淺談提高橋梁混凝土外觀質(zhì)量的方法

摘要：隨著公路交通建設(shè)的高速發(fā)展，各種各樣的橋梁在不斷地施工建設(shè)和投人使用，而隨著人們質(zhì)量意識(shí)的提高，對(duì)橋梁混凝土的外觀質(zhì)量要求越來越高，已不僅僅局限于是否漏振，是否有蜂窩麻面現(xiàn)象等基本要求，而是側(cè)重于外觀是否光滑，顏色是否均勻等高標(biāo)準(zhǔn)。下面從實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)簡(jiǎn)單探討一下橋梁混凝土外觀質(zhì)量的控制方法。

關(guān)鍵詞：橋梁混凝土 外觀質(zhì)量 控制方法

1、橋梁混凝土外觀常見問題

混凝土外觀常見的問題有：脹模、邊線不順直、接縫明顯、蜂窩、麻面、氣泡空洞、泛砂、掛漿、表面龜裂等。脹模主要原因是模板強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠;邊線不順直主要是由放樣不精，立模技術(shù)不過硬，另外脹模必定引起邊線不順直;接縫明顯主要是由于模板剛度不夠、整體性差、模板接縫不嚴(yán)密、漏漿、模板有錯(cuò)臺(tái);出現(xiàn)蜂窩、麻面、氣泡等現(xiàn)象主要是由于混凝土配合比不正確、外加劑不良、脫模劑不優(yōu)、振搗不充分等原因造成;泛砂主要是由于混凝土泌水過大，離析等問題引起的;掛漿現(xiàn)象主要是由于混凝土分層澆筑，模板與舊混凝土間存在空隙。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)的控制

隨著國(guó)家不斷加大城市基礎(chǔ)設(shè)施和高速公路建設(shè)的投資規(guī)模，橋梁工程越來越多，因此對(duì)橋梁質(zhì)量的要求也越來越高。如何提高混凝土的質(zhì)量，已經(jīng)成為建筑施工中的一個(gè)重要課題。

2.1施工配合比設(shè)計(jì)選擇

合理的硅配合比，是保證混凝土外觀密實(shí)光滑的重要前提。在設(shè)計(jì)配合比時(shí)，應(yīng)考慮混凝土的結(jié)構(gòu)部位、強(qiáng)度要求、施工方式(泵送或運(yùn)輸)等綜合因素，根據(jù)砂石材料的級(jí)配情況，合理選定水泥用量和水灰比，對(duì)于下部結(jié)構(gòu)混凝土，為提高混凝土和易性，可適當(dāng)摻加礦粉。

2.2模板的剛度

目前，常用的模板一般為定型鋼模板，面板選擇有3mm、smm、6mm、smm等幾種，正常情況下面板后的支撐鋼架強(qiáng)度富余系數(shù)大，面板可以任意選擇，但不同的選擇對(duì)混凝土的外觀效果不同。對(duì)于普通插人式振搗器振搗的混凝土施工，若振搗棒頭離模板過近同時(shí)模板面板又較薄時(shí)，則會(huì)發(fā)生較大的振幅，造成混凝土外觀表面不光滑，甚至出現(xiàn)泛沙、水跡等現(xiàn)象，因此，在重要部位使用插人式振搗器振搗的模板面板一般要求選用smm以上的鋼板。對(duì)用于預(yù)制T梁等部位的附著式振搗器，對(duì)面板的要求更高，一般選用6mm以上的鋼板，最好選用smm鋼板。而模板的加勁肋和斜撐的間距不能過大且有足夠剛度，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)部位和振搗方式合理設(shè)計(jì)，以保證混凝土構(gòu)件產(chǎn)品的外觀線條順直平滑。重復(fù)利用的模板要經(jīng)常做好除銹和保養(yǎng)工作，以避免混凝土表面的銹斑現(xiàn)象，在每次拆模后還要及時(shí)對(duì)面板進(jìn)行找平，保證面板平滑潔凈。

在混凝土澆注前，一定仔細(xì)檢查模板內(nèi)是否拼縫嚴(yán)密，無漏漿縫隙，以避免漏漿翻砂的外觀缺陷。另外，不能過早拆模，以避免混凝土強(qiáng)度太低時(shí)拆模不小心造成的崩缺。

2.3脫模劑

脫模劑的使用會(huì)對(duì)混凝土外觀產(chǎn)生較大影響。一般在混凝土外露面不宜選用有色或有凝固物的脫模劑，避免脫模劑粘附于混凝土面造成有雜色或不光滑。在工程上常選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，根據(jù)季節(jié)的不同，使用方式也不同。在溫度較高的季節(jié)，機(jī)油較稀且易揮發(fā)，正常使用即可;在溫度偏低的季節(jié)，機(jī)油較稠，若直接涂刷模板上，較難做到均勻分布，在油厚的地方會(huì)使混凝土澆筑過程中粘附氣泡，使氣泡不易排除，且較多的油粘附在混凝土表面會(huì)形成油斑，可通過在機(jī)油中摻加適量柴油起到稀釋作用，從而避免以上弊端。

2.4坍落度

實(shí)踐證明，坍落度較大的混凝土表面容易產(chǎn)生水泡或水跡，而坍落度較小的混凝土則振搗困難，氣泡難以排出，表面粗糙，氣泡多。一般來說，無特殊要求的部位，混凝土坍落度選擇9-nmm。

3、混凝土澆灌

現(xiàn)場(chǎng)的混凝土攪拌系統(tǒng)在使用前做好計(jì)量?jī)x表的標(biāo)定工作，施工中每月應(yīng)對(duì)計(jì)量?jī)x表做好復(fù)檢工作，穩(wěn)定混凝土質(zhì)量打下基礎(chǔ)。嚴(yán)格按混凝土的理論配合比施工。做好原材料的抽檢試驗(yàn)工作，對(duì)不合格材料堅(jiān)決清退出場(chǎng)，每次混凝土拌和前應(yīng)做好砂、石含水量測(cè)試，隨時(shí)調(diào)整用水量，嚴(yán)格按施工規(guī)范控制混凝土拌和時(shí)間及運(yùn)輸時(shí)間。混凝土布料均勻分層進(jìn)行，每層厚度控制在30cm以內(nèi)(如采用高頻插入振搗器可控制小于40cm)，并認(rèn)真做好混凝土的振搗，防止欠振，漏振，避免過振。采用插入式振動(dòng)棒器，棒長(zhǎng)多為50cm左右，其移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5-10cm的距離，每次插入下層混凝土5-10cm，操作時(shí)必須嚴(yán)格做到快插慢拔，將振動(dòng)棒上下略做抽動(dòng)。振動(dòng)棒插入振搗至混凝土面不再下降，無氣泡、泛漿但隱見粗骨料止。

在振搗過程中，插入式振動(dòng)器的振動(dòng)，呈截錐形分布，棒頭部分的振動(dòng)力最大。如將振搗棒緩慢地插搗混凝土中振搗，表層的混凝土很快被振實(shí)，當(dāng)棒頭再插入混凝土底部時(shí)，內(nèi)部混凝土中的氣泡就很難透過表層混凝土向外排除。在各個(gè)構(gòu)件澆灌混凝土前，應(yīng)先計(jì)算混凝土總量和每層混凝土涌浪，并控制每次下料的混凝土數(shù)量。混凝土振搗分層厚度，直接影響到施工操作和混凝土氣泡排除難易程度，而且是關(guān)鍵的影響因素。如K47+88分離式立交橋右線2#墩在開始澆灌φ1.5m墩柱時(shí)，澆灌分層厚度為40cm，混凝土成型后表面氣泡很多，而后將澆灌分層厚度改為25-30cm，施工質(zhì)量得到了明顯控制，混凝土成型后表面氣泡明顯減少。在每次澆灌混凝土前，應(yīng)調(diào)試好混凝土攪拌、運(yùn)輸和振搗等一切機(jī)械設(shè)備，落實(shí)水電的供應(yīng)，避免施工中斷而造成非設(shè)計(jì)的混凝土接槎，澆灌期間，應(yīng)及時(shí)檢查支架，模板等穩(wěn)固情況，防止松動(dòng)、變形，影響外觀質(zhì)量。

4、總結(jié)

總之，混凝土是水泥、砂、石、水、外加劑、摻合料等多組成分構(gòu)成的一種性能多樣化的材料，其性能不僅與組成材料的性能有直接關(guān)系，而且還與施工技術(shù)、所處環(huán)境及維護(hù)條件等有關(guān)。要在設(shè)計(jì)方法、施工技術(shù)以及維護(hù)要求等方面進(jìn)一步研究，以促進(jìn)我國(guó)公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

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