公路交通安全設施設計技術對策

摘要：隨著近幾年國家在基礎設施建設方面投入的加大，各地區的公路交通環境都得到了明顯的改善。但是，在公路數量增加的同時，復雜的地形和道路交叉點的增多和道路限速的提高等因素都為公路交通安全帶來了新的隱患。所以，在進行當今的公路設計時，一定要提高對公路安全設施的設計的重視程度。

關鍵詞：公路交通；安全設施；設計技術

隨著近幾年國家在基礎設施建設方面投入的加大，各地區的公路交通環境都得到了明顯的改善。但是，在公路數量增加的同時，復雜的地形和道路交叉點的增多和道路限速的提高等因素都為公路交通安全帶來了新的隱患。道路交通安全程度是由多種因素決定的，但最根本的決定因素有三項：道路的幾何設計、使用者的安全素質以及交通安全設施的設計，而其中，前兩者是否能發揮作用都有著很多的不可控因素，所以，在進行當今的公路設計時，提高對公路安全設施的設計的重視程度就成了提高道路交通安全的最有效手段。

雖然，在公路建設構成上，公路沿線的安全設施屬于附屬設施，但是從交通安全角度看，它卻扮演者決定性的角色。交通安全設施主要包括安全防護設施、道路標志、路面標線和防眩設施幾種。這些設施一方面準確、及時、充足的向道路的使用者提供道路的情況，使其從主觀方面可以做出正確的判斷；另一方面從客觀上對駕駛員的操作錯誤進行彌補，最大限度的保證其人身安全；另外，還要盡量排除在行車過程中一切可能出現的影響駕駛安全的因素。道路安全設施要在實際的使用中充分發揮這些作用，就要在設計時充分考慮工程學、光學、力學乃至生理學和心理學的因素，并因地制宜的進行設計。

由此可見，公路道路安全設施的設計也是公路設計的重點和難點之一，那么下面本文就就公路道路安全設計的技術對策提出一些建議。

在進行公路安全設施設計時，設計者首先應該考慮的就是所設計設施功能性是否到位。這就需要設計者明確設計目的和所涉及路段的路況，采用恰當的、綜合性的方式進行道路安全保障。例如在提供道路狀況方面，以道路標志為先導，使用標線引導駕駛，并輔以輪廓標和突起路標加強夜間引導功能；而在安全保障方面則以道路護欄為主，用隔離柵和防拋網防止行人、動物和雜物進入行駛范圍，還要加入防眩設施以避免產生視野盲區。

一、設置道路標志

道路標志的設計目的是在事故易發路段之前提醒駕駛者前方路況，以最大限度避免事故發生。由這個設計目的出發，我們就主要討論一下不同等級公路中事故易發路段的道路標志設置。

在登記掉搞得一、二級公路中，道路寬闊，路況好，道路標志一般只涉及限速標志和道路指示標志。但是，這樣的道路正因為限速較高，車輛的剎車距離也相應延長，在交道口發生事故的幾率也就相應的升高。為了讓車輛能夠安全迅速的通過交道口，一定要根據道路限速，在接近交道口一定距離時設置警告標志和減速帶，在交道口附近設置頻閃燈，實踐證明，這種頻閃燈在雨霧天氣以及夜晚的警示效果尤其突出，可以讓駕駛者充分調動警惕感。

而在一些等級較低的公路中，道路線形差、路面狹窄、急轉彎和陡坡等等不良路況成為引起事故的主要原因，而在這些路段出現事故的原因也往往不但是駕駛者的粗心大意，也有駕駛技術和對路況熟悉程度的因素。所以，在對這些路段進行設計時，一定要加大警告標志的密度和詳細程度， 使駕駛員能夠及時分析交通信息，控制路上行車速度，防止超速行駛，保

持安全行車距離。但是，正是由于標志增多，一旦設置不合理，造成信息過載，使得駕駛者無法在行車經過的有限時間內有效的提取信息，反而會讓駕駛者判斷失誤，安全標志也失去了其設計的意義。所以，在這些道路標志的設計上，就一定要按照必要性、重要性和相互配合性來安排在必要時，還可以在下坡路段可以增設避險車道，而在急轉彎或平面視距不良處，可以設置反光鏡。

二、護欄、隔離柵的設計及選用

在被動彌補駕駛員操作錯誤，保障駕駛著生命安全方面，護欄和隔離柵起著不可替代的作用，所以對其的設置和選用也是公路安全設施設計的一個重要環節。

護欄是減少二次交通事故和降低事故惡性程度的有效設施，現在高等級公路多采用W形波形梁半剛性護欄，這種護欄兼具剛度和韌性，在發生碰撞時可以通過橫梁立柱和土基的變形吸收碰撞的能量，保證事故司機的安全并減少車輛損壞，并且其自身損壞部件易更換，外觀還具有視線誘導作用。而在橋梁路段，護欄的選用要以剛性為主，以阻止車輛躍出橋梁，發生二次事故。而在一般公路路段，則推薦選用墻式護欄，這種護欄造價低，且在低級公路的限速范圍內有充足的防護能力。

另外，在護欄設置位置的問題上，設計者也要考慮周全。例如低等級公路道路基礎設施建設標準低，道路缺少基本的交通安全控制手段，如果護欄設置位置不合理，反而會成為障礙物，增加了事故的危險。因此，無論是高等級公路還是低等級公路，安全設施在數量、位置、形式上等都要認真分析，根據具體條件設計，使之真正發揮安全保障的作用。

三、輪廓標設計

輪廓標作為視線誘導設施的一種， 主要明示道路線形、方向與行車道邊界線及危險路段位置。車輛在道路上行駛需有一定的通視距離， 以便掌握道路前方的情況。尤其在夜間車輛行駛時， 輪廓標發揮著重要的作用。因為，在夜間，駕駛者僅依靠車燈照明是無法完全看清道路前方的線形的， 這就在行駛方向上造成了一定的困難。據相關資料記載， 汽車前燈同時打開能確認前方100米處的障礙物， 如使用近光燈則能確認道路前方40米處的障礙物。所以如果汽車行駛速度為40千米每小時時， 剎車距離為40米， 僅能滿足近光燈照射下確認前方處障礙物的距離要求。而一旦行車速度超過時， 所需的剎車距離已超出了近光燈能看清的范圍，無法保證安全行駛。由于車燈照明范圍的限制， 要想達到一定的通視距離， 使駕駛員辨認前方遠處道路走向， 誘導駕駛員視線， 就必須使用道路輪廓標。

結論

在最新修訂的《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》中，要求道路安全設施設計秉持“以人為本，安全第一”的設計原則，貫徹“安全、環保、舒適、和諧”的設計理念。為達到這一要求，我們公路設計人員一定要在設計過程中充分的重視公路安全設施的設計，以實現公路設施的人性化、規范化、安全化。

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