高速公路瀝青路面養護技術的探討

摘要：隨著高速公路通車里程的增加和使用要求的提高，高速公路瀝青路面的養護越來越受到人們的重視，公路養護可以及時修復高速公路路面的微小病害，防止路基遭到破壞，延長路面使用壽命，對我國高速公路的發展具有促進作用。本文主要對我國高速公路瀝青路面的損害原因以及預防性養護技術做了分析。

關鍵詞：高速公路 瀝青路面 預防性養護

由于我國高速公路建設起步較晚，技術力量的儲備較少，經濟基礎較差；我國的氣候狀況復雜，交通荷載惡劣，車輛超載現象嚴重；優質的道路石油瀝青材料缺乏等原因，鋪筑的高速公路瀝青路面還存在種種問題，一些路段的建設水平不盡如人意，甚至發生了在通車頭幾年就不得不大規模維修的情況，車轍、開裂、泛油、坑槽等早期破壞現象嚴重。如何保持瀝青路面的使用性能和延長其使用壽命，降低養護成本，使養護工作步入一種良性循環，正在日益成為人們關注的熱點。

一、高速公路瀝青路面養護的基本原則

不論是從經濟角度或者是從管理角度考慮，高速公路瀝青路面養護的基本原則應是堅持預防性養護，并在出現病害時及時修補，簡而言之是“預防為主、防治結合”，其中養護工作主要包括修復性養護和預防性養護兩種。其中維修指定的路面損壞或破壞部位是修復性養護工作的主要目的，而維護路面并降低路面質量下降速度是預防性養護工作的主要目的。在環境與交通施加的荷載作用下，為了能延緩路面損壞的時間，應及時的進行預防性養護。

二、高速公路瀝青路面破壞原因

(1)龜裂因為路面結構強度不足，導致其初始狀態是沿輪跡帶產生多條或單條平行縱縫，并逐步的在縱縫間產生斜向或橫向連接縫從而形成龜裂。 (2)車轍因為瀝青混合料級配的不合理設計，導致沿行車帶出現橫向高差．使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現固結變形和側向剪切位移引起，其原因主要是較差的穩定性或基層及面層施工時不充分的壓實度，另一個重要原因是過多的超載和重載車輛。(3)沉陷 沉陷通常容易出現是在一些壓實困難的半填半挖路段和構造物兩端以及高填方，其主要原因歸結為不充分的路基壓實度。(4)剝落 產生剝落現象的主要原因是由于使用了中性或酸性石料作為瀝青混合料，導致集料與瀝青之間出現不足的粘附性，從而在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進而可能發展成為坑槽、松散等病害：施工時混合料離析也是如此。(5)波浪 造成路面材料不足以抵抗牟輪水平力的作用，究其原因是路面組成材料低質量的施工或不合理的設計，因為高溫的原因在縱坡段通常也會存在此種病害。

三、預防性養護標準目前我國還沒有統一的預防性養護的基本標準和決策依據。針對瀝青路面，道路損壞狀況等級及評價標準見表1。

表1瀝青路面損壞狀況評價標準

損壞狀況優良中次差

PCI100~8585~7070~5555~40<40

養護對策日常養護養護、小修小修、中修中修、大修大修、重修

四、預防性養護技術1當氣溫高于4℃時可采取不進行預熱的補縫，當然通常預熱后的具有更好的補縫效果，如果密封膠加熱溫度達到190℃左右時，采用帶有刮平器壓力噴頭的灌縫機將密封膠均勻地灌入槽內，同時在裂縫兩側達到一定厚度與寬度的封層。當在氣溫低于4℃ 時對灌縫進行補縫．應選用配有預熱設備的灌縫機須預熱其開槽部位，在溫度低于4℃，一旦采取不預熱的補縫方式，會減小密封膠的粘結力： 2石屑封層石屑封層先把瀝青直接噴灑在路面上，這里所選用的瀝青可為熱瀝青，但通常為乳化瀝青，(噴灑量為1.59L/m2~2.27L/m2)，接著撒布石屑(8kg/m2~27kg/m2)，(選用石屑封層的目的是可以封住路面以加強路面的抗滑性能)，然后立即進行碾壓。目前石屑封層主要用于低速度和低等級的路面，當然一旦有合適的材料、準確的設計和施工，大交通量的路面也可采用石屑封層。石屑封層應盡量避免用于結構損壞并有大量溫度裂縫的路面，對于中等疲勞裂縫的路面能進行有效地封住。3稀漿封層 針對新、舊路面的存在的裂縫、老化、松散、光滑、坑槽等病害，運用稀漿封層技術能起到預防和維修的作用，可以迅速提高路面的抗滑、防水、耐磨、平整性。近段時間以來，具有規范化、標準化的稀漿封層施工，良好的施工質量和較低的成本，同時具有良好的防水、防滑、平整和耐磨性能，稀漿封層已廣泛應用于高等級公路的早期維修養護上，并使原瀝青路面的使用性能得到進一步提高。

五、瀝青路面養護管理對策

對目前已存在的問題，我們必須高度重視，站在戰略發展的高度，集中精力，重點研究解決，具體要從以下幾個方面來加強：3.1 加大關鍵技術的研究，在推廣應用上下功夫在養護施工、管理過程中，當前面臨的關鍵問題要從技術的層面去研究，如路面翻漿關鍵技術、鋼橋面鋪裝結構層的關鍵技術、補坑槽時新老材料的銜接技術等。作為管理者來講要研究再生利用技術，監理要研究質量標準怎么控制，施工單位要嚴格控制配合比。3.2 加大專業技術人才的培養，在綜合技能上下功夫不論管理者、監理者、施工者包括材料供應商都要在新的技術、材料、結構方面進行研究，而這些研究主要靠人才，這些人才不僅要對本專業很了解，還要計算機管理系統很了解，在此基礎上突出技術人員的綜合性。從管理角度來說，應集管理技術-監理指標控制-施工關鍵工藝于一體。3.3 增加社會化養護管理的力度，在運行機制上下功夫首先要傳統的指標是否控制養護質量值得進一步探討，從借鑒規范到超越規范，以建立科學養護質量評定體系。其次要進行機、人、料匹配的標準化研究，同時研究對滿足高速公路養護需要的機械設備、人員結構配備的標準。第三是應計劃管理、程序控制體系，計量支付管理程序等，以建立完備的工程計劃管理程序。總之必須建立完備的社會化養護管理體系，社會化的養護管理是發展的必然趨勢。

六、結論

高速公路的作用及特點決定了高速公路養護管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路的養護管理，是擺在公路管理部門及經營企業面前一項長期而艱巨的任務。全面提高瀝青道路的使用質量和服務水平、減少養護成本和費用、延長公路的使用壽命，有著十分深遠的現實意義。我們應該不斷研究公路養護技術與管理對策，深化改革現行公路養護體制與運行機制，走出一條適合我國公路事業不斷向前推進的新路。

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