關于地鐵站通風空調工程施工的探討

摘要：本文從我國地鐵通風空調工程的現狀出發，詳細的論述了地鐵站通風空調系統的概念與特點，并對地鐵站通風空調施工的若干問題進行系統的分析和詳盡的論述。

關鍵詞：地鐵站 通風空調 施工

隨著我國經濟的快速發展，城市人口的密度承逐年上升趨勢，這就給城市交通帶來了一定的壓力，地鐵作為城市交通的主力軍有著不可代替的作用。地鐵作為地下建筑工程，施工中有其特殊的一面，尤其是空調通風系統。在運營高峰階段乘客產生的熱量和二氧化碳較多，同時地鐵列車、照明系統、售票系統等設備都會產生極大的熱量，這就給地鐵站的空調通風系統提出了更高的要求。本文對地鐵站通風空調工程的施工進行了系統的分析和詳盡的論述。

1.我國地鐵通風空調工程的施工現狀

近年來我國的地鐵通風空調系統得到了前所未有的發展，通風空調系統所采用的模式和方法也較多，但一般都是以定風量為基準，采用一次回風全空氣系統，在主要風道中布置回風與排風機組，并加設空調新風機的方式進行空氣的互換。通風空調工程施工中所關注的問題也是以設備負荷和人員負荷為主，設備負荷主要是指照明設備和屏蔽門等設備所產生的負荷，人員負荷主要指乘客所產生的負荷，一般設備負荷占總負荷的40%以下，人員負荷因客流量的變化而變化，通常占總負荷的37%，隨著城市人口的增加地鐵的客流量也不斷增加，負荷也越來越大，工程施工設計中一定要考慮到今后的人口增長，把人口負荷計算到今后的地鐵運營中。

2.地鐵站通風空調系統概述

地鐵站通風空調系統所覆蓋的范圍較廣，其中包括：車站、折返線、隧道、出入口、機房、管理用房等，作為地下建筑其空調通風系統非常重要，較好的空調通風系統可以保障地鐵列車的安全運行，同時也可以調節地鐵站周邊的空氣環境。

2.1通風空調的基本功能

地鐵站通風空調的基本功能具有多樣性，其中以地鐵站內空氣環境調節和隧道內空氣通風為主，地鐵站內空氣的互換主要是為了減輕客流量所產生的空氣熱量，隧道內的通風空調是為了減輕列車通過隧道入口時所產生的空氣壓力。另外，當出現突發事件時通風空調也起著至關重要的作用，當地鐵站發生火災時，空調的排風排煙功能就會啟動，為人員的疏散和救助提供了寶貴的時間，在我國的地鐵設計規范中也明確的指出地鐵車站空調系統必須具有通風排煙功能。

2.2地鐵站通風空調系統的組成

地鐵站的通風空調系統包括通風系統和空調排煙系統兩個部分。通風系統主要包括車站內隧道通風系統（TEF系統）和區間隧道通風系統（TVF系統），TEF系統的主要功能是通過排風來減少站臺兩側列車所排出的熱量，同時還可以起到火災事故發生時的排煙功能；TVF系統是為了控制相鄰車站之間的通風，其中以風井和中間機房的換風為基礎，在列車運行過程中避免活塞通風和災害產生時的事故通風?？照{排煙系統主要包括：車站的公共區域通風、防排煙、空調通過、設備及管理用房通風。

3.地鐵站通風空調施工的主要特點

地鐵站通風空調工程的施工中，受地理條件和環境的制約，各類系統和設備的施工距離較為緊密。因此，施工前一定要做好地下管線的勘察工作，以保障挖掘和設備布置的合理性，同時根據施工設計要求，做好通風空調的放線定位工作，對于機電設備和空調機組的安裝，空間位置要具有一定的選擇性，這對于通風空調的整體運行非常有幫助。地鐵站通風空調系統施工的主要特點如下：首先，地鐵線路走向存在著一定的高程問題，各層的基準線和水平線都不同，施工中要對各站的高程進行測量，找出基準點，確定通風空調系統的施工高程。其次，在實際施工過程中要設定參照物的界限，以此來確定通風空調的管線位置，把管線的敷設控制在合理的區域內，例如：棚頂標高與空調風筒的距離。再次，做好通風空調系統的管線布置施工，在地鐵施工中受條件的限制，通風空調系統與水電等專業往往存在著爭搶空間的現象，這里主要指站臺兩端區域內通風空調與其它系統管線的布置有沖突，施工中要從功能上考慮，并依照施工順序進行分層布置，相互協調。施工周期也是地鐵工程的另一個特點，由于是地下施工，挖掘性的基礎工作較為繁重，存在著施工周期較長的特點，所以在通風空調系統施工時，一定要規定好公共區域和設備用房的交付時間，以此保障地鐵工程的順利竣工。

4.地鐵通風空調工程施工中存在的問題

4.1專業之間的互相溝通和接口的問題

地鐵工程施工中所包含的施工專業較多，其中通風空調施工與裝修專業施工容易產生一定的問題，主要的矛盾產生在：風機與活塞風井的通道、 回風機組與匯風室之間的通道、火災報警與環境監控系統的接口等。以上問題都是空調系統與裝修專業產生的問題，同時施工中還存著空調水管與各專業管線敷設沖突的現象。為了避免上述現象的發生，施工前通風空調專業一定要與承建單位進行圖紙會審，并與各專業進行協商，明確線管和設備的施工位置，尤其是在電纜施工階段，要保證電纜敷設的安全性和完備性，同時做好施工成品的驗收工作，保障系統運行的連續性。

4.2車站隧道通風系統的問題

車站隧道通風系統的施工尤為重要，安裝過程中要注意檢查設備的功能性。檢查中要注意軌頂排風口與站臺下百葉排風口的位置是否合理，預埋件是否滿足地鐵設計要求，預埋件是否牢固可靠。這在地鐵隧道通風空調施工中是常見問題，有部分站臺在檢查過程中所有的預埋件都不合格，這就嚴重的影響到了地鐵站的運行安全。軌頂與臺下的風口安裝也是非常重要的，安裝過程必須在軌行區內進行，且應注意施工順序，軌頂風口安裝應在牽引線敷設前完成，系統調試時應注意風口風量平衡的調整，以符合消防檢測的要求。

4.3空調水系統的問題

首先要注意中央冷站空調的安裝與運行，由于中央冷站是集中制冷，并向沿途若干車站，通過供、回水管道輸送空調用冷水作為公共區的空調冷源，其安裝與運行至關重要。其次，設備管理區的空調冷源，車站可另外單獨設置設備與管理用房的空調制冷系統，亦可利用集中冷站的冷源。這時應注意與區間冷水管道的接口，必須在區間管道沖洗完成后才接駁，否則往往造成車站管道的堵塞。再次，要為各車站分別獨立設置空調制冷系統，統一供應公共區和設備管理區的空調用冷水。制冷系統的組成一般包括：車站空調冷水機、空調冷水輸送泵、冷卻水泵及冷卻塔機組、空調系統末端設備供回水管網及閥門等。在施工中應注意，因工程設計對于管道系統阻力估計不足，而令冷卻水泵性能不能滿足設計要求，冷卻水量偏小，最終導致冷水機組因冷凝器溫度上升而出現保護性自動停機。因此，施工工藝上，特別應注意減少管道系統各處的局部阻力。同時建議盡量選用性能曲線較平緩的空調水泵。

參考文獻

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