淺談港口工程鉆孔灌注樁施工質量控制

摘要：鉆孔灌注樁基礎作為深基礎的一種，由于它具有適應性強、抗震性能強、操作方便、施工安全等優點，在各類工程中得到了廣泛的應用。本文闡述了港口工程鉆孔灌注樁施工質量控制措施，以供參考。

關鍵詞：港口工程 灌注樁 施工 控制

鉆孔灌注樁基礎作為深基礎的一種，具有適應性強、抗震性能強、操作方便、施工安全等優點，在各類工程中得到了廣泛的應用。雖然其施工技術業已比較成熟，但是在港口工程中，由于鉆孔灌注樁是在水中成孔，地質條件較為復雜，鉆孔灌注樁極易出現各種缺陷，所以有必要對港口工程鉆孔灌注樁施工工藝進行深入研究，制定科學的施工質量控制措施。

1、鉆孔階段的質量控制

鉆孔階段是確定鋼筋混凝土鉆孔灌注樁的長度、直徑及傾斜度是否滿足要求的關鍵階段。根據筆者的施工經驗，應從以下幾方面加強控制：

1.1 鉆孔前的檢查

鉆機就位前，應對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括場地布置、鉆機座落處的平整、主要機具的檢查與安裝、配套設備的就位及水電供應的接通等。如果是在河水或潮水漲落較大處鉆孔時，應派技術人員調查附近的水文及氣象資料，必要時采取措施穩定鉆孔內的水頭。

1.2 鉆進階段的質量控制

鉆孔灌注樁施工中應特別注意孔深與沉碴的控制，尤其對于端承樁，終孔時要測驗一次孔深，灌注混凝土前測一只孔深，以確定孔底沉碴厚度，不能只在灌注混凝土前測一只孔深，以設計孔深來確定孔底沉碴厚度，防止“多打少報”。孔深一般用測繩測量，應注意測繩的遇水收縮問題，使用前要先在水中浸泡一段時間，然后用鋼尺校正后使用，終孔時最好測量鉆桿長度確定孔深，并和測繩測量孔深對比，測孔深測繩要專用，使用中還應不時用鋼尺校正，以確保孔底沉碴厚度不超標。鉆進成孔中要注意泥漿與孔壁泥皮的控制，如果鉆進粘性土層不易塌孔，用清水鉆進最好，如果存在厚度大、易塌孔的砂層，就要使用泥漿，避免塌孔。在成樁過程中，樁周形成泥皮是不可避免的，泥皮達到一定厚度時，就會使樁的側摩阻力大降低，對泥皮厚度的要求理論上是越小越好，至于具體多大可以保證單樁承載力設計值，由于成孔方法、泥漿性能等的不同，還有待于研究。

2、下鋼筋籠階段質量控制

2.1 加勁箍筋

有的設計把加勁箍筋放在鋼筋籠主筋內側，這對于直徑較小的樁，采用導管法水下灌注混凝土時很容易發生掛籠事故，使籠上串，特別是對于法蘭式導管，尤應注意，不小心法蘭邊緣就會掛住加勁箍筋，若混凝土埋籠較深，導管埋深較大，混凝土流動性差，掛籠后導管上下活動受限或干脆無法活動，處理不好，嚴重的會使導管拔不出來，丟在孔內，造成斷樁，雖然也可以在法蘭盤處設置錐形法蘭護罩或焊上三角形加勁鋼板，避免發生掛籠事故。

2.2 分段制作鋼筋籠的連接

對于分段制作的鋼筋籠，連接時相鄰的主筋接頭應互相錯開，錯開距離于大500mm，保證同一截面內接頭數不大于主筋根數的50%，吊放入孔時，兩段的連接應垂直，特別是一段籠吊著在孔口和已入孔的另一段籠焊接，要用吊測量垂直度，避免連接不垂直，下入孔內時碰掛孔壁，入孔困難，強行入孔后，造成孔壁坍塌，或造成成樁后鋼筋出露，沒有保護層。

2.3 保護層

水下灌注混凝土，主筋的混凝土保護層厚度一般為50mm，保護層允許偏差為士20mm，應注意的是有的設計要求把鋼筋彎制成“耳朵”形焊在主筋外側來保證主筋保護層的厚度，由于“耳朵”形鋼筋很容易擠入孔壁，造成保護層厚度偏小，甚至露筋銹蝕;也有的設計要求在“耳朵”形鋼筋外側加焊條形鐵片或用鐵條彎制成“耳朵”形焊在主筋外側來保證主筋保護層的厚度，雖然效果不錯，但是費工費料。施工中我們用水泥和砂子制成輪形保護塊，直徑100mm，厚度70mm，中間穿上鋼筋焊在兩根主筋外側，數量視籠徑、籠長以及分段情況而定，這等于給鋼筋籠安上了輪子，使鋼筋籠吊放入孔時比較順利且不易擠入孔壁，使用效果相當不錯，還避免了材料浪費。

3、混凝土灌注階段的質量控制

3.1 清孔換漿

在水下灌注混凝土前，要進行二次清孔換漿，清孔時，不僅要上下活動導管，還要前后左右來回活動導管，把孔底四周都清除干凈，不要只清除孔底中心部位。有經驗的施工者，澆注混凝土前，泥漿的各項性能指標不一定都測，但是要注意檢查驗收，不僅要檢測孔底沉碴厚度，還要注意泥漿的手感，手感不好，說明泥漿不合要求，即使沉碴達標，也要繼續清孔換漿。若在泥漿不合要求，相對密度、粘度過大的情況下灌注混凝土，有時會造成導管內混凝土不易下落，不得不提動導管，使得導管底部距離孔底過大，若混凝土下落不暢，離開導管底部一定距離后，稠泥漿就會托住混凝土使其落不到孔底反而向上走，造成埋漿，樁長變短，或者即使混凝土能落到孔底，混凝土質量也不會太好；如果在提動導管前已落下一部分混凝土后不再下落，不得不提動導管，這時很容易提出混凝土面，形成一層夾泥，造成斷樁，因此，要控制好清孔工作，清孔時不僅要注意孔底沉碴厚度，還一定要注意泥漿性能問題。

3.2 坍落度與水

水下灌注混凝土對坍落度的要求較高，控制較嚴，一般在180-220mm之間，攪拌時應注意控制用水量，用水量少，坍落度達不到，流動性差，不易灌注。用水量偏大，一方面改變了水灰質量比，降低了混凝土標號，樁身強度達不到要求，另一方面灌注過程中，很容易發生混凝土離析，若在導管中就會卡管，灌不下去，嚴重的就不得不拔管，造成斷樁事故，因此，攪拌混凝土一定要注意控制用水量不要偏小或偏大。

3.3 導管的提拉

在灌注過程中當混凝土下落不暢時要上下活動提拉導管，應注意如果導管的提拉速度過快、幅度過大，有時會埋進空氣，造成樁身局部混凝土松，出現蜂窩、空洞等，特別是灌注至樁頂部時，灌注時間過長、混凝土攪拌質量不好等，都會造成混凝土流動性變差。上下活動提拉導管，管外混凝土面上升，管內混凝土面高差到一定程度，管外混凝土面不再上升，若放下導管速度過快、幅度過大，管內混凝土流動性又差，有時會形成管外混凝土面高于管內混凝土面，提拉拔出導管后，管外流動性差的混凝土坍落相對慢，水泥砂漿、泥漿、沉碴混雜迅速進入拔出導管后形成的空間，和混凝土、空氣混合，造成樁身中部粗骨料少、雜質多，埋進的空氣不易逸出，混凝土松、強度低，特別嚴重即形成所謂“空心樁”。灌注時要控制好混凝土攪拌質量，連續灌注盡量縮短灌注時間，導管一定不能提拉速度過快、幅度過大，灌注至樁頂部，慢起慢落數次后，再慢慢提出混凝土面，以避免發生樁頂部中心混凝土質量低劣的空心現象。

4、結束語

港口工程鉆孔灌注樁施工多是在水下進行的，在施工前應認真熟悉設計圖紙及相關施工、驗收規范，對施工過程中可能會發生的質量問題進行分析，并制訂出施工質量控制措施，以便有效地對樁基施工質量加以控制，確保樁基的施工質量和安全。

參考文獻：

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