資訊視界

新興產業國際化發展指導意見已成稿，有望年內發布

商務部等十部委聯合制定的《戰略性新興產業國際化發展指導意見》已成稿，目前正在各部門征求意見，隨后上報國務院，有望年內發布。

《意見》提出，“十二五”期間將以目前國內近60個科技興貿創新基地為依托，重點扶持新能源、電子信息、生物醫藥、現代農業、交通運輸、節能環保、航空航天等新興產業領域的企業開展對外貿易和國際合作。同時加大財政支持力度，完善金融促進手段，加強出口秩序管理和知識產權保護。

政策上還將扶持新能源、智能電網、生物醫藥、軌道交通等25個重點行業100家排頭兵企業在境外建立營銷網絡，培育和認定200個出口基地和2000家基地企業，培育若干個具有較強科技創新能力和自主核心技術的跨國企業集團，積極推動企業“走出去”。

據了解，目前這些科技興貿創新基地已與芬蘭、意大利、韓國、以色列簽定了雙邊高技術領域合作備忘錄，重點合作領域包括電子信息、生物醫藥、現代農業、交通運輸、節能環保、航空航天等，已經具備了較好的對外高技術領域經貿合作平臺。該人士表示，下一步將繼續推動各基地落實合作項目，提出新的合作意向。

分析人士認為，目前國內新興產業領域如風電、光伏、特高壓輸變電設備、軌道交通等國際化發展已現端倪，隨著《意見》的出臺落實，這些領域相關龍頭企業的海外業務有望快速增長，成為新的業績增長點。同時，國際技術合作支持力度的不斷加大，有助于優勢企業大規模引進吸收國外技術，促進產品毛利率提高和市場競爭力增強。(來源：中國證券報)

創業板支持戰略性新興產業任重道遠

7月28日，創業板與戰略性新興產業研討會在深交所召開，有官員批評目前創業板上市存在的問題就是企業家、投資者都浮躁功利，盯著同一個投資點，政府功利色彩很重，引導基金有點變味。

創業板開板以來，非議最多的就是創業板的“三高”問題，科技部科研條件與財務司副司長鄧天佐認為，創業板處于高發行率，因為這個市場機制的作用，可投資源少，資金多，其風險因此高，但發展中存在的問題都是正常的。

鄧天佐認為，目前創業板上市存在的問題就是企業家、投資者以及政府都太功利。他稱，企業家、投資家都浮躁，盯著同一個投資點，建議他們提升眼力與本領，切勿功利心太重，中國風投的成功率比國外高，因為中國政府推動創新，把資源圈到一個區內，風險被過濾，增值卻不一定高于國外。

同時，他還指出，政府也太浮躁、功利色彩很重，政府引導基金有點變味，如不準失敗，主要投IPO等；設立基金的目的不夠明確。他強調，政府最應該承擔培育前期風險高的產業的責任。

國家發改委宏觀經濟研究院產業所所長王昌林也建議政府，要擴大新興產業創業投資資金規模，建立政府創業投資引導基金；進一步引導和扶持社會發展天使投資、創業投資。（來源：新浪科技）

張志宏：電動車正處于由科研向產業轉化過程中

在能源與環境的雙重壓力之下，新能源汽車無疑將成為未來汽車發展的方向。科技部高新技術產業司副司長張志宏在2011全球節能與新能源汽車產業峰會上指出，我國電動汽車發展目前仍然處于由科研向產業化轉化的過程當中，還存在著技術不夠成熟，一致性、可靠性、耐檢性、成本高等不完善的狀態和困難。

據張志宏透露，“十二五”期間，科技部規劃的主要目標將圍繞純電動汽車，重點支持純電動汽車和插電式混合動力車，同時兼顧燃料電池和混合動力關鍵技術的研發。

張志宏指出，電池、電機、電控和相關輔助系統是實現我國汽車工業轉型的基礎和關鍵，技術標準、檢算能力和基礎配套設施應該相應加快，基礎研究、前沿探索必須持續穩定扎實的推進。“特別是在電動車的基礎研究和基礎能力的積累方面，我國與國際水平相比處于弱勢，我們還有相當多的工作要做。”

張志宏介紹了“十二五”期間科技部的布局重點。

一是關鍵技術的研發突破，開發高舒適型、高可靠性的純電動汽車和混合動力車。科技部于上半年啟動了第一批“十二五”項目，安排資金9億元。“近期，科技部專門啟動了一個高性能、小型化的純電動車設計研究項目，整車企業、大學研究機構均參與其中，他們的熱情很高。”張志宏介紹說。

二是加大基礎設施建設力度、支持相關城市的示范工程、建設基礎設施規劃，同時適度超前布置充電網絡。

三是加快標準研究和完善標準體系。我國的新能源汽車標準體系建立的基礎較好，未來科技部將聯合相關部門繼續建立一套與中國自主研發的產品技術特征相配套的電動汽車標準體系。同時加大與國際電動汽車標準化通道的協調。據張志宏介紹，在電動汽車領域，我國已經建立起與德國標準化委員會的對話機制。

與此同時，加強新能源汽車的示范與商業模式研究、支持組建產業技術創新聯盟、完善公共服務平臺、加強人才培養、深化國際技術交流合作等，都是科技部未來5年在這個領域的工作重點。（來源：科學時報）

嚴陸光：把磁浮交通作為戰略性新興產業

“將磁浮交通列入國家戰略性新興產業和‘十二五’規劃，對其繼續培育和發展十分重要。”近日，中國科學院院士嚴陸光在西南交通大學作了題為《作為國家戰略性新興產業大力培育與發展磁浮交通的建議》的報告。

“我國磁浮交通已具備良好的發展基礎。”嚴陸光介紹，我國自上世紀80年代開始磁浮列車有關研發工作，90年代中后期，建成了高速示范運營線并開展了國產化與創新研究。

嚴陸光表示，磁浮列車與其他已有的客運交通方式相比具有速度高、噪音小、能耗低、爬坡能力強、起動停車快、選線自由度較大等一系列優越性。以上海磁浮列車運營為例，至2010年3月共運營740萬公里，載客2300萬人次，列車正點率達99.6%，從未發生任何傷害旅客和職工的安全事故，證實了整個技術與裝備的實用性和安全性。

同時，嚴陸光也表示，磁浮列車目前還存在技術與規模產業化兩大瓶頸。“至今尚未能進入國家交通規劃。”嚴陸光建議，將磁浮列車作為新興的運輸方式，進入國家綜合交通系統規劃，明確主管部門，以交通發展帶動產業發展與技術進步。

“高速磁浮交通是整個新興產業發展的核心，應該給予重點安排和部署。”嚴陸光希望，國家能大力支持磁浮交通國產化與創新的研發、試驗與示范工作。努力推進非黏著驅動的中低速磁浮列車與直線電機驅動輪軌車在城市軌道交通的應用，逐步提升份額，使之成為新興產業的重要組成部分。

磁浮交通作為新興產業還可能在許多方面產生新應用，比如用于航空母艦飛機的彈射系統；用于發射衛星取代一級火箭等。“在大力培育與發展此新興產業的同時，應積極開拓有關新興技術與產業在國防與其他領域中的應用，帶動整個產業更快更好地前進。”嚴陸光說。

（來源：《科學時報》）

2011年度“高速鐵路基礎研究聯合基金”項目指南發布

國家自然科學基金委員會（以下簡稱自然科學基金委）和鐵道部于2011年4月27日共同設立了“高速鐵路基礎研究聯合基金”（以下簡稱高鐵聯合基金）。7月25日，自然科學基金委發布了《“高速鐵路基礎研究聯合基金”2011年度項目指南的通告》。

鐵路科學研究涉及國家重大公共利益，設立高鐵聯合基金旨在發揮國家自然科學基金的導向和協調作用，促進產學研結合，吸引和調動社會科技資源開展以我國高速鐵路發展為背景的相關領域基礎研究工作，推動我國鐵路行業自主創新能力提升。本聯合基金面向全國，重點資助高速列車和鐵路工程技術領域的基礎理論研究。

本聯合基金作為國家自然科學基金的組成部分，其申請、評審和管理按照《國家自然科學基金條例》和有關管理辦法執行。國家自然科學基金委員會和鐵道部共同管理，工程與材料科學部負責受理申請并組織評審。

本聯合基金2011年度資助經費3000萬元，以“培育項目”和“重點支持項目”兩種方式予以資助。

其中，“培育項目”研究領域主要圍繞高速鐵路安全和建設等方面的關鍵科學問題，開展高速鐵路土木工程、牽引供電技術、高速列車機械與結構強度、新材料及工程環境等領域相關課題研究；“重點支持項目”研究領域包括：基于可靠度的高速鐵路工程結構設計理論與方法、高速鐵路軌道結構檢測理論與方法、高速鐵路交叉隧道動力特性及變形控制理論、轉向架結構損傷載荷譜編制方法、實驗驗證及安全設計方法、高速列車車體典型焊接結構疲勞分析與設計基礎研究、高速列車空氣動力學行為與減阻降噪機理研究、高速列車輪軌接觸與粘著行為和磨耗機理研究、高速鐵路電力牽引系統的安全性預測與控制、高速鐵路路基沉降變形規律與控制方法、河(海)床演變與橋墩沖刷對高速鐵路跨河橋安全影響的研究等項。

根據申請與評審情況，擬資助“培育項目”10項，平均資助強度60萬元/項（資助期限3年）；擬資助“重點支持項目”8項，平均資助強度300萬元/項（資助期限4年）。

“培育項目”資助期限為3年，申請書中的研究期限應填寫“2012年1月-2014年12月”；“重點支持項目”資助期限為4年，申請書中的研究期限應填寫“2012年1月-2015年12月”。

本次公布的高鐵聯合基金申請報送日期為2011年9月5～9日。（來源：國家自然科學基金委網站）

我國寬帶資費為發達國家3倍速率不到1/3

近日，國家信息化專家咨詢委員會、北京市信息化專家咨詢委員會和社科文獻出版社聯合發布的2011年中國信息化藍皮書顯示，我國寬帶速率僅為全球平均水平的三分之一，而資費卻是發達國家的三倍。

藍皮書顯示，截至去年年底，中國寬帶網民達4.5億，占全球網民總數的23.2%，占亞洲網民總數的55.4%。按照目前的發展勢頭，“十二五”末期，中國的網民數量可能增至6億至7億。不過與如此龐大的寬帶用戶規模不匹配的是我國的寬帶接入水平。報告顯示，全球寬帶接入平均水平為5.6Mbps，而中國平均下行速率僅1.8Mbps，排名全球第71位；同時由于我國的寬帶市場競爭不夠充分，資費比較高，平均每Mbps接入速率費用是發達國家平均水平的3至4倍。

另外，該報告還表示，我國網民互聯網應用呈現三大特點：一是搜索引擎成為網民第一大應用；二是商務類應用用戶規模繼續領漲，網絡購物用戶年增長48.6%，團購用戶規模達到1875萬人，在網民中占比4.1%；三是娛樂類應用使用率普遍下降，網絡游戲、網絡音樂、網絡視頻等娛樂類應用的使用率全面降低。（來源：京華時報）

姚明首次以股東身份公開亮相啟動“中國位置.com”

近日，合眾思壯召開“中國位置從云到端”2011技術發布會，姚明作為合眾思壯的股東及形象代言人，意外出現在發布會現場，并為合眾思壯啟動了“中國位置.com”上線儀式。

合眾思壯發布了首次實現跨平臺、跨網絡、跨行業的“位置云”典型技術Minisun4.0，同時上線了“中國位置”云平臺。據合眾思壯副總裁曹紅杰介紹，這是云計算在導航產業的首次應用落地。

據了解，姚明此前曾以股東身份出現在合眾思壯股東會上，但出現在其發布會上尚屬首次。姚明一經出現即成為主角，博得現場嘉賓熱烈掌聲，落座后多名記者及嘉賓圍著他拍照，一時搶盡了發布會的風頭。在“中國位置.com”上線儀式后，姚明悄然離場，沒給媒體留下采訪機會。盡管有姚明助陣，但合眾思壯股票昨天未走出漂亮行情，收報32.39元，微跌0.92%。

事實上，自上市以來，姚明作為公司的股東與形象代言人，一度助推其股票躋身“百元股”陣營，引發了股市“名人效應”。但隨著“名人效應”降溫，合眾思壯股價日漸下滑。姚明所持股份的市值也隨之迅速縮水，按67.5萬股的持股量計算，現在姚明所持合眾思壯股份的市值已由最高時的7693萬元縮水至2186萬元，賬面損失超過5500萬元。（來源：京華時報）

廣州“十二五”將打造2個規模超2000億的新興產業

今年廣州地區生產總值預期增長目標為11%，投資將繼續成為主要推手。今年，廣州將安排101個重點建設項目，確保全年重點建設項目完成投資826億元，帶動全社會固定資產投資約3600億元。101個重點建設項目中，總投資在20億元以上特大項目有60個，其中年度投資超10億元的項目27個，這些項目今年計劃投資約598億元，占重點項目年度投資的72.4%。

重大項目的順利推進，為廣州“十二五”進一步發展奠定堅實基礎。今年廣州將以經濟結構戰略性調整為核心，加快轉變經濟發展方式，提升商貿會展、金融保險、現代物流、文化創意、信息產業、汽車制造、石油化工、重大裝備、生物、新材料等十大核心產業競爭力。

廣州的國家中心城市科學發展實力不斷增強，有了明確方向的廣州更有著對未來發展的信心與決心。廣州力爭通過5年左右的努力，在“十二五”期末，打造2個產值規模超2000億元、2個產值規模超1500億元的新興產業。通過產業轉型升級，全面提升產業核心競爭力和中心城市綜合服務輻射功能，圍繞全面建設國家中心城市，全面推進國際商貿中心、國家創新型城市建設。（來源：《廣州日報》）

我國系統級航天產品項目首次出口俄羅斯

記者近日從中國航天科技集團公司獲悉，由該集團公司所屬第五研究院總裝與環境工程部為俄羅斯研制的GVU-600空間環模器項目，近日順利通過俄方驗收并正式交付。這是中國航天首次向世界航天強國出口系統級航天產品項目并取得圓滿成功。該項目的交付標志著中國航天國際合作取得了又一新突破。

據介紹，GVU-600空間環模器是俄羅斯最新一代的衛星試驗設施，直徑8米，長10米，關鍵技術指標均代表了世界先進水平。該項目在俄方完成相應配套建設后，將于今年9月為新一代格洛納斯導航衛星等型號提供熱真空試驗服務。

俄方在交付驗收會上表示，西方國家建設同等規模的設施需要5~6年時間，而中方團隊克服各種不利條件，創新設計、優化管理，僅用21個月便高質量地完成含8個分系統的復雜項目，創造了同類項目研制周期的奇跡。這標志著中方在此領域的技術水平和組織管理能力已經達到國際領先水平。該項目的交付將進一步加深中俄雙方的互信，為后續長期合作奠定堅實基礎。（來源：科技日報)

蘋果資金擁有量達762億美元 超美國政府

據資訊網站BusinessInsider報道，蘋果目前擁有的資金總量已經超過美國政府。

根據美國財政部最新一期每日報告，截止到本月26日，美國政府運營現金余額只有738億美元。而根據蘋果發布最新財報顯示，截止到6月底，蘋果擁有的現金和有價證券總和達到762億美元。

換句話說，世界上最大科技公司擁有的資金總量已經超過了世界上最大的主權政府。（來源：鳳凰網科技）