關于七里港造船業發展前景的剖析

摘要：隨著國民經濟的快速發展，給造船業帶來無限生機，七里港船業也得到蓬勃發展，為了確保七里港造船業的持續健康發展。筆者，對七里港造船業的發展前景，從發展定位，建設港口的作用，現代港口的發展方向等方面進行剖析。

關鍵詞：七里港 造船業 發展前景

七里港造船業由來已久，但由于歷史原因，建國后三十多年，基本上處于波浪式半停滯狀態，船廠僅三、五家，其中七里東方船廠(屬二輕集體企業)是該時期最大的造船企業，基本上是造木殼船、修漁輪，最大建筑鋼質船噸位沒有超過1000噸。其余幾家船廠都是家庭作坊式噸位均在五百噸以下。

近十幾年來，國民經濟快速發展，全球經濟一體化。物流業異軍突起，全球的海運業進入快車道，給大型造船廠帶來無限生機，上海江南船廠、福建馬尾船廠、大連紅旗船廠承攬了國際船東造大船業合同，那么國內海運船舶大量需求給我們小船廠帶來無限商機。因此，七里港船業得到了快速發展。現有船廠4家，年產值20多億元，造船能力最大的能制造達2.1萬噸位。換句話說，2萬噸巨輪在我們七里港能造，1萬噸巨輪幾乎每家船廠都能造。在大家都為七里港造船業蓬勃發展的一片叫好聲中，筆者沒有陶醉，對造船業發展前景及港口的發展方向提出自己的一些看法。

一、要弄清溫州城市的發展定位

早在1999年，國務院批復的《浙江省城鎮體系規劃》中，確立了溫州作為浙江省三大中心城市之一的重要地位。溫州市委、市府在“建設現代化新溫州”戰略中，提出了“一個目標”、“三個重點”、“四個計劃”。其中“一個目標”是：到2010年把溫州建成我們東南沿海的重要工業、商貿、港口城市。現在，溫州港口正處在發展的大好時機。七里港區一期工程已建成投產，2005年5月洞頭半島工程已竣工，狀元岙20萬噸級深水碼頭工程前期工作正在加緊施工進行。

二、要擺正七里港在溫州大港中的地位

溫州大港包括七里港(河口型)、南岳港(岸線型)、狀元岙深水港(島嶼型)。在以上三個港口中，七里港是基礎，只有充分發揮了七里港的港口物流功能后，才能去加快發展其他兩個港口。就算其他兩個港口都建成投產后，七里港也具有不可替換的作用，七里港為河口型的深水良港，有其地理位置的優越性。

三、如何建設七里港口、發揮七里港的作用，是擺在各級政府面前的一個新課題

民國初年，革命先行者孫中山先生在他的《建國方略》中提到七里港是東方良港，水深8.10 米的航道長達9公里(高潮可達11米)。1986年由寧波勘測局授國務院委托，標明從磐石到岐頭的岸線可建造36座萬噸級泊位碼頭，對于這樣一個天然良港，今后如何發展、如何規劃，必須要用科學發展觀來統籌安排、統籌規劃、統領全局來發揮港口的最大最佳經濟效益。我們知道，臨江產業有漁業、造船業、運輸業(主要指碼頭及裝卸設施)、海洋石油、天然鉆探開發及圍海造地。日前，國務院批轉劃定26.4 公里海洋經濟區。這一得天獨厚的區域經濟實在有文章可做。漁業是傳統產業，甌江流域魚類不多，沒有多少發展潛力。因此，在造船業與運輸業中如何平衡，是兩個產業一起上，還是選擇一個產業，必須有個明確的目標。

現在七里港船業正興旺發達，年產值20多個億，而處于西埭村的溫州萬噸綜合碼頭，2010年國內流轉標箱達27萬只，散貨吞吐量達200萬噸，產值僅二個多億。從目前經濟產值看，造船業似乎是七里港未來發展的主業……

四、造船業能否作為七里港的主業

假如確定造船業是七里港未來發展的方向，那么按照現在發展的勢頭不到三五年，七里港造船業就有可能造出3萬噸、5萬噸的巨輪。到那個時候，上級領導重視，新聞媒體也正面報道。與此同時，船場向江面延伸300-500米，江面變窄，七里港西段的江流流速變慢，造成泥沙沉積，直接影響到磐石電廠碼頭、西埭村溫州萬噸級綜合碼頭的水位，一條一百多年來穩定的七里港天然航道，從此就會河床上升，良港將會變成淺灣、死港。

目前，七里港造船船臺能力已達到200多米，而七里港段甌江水面寬度也僅1.5公里左右，而江南淺沙涂不能做航道。低潮時，南端船場船臺離河床已達7米高，而七里港的航道水深是8.10米，阻流形式已十分嚴峻，尤其可怕的是現在有幾個船廠為適應造萬噸輪，現在填土機還晝夜不停地在挖礦渣填海，一直向南延伸，勢必嚴重影響港口發展。如果真正到了電廠碼頭、萬噸級綜合碼頭不能運作才停止填海，那時為時已晚。早在一年前，樂清市委書記黃正強在七里港船場視察時，在肯定造船成績的同時，曾提出造船業要向外地發展，保護好溫州的母親河甌江，向更高層次開發。充分體現港口在大中城市中的定位。

五、現代物流是現代港口的發展方向

七里港作為溫州市今后幾年發展的水陸交通樞紐，港口工程(碼頭及配套設施)建設是七里港所有建設的核心，也是今后發展的方向。港口興造意義重大，主要表現在以下三個方面：

(一)從政策上看，發展港口工程建設，符合溫州市委、市府提出的“建設現代化新溫州”的戰略要求(港口城市、浙南特大城市)及國務院新批準的26.4公里海洋經濟區；上海港、寧波港聯合開發七里港。

(二)從環保上看，在七里港多造幾個萬噸碼頭，對甌江水流、泥沙沉積、航道等幾乎沒有影響。這樣既能保持好甌江水域生態環境的平衡，又能促進港口經濟健康可持續發展，功在當代，利在千秋。

(三)從經濟上看，七里港加快進行良港工程建設，符合經濟發展的需求。近十年來，溫州港與寧波北侖港相比，港口吞吐量相差20多倍。北侖港為適應大輪靠岸，實行定期不定期地對航道進行疏浚，而溫州港則夜以繼日地向甌江江心填石。這與中央關于以科學的發展觀統領全局格格不入。

1、溫州瀕臨東海，東海大陸架盆地油氣資源豐富，石油可能值為50多億噸，天然氣可能值為2000億立方米以上。自1990年以來，海上對外合作勘探一直在加緊進行。1997年“LS36-1-1”探井已取得突破性進展，已探明天然氣儲量為150億立方米，該探井距離溫州只有120公里，另一口離溫州更近的“WA13-1”深井，也于1997年10月13日開鉆，也發現了油氣層。因此，如果東海油田形成規模并在溫州上岸，將會給溫州的產業結構調整帶來巨大的變化。為此，溫州市委、市政府早在1994年11月在龍灣港區建成東海石油勘探后勤補給基地。

2、七里港區加快發展港口建設，建成后，將使東海油田距離龍灣后方基地的海上距離縮短40多公里，海洋石油勘探和開發的物資、人員可就近在洞頭集散、輸運，油氣管道可直接從洞頭上岸，通過海堤與大陸相接，為溫州建設油氣利用生產基地打下更為理想的基礎。

綜上所述，七里港的經濟發展思路是：保持造船業現有的規模，大力發展碼頭及配套設施；造船業要發展，只能走出去，到洞頭、樂清灣、南岳、白馬嘴及外埠等港區去發展，只有這樣做，才能真正使船業興、港口興、溫州興、樂清興。