淺議公路橋梁施工中的質(zhì)量控制

摘要：文章主要探討了公路橋梁施工的質(zhì)量控制，并對公路橋梁施工的開工階段、施工階段和交竣工階段做了具體的分析，表明了在施工過程要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，有效地實(shí)施質(zhì)量控制，以確保工程施工質(zhì)量及降低（避免）施工人員（發(fā)生安全）事故。

關(guān)鍵詞：橋梁；施工；質(zhì)量；控制

一、前言

公路橋梁施工的質(zhì)量控制，廣義上是指對建設(shè)項(xiàng)目全過程實(shí)施公路橋梁工程質(zhì)量控制，即從工程項(xiàng)目立項(xiàng)審批、勘測設(shè)計(jì)、工程實(shí)施、交竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目后評價(jià)全過程而建立的計(jì)算機(jī)質(zhì)量控制及其監(jiān)督信息管理系統(tǒng)；而狹義上是指在工程實(shí)施過程中對公路工程實(shí)體進(jìn)行質(zhì)量控制的管理系統(tǒng)，主要對工程、質(zhì)量、進(jìn)度、原材數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)、前瞻性的控制管理。但由于我國公路橋梁施工質(zhì)量控制起步較晚，與發(fā)達(dá)國家相比，仍然處于逐步完善的階段，則其質(zhì)量控制，目前仍分為項(xiàng)目的開工階段、施工階段、交竣工階段的質(zhì)量控制。

有一些項(xiàng)目工程單位設(shè)計(jì)的公路橋梁在建成后出現(xiàn)質(zhì)量問題，如果將問題原因僅僅歸結(jié)于工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的質(zhì)量控制監(jiān)管不夠是不準(zhǔn)確的，這是對質(zhì)量控制概念的模糊。在公路橋梁工程施工的過程中，質(zhì)量控制和質(zhì)量管理小管對于施工單位還是監(jiān)理人員來說都是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。在監(jiān)理總負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，具體的項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制工作是由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或者質(zhì)量控制工程師負(fù)責(zé)完成的。

二、公路橋梁施工過程質(zhì)量控制

公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目中的橋梁施工過程是一個(gè)集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面與一體的綜合性活動，存在眾多的風(fēng)險(xiǎn)因素。質(zhì)量控制已成為工程監(jiān)理的重要組成部分，也是建設(shè)工程安全控制的一種方式．其目的主要為防止和降低質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。

我國公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督及其控制由于起步較晚，與發(fā)達(dá)國家相比，仍然處于逐步完善的階段。目前的質(zhì)量控制工作還基本局限在項(xiàng)目的開工階段、施工階段、交竣工階段的質(zhì)量監(jiān)督。廣義的質(zhì)量控制是指對建設(shè)項(xiàng)目全過程實(shí)施公路橋梁工程質(zhì)量控制。從工程項(xiàng)目立項(xiàng)審批．勘測設(shè)計(jì)、工程實(shí)施、交竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目后評價(jià)全過程而建立的計(jì)算機(jī)質(zhì)量控制及其監(jiān)督信息管理系統(tǒng)。狹義的質(zhì)量控制是指在工程實(shí)施過程中對公路工程實(shí)體進(jìn)行質(zhì)量控制的管理系統(tǒng)。主要對工程、質(zhì)量、進(jìn)度、原材數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)，前瞻性的控制管理。在公路橋梁工程施工過程中。不管對于施工單位還是監(jiān)理公司，質(zhì)量控制、質(zhì)量管理都是一項(xiàng)很重要的內(nèi)容。施工階段的質(zhì)量控制工作是項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下．由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實(shí)行的。由于質(zhì)量檢查人員的主要工作是檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表，所以質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)是最基本最重要的信息。質(zhì)量檢查人員不但需要收集和整理這些數(shù)據(jù)，而且需要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷工程的質(zhì)量。分析影響施工質(zhì)量的原因及其所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。施工質(zhì)量評定包括對分項(xiàng)工程、分部工程及單位工程質(zhì)量的評定。

材料質(zhì)量管理，包括材料入庫、驗(yàn)收、分配直至施工現(xiàn)場驗(yàn)收全過程的管理。具體功能應(yīng)包括材料進(jìn)場登記；材料實(shí)驗(yàn)報(bào)告；混凝土、砂漿的質(zhì)量控制；對上述數(shù)據(jù)的查詢、打印報(bào)告及圖表等。

設(shè)備質(zhì)量，包括對設(shè)備質(zhì)量日標(biāo)制定的管理：委托加工設(shè)備質(zhì)量的管理。設(shè)計(jì)質(zhì)量的管理；設(shè)備開箱驗(yàn)收記錄及安裝調(diào)試、試運(yùn)行質(zhì)檢記錄的管理。

質(zhì)量事故管理包括工程質(zhì)量事故登記、事故分析及采取的措施等。具體功能應(yīng)包括工程質(zhì)量事故數(shù)據(jù)的輸入、評定分析、處理方法、查詢統(tǒng)計(jì)及事故報(bào)告輸出等功能。

對施工工藝的控制：在施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按分部工程、分項(xiàng)工作的施工工藝對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底；在施工過程中，施工人員應(yīng)明確地基、沉入樁、灌注樁、沉井、模板、支架和拱架、軸線、尺寸、標(biāo)高、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、材料規(guī)格及配合比等要求；明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排；明確施工質(zhì)量、安全、節(jié)約等措施；對施工中所發(fā)生的工程和工藝缺陷要及時(shí)進(jìn)行調(diào)查處理完善；對每道工序完成后進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后批準(zhǔn)承包商進(jìn)行下一道工序。

對測量的控制：即應(yīng)對承包商的路線放樣進(jìn)行復(fù)核，不合格的應(yīng)要求承包商返工，否則不準(zhǔn)開工。對已完工程的幾何指標(biāo)，如高度、寬度、橫坡、曲線半徑、超高等也要進(jìn)行測量驗(yàn)收，不合格者也要求整修或修正。無法通過整修達(dá)到質(zhì)量要求的工程，要堅(jiān)決予以返工。

三、交竣工階段的質(zhì)量控制

3.1 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

橋梁工程竣工后，必須進(jìn)行最終檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)。則質(zhì)量控制人員要收集和整理質(zhì)量評定表中的各種數(shù)據(jù)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷工程的質(zhì)量，分析影響施工質(zhì)量的原因及其所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。施工質(zhì)量評定包括對分項(xiàng)工程、分部工程及單位工程質(zhì)量的評定。

而工程技術(shù)管理人員，應(yīng)按編制竣工資料的要求收集整理材料、設(shè)備、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明材料，各種材料的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)資料、隱蔽工程記錄、施工記錄等質(zhì)量記錄；對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試樣以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測；對設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測；并組織項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行檢驗(yàn)評定。對查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，且應(yīng)在糾正后再次驗(yàn)證以證實(shí)其符合性；在確認(rèn)工程質(zhì)量符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)文件及合同要求后，向發(fā)包人、監(jiān)理部提出工程竣工報(bào)告，并簽定“質(zhì)量保修書，使用說明書”。

3.2 驗(yàn)收項(xiàng)目

（1）地基：基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高、基底地質(zhì)情況和承載力、基底處理和排水情況等。

（2）沉入樁：樁中軸線偏斜率、單排樁樁位、群樁樁位。

（3）灌注樁：孔位、孔深及孔徑、孔形和傾斜度；樁身混凝土抗壓強(qiáng)度；鉆、挖孔灌注樁的承載力實(shí)驗(yàn)。

（4）沉井：沉井基底、平面尺寸、井壁厚度、傾斜度、沉井刃腳底面標(biāo)高。

（5）模板、支架和拱架：模板標(biāo)高、內(nèi)部尺寸、軸線偏位；支架和拱架縱軸的平面位置、曲線形拱架的標(biāo)高。

（6）鋼筋：鋼筋型號、鋼筋抗拉強(qiáng)度、搭接長度、錨固長度、保護(hù)層厚度、焊接區(qū)的位置、焊接長度以及鋼筋骨架尺寸、彎起鋼筋位置、保護(hù)層厚度等。

（7）混凝土：混凝土原材料、配合比；混凝土施工洞留置的方法和位置、接槎的處理等。

（8）預(yù)應(yīng)力混凝土：鋼筋冷拉、預(yù)應(yīng)力鋼材編束、孔道預(yù)留、施加預(yù)應(yīng)力、孔道壓漿等。

四、橋梁施工質(zhì)量的評定

橋梁施工質(zhì)量的評定可以為事后控制提供客觀科學(xué)的依據(jù)，有利于提高項(xiàng)目工程的總體控制水平。橋梁項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)過程，依據(jù)系統(tǒng)工程原理我們可以將J二程施上質(zhì)量的評價(jià)劃分為兩個(gè)部分：項(xiàng)目實(shí)體的評價(jià)和過程管理體系的評價(jià)。通過對兩個(gè)方面相關(guān)因素的分析，選取工程質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)，這峰指標(biāo)要具有獨(dú)立性并能夠后客觀反映橋梁建設(shè)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，由于這些指標(biāo)之間的重要程度是不同的，所以可以用權(quán)重系數(shù)來衡最指標(biāo)的重要程度，最終形成工程項(xiàng)目過程質(zhì)量的評價(jià)模型。

通過工程項(xiàng)目的評價(jià)模型可以評定出橋梁施工中質(zhì)量的控制水平，這樣就使得抽象的評價(jià)系統(tǒng)與動態(tài)的工程質(zhì)量控制有機(jī)的結(jié)合起來，具有很高的操作性和應(yīng)用價(jià)值。

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