身有動力的氛圍，才能促進職工的全面培養和開發。二是開發人力資源。人力資源開發的目的是為了使用，而使用的過程又促進了開發。職工的培訓要以能力培養為目標，完善各類人員崗位培訓規范體系，按照“統一規劃、統一標準、分級管理、分級負責”的原則開展培訓工作，實行“考培分離，以考促培”和“以賽促培，選拔人才”的制度。三是各部門相互聯系。培訓部門要與相關部門加強聯系，實現培訓與職工發展規劃的“無縫對接”，對每名職工進行有系統、有計劃、有目的開發和培訓。特別是要為年輕職工的成長提供平臺，配置合理的崗位，給予其施展培訓效果的機會。四是建設人才儲備庫。建立“技能人才”信息儲備庫和專項獎勵基金，實現技術人才的薪酬待遇與職業技術等級和崗位績效掛鉤，將職工參加培訓的評估結果作為其上崗、轉崗、定級、任職、晉升的重要依據之一，使職工真正做到從“要我學”到“我要學”的轉變，提高職工的綜合素質和能力，充分調動廣大職工自覺學習的積極性。

中國鐵路的快速發展對鐵路員工的素質提出了較高的要求，作為人才輸送的職工教育部門，要擔負著培養出具有持續創新能力和高素質的勞動者的重任。找出適合本系統的培訓方法，來完成員工的教育使命，CBE這種培訓模式，對我們鐵路企業而言，具有廣闊的應用前景。

參考文獻

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