月度人物

王勇平 至于你信不信，我反正是信了

在甬溫動(dòng)車事故新聞發(fā)布會(huì)上，有記者提問，為什么將出事動(dòng)車的車體掩埋，質(zhì)疑這是在“毀滅證據(jù)”。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平解釋：“并非為了‘毀滅證據(jù)’而掩埋車頭，而是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況特別復(fù)雜，需要把車頭埋進(jìn)泥潭里，鋪上土‘墊腳’，后續(xù)的救援裝備才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)核心進(jìn)行施救?！边M(jìn)而對(duì)該記者說，“至于你信不信，我反正是信了”。中國(guó)轟轟烈烈的高鐵建設(shè)，速度與安全孰輕孰重？。

耿雁生 中國(guó)目前正改造一艘廢舊的航空母艦

國(guó)防部新聞發(fā)言人耿雁生7月27日在北京宣布，中國(guó)目前正利用一艘廢舊的航空母艦平臺(tái)進(jìn)行改造，用于科研試驗(yàn)和訓(xùn)練。耿雁生說，中國(guó)有關(guān)部門正在綜合考慮各方面因素，認(rèn)真研究航空母艦的發(fā)展問題。目前改造的這艘航母出海試驗(yàn)的具體時(shí)間，要根據(jù)整個(gè)改造工程進(jìn)度來確定。航母的人才建設(shè)，是整個(gè)航母建設(shè)的一項(xiàng)重要工作，主要依靠我們自己力量培訓(xùn)艦載機(jī)飛行員的工作正在進(jìn)行當(dāng)中。研究建造航母充分體現(xiàn)了我國(guó)國(guó)防科技水平，無疑將對(duì)我軍的現(xiàn)代化建設(shè)起到重要的牽引和帶動(dòng)作用。

鄧天佐 創(chuàng)業(yè)板浮躁，政府功利色彩重

創(chuàng)業(yè)板開板以來，非議最多的就是創(chuàng)業(yè)板的“三高”（高發(fā)行價(jià)、高市盈率、高超募比例）問題。對(duì)此，科技部科研條件與財(cái)務(wù)司副司長(zhǎng)鄧天佐認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)板處于高發(fā)行率，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)機(jī)制的作用，可投資源少，資金多。但鄧天佐認(rèn)為，目前創(chuàng)業(yè)板上市存在的問題就是企業(yè)家、投資者以及政府都太功利。他稱，企業(yè)家、投資家都浮躁，盯著同一個(gè)投資點(diǎn)，建議他們提升眼力與本領(lǐng)，切勿功利心太重，中國(guó)風(fēng)投的成功率比國(guó)外高，因?yàn)橹袊?guó)政府推動(dòng)創(chuàng)新，把資源圈到一個(gè)區(qū)內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)被過濾，增值卻不一定高于國(guó)外。同時(shí)，他還指出，政府也太浮躁、功利色彩很重，政府引導(dǎo)基金有點(diǎn)變味。

周大地 “十二五”節(jié)能減排力避先發(fā)展后節(jié)能模式

在國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化及節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上，國(guó)家能源局此前初定的41億噸全國(guó)一次性能耗總量控制目標(biāo)，以及環(huán)保部此前初定的主要污染物總量控制指標(biāo)獲得分解，節(jié)能目標(biāo)分解方案、主要污染物排放總量控制計(jì)劃得以通過。中國(guó)能源研究會(huì)副理事長(zhǎng)、能源經(jīng)濟(jì)專業(yè)委員會(huì)主任委員周大地表示，“如果這一指標(biāo)得到落實(shí)，各個(gè)地區(qū)和行業(yè)一旦在‘十二五’期間突破能源消費(fèi)總量控制目標(biāo)，就會(huì)被提高能源效率，從而對(duì)‘兩高’行業(yè)實(shí)現(xiàn)剛性約束”。同時(shí)表示，“‘十二五’期間，在單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)能耗的控制方面，國(guó)家將力避‘十一五’期間的‘先發(fā)展后節(jié)能’的教訓(xùn)”。

斯蒂凡#8226;辛格 海上風(fēng)電是能源發(fā)展新趨勢(shì)

在金融危機(jī)的影響下，歐洲和美國(guó)風(fēng)電發(fā)展遭遇挫折，中國(guó)風(fēng)電政策也有所轉(zhuǎn)向，全球風(fēng)電發(fā)展進(jìn)入瓶頸期。世界風(fēng)能協(xié)會(huì)(WWEA)秘書長(zhǎng)斯蒂凡#8226;辛格(Stefan Gs#8226;nger) 在2011中國(guó)國(guó)際清潔能源博覽會(huì)風(fēng)電論壇期間表示，中國(guó)用5年的時(shí)間使風(fēng)電裝機(jī)容量位居世界第一，連續(xù)幾年發(fā)展增速都達(dá)到100%，但中國(guó)的市場(chǎng)發(fā)展滯后、風(fēng)電上網(wǎng)難、技術(shù)薄弱是中國(guó)短期內(nèi)必須面對(duì)的問題，中國(guó)必須正視。針對(duì)風(fēng)電業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)辛格說：“海上風(fēng)電發(fā)展是大勢(shì)所趨”。

孫國(guó)慶 智能交通肩負(fù)交通運(yùn)輸發(fā)展重要使命

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)孫國(guó)慶在2011年亞太地區(qū)智能交通研討會(huì)上說：“‘十二五’時(shí)期是我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要時(shí)期，是我國(guó)推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合、加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域信息化的重要階段。我們將以節(jié)能減排、效能提高為主要目標(biāo)，依靠技術(shù)進(jìn)步，引領(lǐng)和支撐交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)快速可持續(xù)發(fā)展，成為加快實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容，也是智能交通的重要使命。”

朱民

國(guó)際貨幣基金組織總裁特別顧問朱民于7月26日正式出任基金組織副總裁。這是國(guó)際貨幣基金組織增設(shè)的第四個(gè)副總裁職務(wù)。拉加德在宣布對(duì)朱民的提名時(shí)表示：“朱民擁有政府、國(guó)際政策制定和金融市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)，高超的管理和溝通技能，以及對(duì)基金組織的深刻理解，我期待著他的支持?！敝烀裨贗MF履新被認(rèn)為是以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)國(guó)家話語權(quán)的躍升，但是IMF一貫由歐洲人擔(dān)任總裁的“潛規(guī)則”依然沒有打破。

盛光祖

中國(guó)高速鐵路的“黑色七月”注定令鐵道部長(zhǎng)盛光祖的案頭擺滿了文件。7月1日，具有濃厚獻(xiàn)禮意味的京滬高鐵正式運(yùn)營(yíng)將中國(guó)高鐵提到了萬眾矚目的地位?？墒情_通高鐵的7月還沒走完，風(fēng)向卻戲劇性的發(fā)生了180°的變化，先是京滬高鐵5天6起故障令人目不暇接，接著7月23日，甬溫動(dòng)車發(fā)生特大交通事故，造成40人遇難，近200人受傷。經(jīng)歷了如此冰火兩重天的中國(guó)高速鐵路激發(fā)了人們強(qiáng)烈的質(zhì)疑，而掌管中國(guó)鐵路不足半年的盛部長(zhǎng)，面臨的責(zé)任、壓力、工作還有很多。

魯珀特#8226;默多克

傳媒大亨魯珀特#8226;默多克及其兒子詹姆斯#8226;默多克19日出席英國(guó)議會(huì)聽證會(huì)，就《世界新聞報(bào)》竊聽丑聞接受議員質(zhì)詢。老默多克在開場(chǎng)陳述中說：“這是我人生中最謙卑的一天”。新聞集團(tuán)旗下《世界新聞報(bào)》先前曝出非法竊聽一名失蹤女孩語音信箱的丑聞，觸發(fā)眾怒。倫敦警察局估計(jì)，遭《世界新聞報(bào)》竊聽的受害者數(shù)量可能多達(dá)4000人，不僅包括社會(huì)名流，還涉及普通人。在現(xiàn)代高科技社會(huì)中，科技的進(jìn)步引發(fā)的社會(huì)問題值得所有人關(guān)注。

王大珩

“兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士，國(guó)際宇航科學(xué)院院士，著名光學(xué)家，我國(guó)近代光學(xué)工程的重要學(xué)術(shù)奠基人、開拓者和組織領(lǐng)導(dǎo)者，杰出的戰(zhàn)略科學(xué)家、教育家王大珩先生，因病于2011年7月21日13時(shí)02分在北京逝世，享年96歲。1986年3月，王先生和陳芳允、楊嘉墀、王淦昌等4名科學(xué)家向中央提出“發(fā)展中國(guó)的戰(zhàn)略性高技術(shù)”的建議，即后來的“863計(jì)劃”。

徐芑南

浙江省鎮(zhèn)海人，1936年3月生。1958年畢業(yè)于上海交通大學(xué)。中國(guó)船舶科學(xué)研究中心副總工程師，研究員。他是我國(guó)深潛器高技術(shù)領(lǐng)域的著名專家。早年主持和創(chuàng)建的迄今我國(guó)最大的深海模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)備和潛艇圓柱耐壓殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定實(shí)驗(yàn)技術(shù)已成為各種潛艇、水中兵器和深潛結(jié)構(gòu)研制所必不可少的手段，為我國(guó)向深海進(jìn)軍奠定了基礎(chǔ)。長(zhǎng)期以來徐老并沒有走入公眾的視界，但是隨著我國(guó)5000米級(jí)深海載人探測(cè)器試驗(yàn)成功，這位“蛟龍”的總設(shè)計(jì)師當(dāng)為我們牢記。

楊裕生

中國(guó)發(fā)展新能源汽車著力方向的分歧由來已久，前不久針對(duì)能源部門某位負(fù)責(zé)同志對(duì)清華大學(xué)一位院士談及鉛酸電池的微型電動(dòng)汽車上不了臺(tái)面的言論，中國(guó)工程院楊裕生院士批評(píng)說，鉛酸電池有安全、廉價(jià)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，是鋰離子電池望塵莫及的，盡管我國(guó)生產(chǎn)的這種車已批量出口歐美，主管部門卻不給它發(fā)放國(guó)內(nèi)“準(zhǔn)生證”，交管部門也就不讓上牌照。楊院士將矛頭直指部門杯葛，無形之中呼應(yīng)了溫總理在《求是》雜志中對(duì)發(fā)展新能源汽車方向模糊的憂慮。