探索公路收費員培訓的校企合作

摘要： 校企合作辦學模式的實施，是職業教育教學的需要，是職業教育以就業為導向辦學的需要。文章闡述了公路收費員培訓的校企合作情況，總結了對公路運營企業收費崗位這幾年校企合作的反思，為相關培訓單位提供決策參考。

關鍵詞：中職教育 培訓 校企合作

國內許多技工院校都在尋求校企合作的培訓、辦學機會和方式，而多數企業又未形成成熟的合作教育思想，部分企業出于自身經濟利益和生產實踐等因素的考慮，把培訓教育視為額外負擔，因而給校企合作的開展造成很大困難。

目前，本省公路收費員的離職率基本維持在10%左右，各公路營運企業招聘收費員的任務很重，培訓很頻繁，招聘和培訓費用比重較大，個別公司還投巨資建立了培訓基地。但大多數公司對培訓是否有效這個問題卻疏于思考，更沒有對培訓效果作出有效評價。基于此，在GZX公路開展收費員新入職崗前培訓期間，對整個培訓體系進行了有針對性的調研及評估分析，對不同培訓講師的每一個專題課還分別發放了調查問卷。對收回的有效問卷，我們進行了統計、分析，并編制《培訓效果評價表》，為相關培訓單位提供決策參考。

一、培訓情況統計與分析

GZX公司培訓專題課主要涉及公司規章制度、職業道德、文明服務、崗位安全生產、收費系列崗位相關知識及業務實操等。此次調查，發放問卷184份，回收問卷178份，共采集樣本178份，其中有效樣本176份。

培訓滿意度調查情況：45%學員對本次培訓“非常滿意”，44%學員為“滿意”，僅5%學員選擇了“普通”，另外6%學員沒有進行評價。

課程適用性評價情況：50%學員認為“非常滿意”，40%學員認為“有效”，3%學員選擇了“普通”，僅1%學員認為幫助程度較小，有6%學員沒有參與評價，按棄權處理。

綜上所述：該次培訓在滿意度和效果上取得一定成功。

二、培訓經驗分析

(一)培訓優點分析

經過調研和分析，我們了解到GZX公司開展培訓工作多年，主要優點如下：

1、內容設計系統、實用。課程內容主要以專業知識為核心，結合實際案例增設了專題研討，理論與實踐的有效結合，充分體現了培訓內容的系統性、實用性。因此89%學員對本次培訓內容都非常滿意或滿意。

2、師資力量過關。本次培訓的講師均為GZX公司內部的資深員工，業務熟練，實踐經驗豐富，掌握過硬的專業知識和技能且有多年的培訓經驗。經查閱該培訓班的材料文檔，可了解到授課講師在培訓活動中均能夠熟練運用文字材料、圖片、PPT等多種方式進行教學。

3、培訓管理到位，后勤保障周到。GZX公司在開班前舉行了心理測試、體檢及培訓動員；培訓過程中全程跟進，各項控制比較到位，能對學員進行評估調查，還能及時解決培訓中遇到的問題并能作相應調整，對難以掌握的內容或要點配發自學資料，提高了培訓整體效果。在后勤保障方面也做到全面細致，為學員們能夠安心地接受培訓奠定了基礎。

(二)培訓不足與建議

1、培訓的需求分析重視不夠。培訓需求定位不僅要體現企業需求、了解學員的實際水平并因材施教，同時也不能忽視學員的個別需求。如在教學中，應區別對待有否工作經驗以及有否專業基礎知識的學員。本次參培學員多來自外省市，地區分布較廣，但在培訓需求研究上，公司只在課前進行了一次溝通，沒能采用觀察、訪談等培訓需求信息收集方法。

建議培訓前，講師應與學員充分溝通。在進行相關的有效溝通后，根據學員提出的各種問題及時調整相關培訓內容，增加合適的案例。

2、培訓過程中缺乏情感性與趣味性。從課后發放的《培訓效果評估表》的反饋信息來看，較多學員提出，講師上課的語調及課堂教學的節奏無變化，缺乏情感性與趣味性，學生易產生聽覺及視覺的疲勞。

建議講師增強對授課方法和技巧的應用，壓縮講授理論時間，增加討論和交流，創建良好的互動達到活躍課堂氛圍、增強學習效果。

3、培訓過程中互動性不足。學員提出教師主導的講課時間過長，互動性不足，應增加學員的參與，如討論、自由提問，在獲得理論知識的同時，也需要更多的實踐教學培訓，期待更多參與式的培訓。

建議采用模塊化教學。將新入職崗前培訓體系分模塊進行操作或培訓，避免內容重復或出現盲區，使整個培訓真正形成體系。不同模塊可采用不同的教學方式和手段，例如職業道德可采用情景模擬教學方式，重在傳授學員處理服務性突發事件的應對方式、方法；文明服務可增加實訓環節；IC卡收費系統操作流程模塊采用軟件實訓模式。增加實地參觀、實操的比重。例如，增加假鈔的鑒別實操技能，對收費路段周邊路況的識別操作技能，文明服務5個環節的技能實操訓練，增加各類實物等教具給學員識別等。此外，還可增加學員對培訓活動的分享環節。

三、啟示：從培訓專業化到校企合作

收費員培訓具有一定專業性，要在培訓上取得成效，除需要具備一定專業師資的基礎上，在培訓的課程設計、教學形式、課堂管理等方面也要下足功夫，同時培訓的成本控制更是管理者不得不面臨的問題。基于培訓效果和培訓成本兩個維度，校企合作有利于實現優勢互補。此外也有利于職業院校在招生、培訓、專業建設、課程設置、開發自編教材，解決學生的實習就業，實訓室建設以及申報培訓資質等都有很大的空間去作為。

(一)校企合作有利于實現優勢互補

新入職收費員培訓對講師的授課方法技巧、學識水平、理論功底等有較高要求，而公司內部講師是公司員工，講課僅為兼職工作，無法實現培訓的專業化。學校課堂教學的主要任務是講授知識、培養學生，與企業形成了資源互補的關系。因此，新入職收費員的崗前培訓任務，完全可以委托給學校等專門機構去完成，甚至可以由專門學校在專業設置、招生、教學等方面為企業大批量地培養、儲備大批人才。企業參與學校課程設置，由企業提供實習機會，畢業后學生直接上崗工作，免除了公路營運公司自行辦班培訓專業性不強、凝聚力不夠的毛病。而學校也可以通過受托培養收費員而得到一定的資金支持，申請實訓室建設資金與課題，增設課程設置、開發自編教材等，還可以解決畢業學生的就業問題，為學校發展增加動力。

(二)、校企合作有利于增強培訓效果

建議學校在課程設置上多采用模塊教學的方式，以增強效果。可由企業派專人與學校老師結合現場實際操作開發出適合模塊教學的自編教材。據了解，目前廣東省內各高速公路運營公司都各有一套培訓體系、教材，需要有一個權威機構來統一標準，形成教材。校企合作時，應明確進行標準的制定統一工作。同時學校的師資及實訓基地作為第三方也為企業培訓及開展技能競賽等活動提供公正的評判隊伍和開展活動場所。

(三)、校企合作有利于減輕培訓成本

受托學校如果具備收費崗位培訓資質，省內過萬收費員的培訓業務將給學校帶來巨大的商業利益和社會利益，對整個師資隊伍的鍛煉也是非常有好處的。一名新員工要成為一般收費員，起碼須進行為期10天的培訓，再通過至少15天“師帶徒”式的傳統培訓后，才能把他們安排在車輛通行較少的車道上實習工作，此時旁邊仍需要熟練收費員陪同指導、監管。如果學校開辦了相關專業或課程后，將給企業節省大量的招工成本、培訓經費及相關費用。

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作者簡介

李利勤，女，碩士研究生，經濟師，廣東省交通運輸技師學院，物流與運輸工程科副科長。