淺論公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理

摘要:重點(diǎn)分析了目前公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的突出問題，提出了加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的措施，并在此基礎(chǔ)上提出若干建議，從而保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。

關(guān)鍵詞:公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理

1.加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性

1.1 公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。根據(jù)1999年～2001年車輛調(diào)查及車速調(diào)查資料，干線以上汽車絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)230% ，支線以上汽車絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)40% ，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，混合車擁有量平均每年按13%左右的速度遞增。

1.2 超重車、集裝車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁的損壞。由于原橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低，已不適應(yīng)目前超重車、集裝車、大噸位車增多的新情況，造成橋梁承受不起日益增長(zhǎng)的負(fù)荷，而成為危橋。

1.3 有些橋梁修建質(zhì)量較低，造成“先天不足”。相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺，設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)低，加上技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，有些很快就會(huì)變成危橋。

1.4 橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載等級(jí)低，限制公路運(yùn)輸能力。

1.5 橋梁管護(hù)不善。在大自然風(fēng)霜雨雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短。

2.橋梁養(yǎng)護(hù)存在的突出問題

目前，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建不重養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

2.1 橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍，個(gè)別的橋面上堆放障礙物、垃圾泥土污物等，晴天過車塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水，車輛過橋時(shí)泥漿四濺。

2.2 橋面不平整，使車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。

2.3 引道路面與橋銜接處不夠平整。導(dǎo)致橋頭跳車，行車不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機(jī)所反感，長(zhǎng)期下去也會(huì)影響橋的使用壽命。

2.4 橋欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù)的現(xiàn)象無論在干線或支線隨處可以看到，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運(yùn)行，但行駛在橋上的車輛行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。

2.5 橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修。橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，由于施工中出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等，這類毛病不及時(shí)處理可能釀成大病。

2.6 橋況不明。橋梁資料不全、橋梁技術(shù)狀況不清楚等，是由于技術(shù)資料不及時(shí)歸檔所造成的;對(duì)橋梁不進(jìn)行定期檢查檢驗(yàn)，橋梁病害的狀況、病害發(fā)展過程不清楚，橋梁技術(shù)狀況在各類報(bào)表資料中混亂，甚至還有橋名不統(tǒng)一的情況。

3.公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制

為了加強(qiáng)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目質(zhì)量的控制， 明確各工程階段質(zhì)量控制的要點(diǎn)，可將公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制分為事前控制、事中控制和事后控制三個(gè)階段:

3.1 事前控制階段: 是公路橋梁正式養(yǎng)護(hù)前進(jìn)行的質(zhì)量控制， 其控制重點(diǎn)在于養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備工作， 具體包括: 組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、場(chǎng)地準(zhǔn)備;

3.2 事中控制階段: 是公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制;

3.3 事后控制階段: 對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的成果進(jìn)行質(zhì)量控制，公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量評(píng)定及建檔。

公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的目標(biāo)并不僅僅是事后發(fā)現(xiàn)問題， 更應(yīng)提前避免質(zhì)量問題的發(fā)生; 公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)重視合同等法律手段， 合同需明確質(zhì)量責(zé)任以免事后相互推諉; 公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制并非要花費(fèi)巨資追求最高的質(zhì)量， 應(yīng)處理好同成本、進(jìn)度的關(guān)系。

4.公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量改進(jìn)對(duì)策

公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制是較為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理，具有規(guī)范性和程序化的特點(diǎn);公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量改進(jìn)雖然也受現(xiàn)有質(zhì)量體系的約束，但其目標(biāo)卻是超越現(xiàn)狀， 即針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問題，采取各種措施，尋求突破，使公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到提升。在此基礎(chǔ)上，要求各個(gè)管理單位進(jìn)行ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證， 使質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、體系、操作過程、反饋、改進(jìn)等各個(gè)環(huán)節(jié)都處于管理控制之下。

5.加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的措施

5.1 加強(qiáng)對(duì)各級(jí)公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作由于目前公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的;一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗(yàn)表明，由于沒有很好地進(jìn)行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作。通過技術(shù)培訓(xùn)提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)水平，掌握橋梁檢查、檢測(cè)維修及加固的一些基本方法。

5.2 加強(qiáng)對(duì)橋梁檢查檢測(cè)設(shè)備的配備工作橋梁的檢查檢測(cè)要對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測(cè)量，有許多工作要空中作業(yè)，工欲善其事，必先利其器，沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項(xiàng)工作的。尤其是對(duì)定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

5.3 調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量參與公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中，確保橋梁的安全暢通作為公路部門的養(yǎng)護(hù)單位，應(yīng)經(jīng)常與其他部門進(jìn)行聯(lián)系，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量參與到公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理消除安全隱患，才能確保橋梁的安全暢通。

5.4 運(yùn)用科學(xué)的管理手段和先進(jìn)的技術(shù)措施，提高橋梁養(yǎng)護(hù)的水平利用互聯(lián)網(wǎng)，捕捉現(xiàn)在最科技的橋梁養(yǎng)護(hù)措施的信息，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況，運(yùn)用科學(xué)的管理手段和先進(jìn)的技術(shù)措施，提高橋梁養(yǎng)護(hù)的水平。

5.5 加強(qiáng)路政管理，加大養(yǎng)護(hù)路政的巡查力度在巡查中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置，特別是出現(xiàn)影響到車輛行駛和行人安全的情況，應(yīng)及時(shí)組織力量修復(fù)加固，在危橋和橋涵處設(shè)置醒目標(biāo)準(zhǔn)的警示、繞行等標(biāo)志，密切關(guān)注危橋的技術(shù)狀況的變化，避免意外事故的發(fā)生;對(duì)汛期等自然災(zāi)害危及橋梁安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，采取緊急措施，確保公路正常通行。同時(shí)應(yīng)從源頭上治理超限、超載運(yùn)輸，降低養(yǎng)護(hù)成本。

5.6 植樹造林，改善公路沿線的自然環(huán)境我們所處地區(qū)是多風(fēng)沙干旱地區(qū)，植樹造林可改善公路沿線的自然環(huán)境，能夠增加橋梁的抗沖刷能力，減少水毀，從而降低養(yǎng)護(hù)成本。我們?cè)谄綍r(shí)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中，應(yīng)加大宣傳力度，調(diào)動(dòng)一切社會(huì)力量來關(guān)注我們的公路，使我們的公路橋梁發(fā)揮最大的使用價(jià)值，提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)規(guī)范化水平，改善公路行車條件，使公路、橋梁完好暢通，以便更好的服務(wù)社會(huì)。

6.結(jié)語

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)， 加強(qiáng)其管理工作， 不僅是整個(gè)公路管理的有機(jī)組成， 更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全， 釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生。本文僅從規(guī)范管養(yǎng)和科學(xué)改造兩方面做了初步探討， 對(duì)于具體如何從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、維修等全方位來實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)橋梁使用壽命、減少盲目投資等， 還有待于更進(jìn)一步的研究。

參考文獻(xiàn):

[1] 李德新，曹建敏，姚素萍.運(yùn)用質(zhì)量體系規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)管理[J].山東交通科技， 2004.2