“天外來客”之永源

在汽車行業(yè)發(fā)展最快的2009年和2010年，永源都沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。迄今為止，銷量徘徊在一萬輛以下，其中相當(dāng)一部分是借助海外市場實(shí)現(xiàn)。在這一點(diǎn)上，永源與雙環(huán)如出一轍。

近期，一則“中美合資、永源汽車”的廣告，拉近的并不是消費(fèi)者對這個(gè)已進(jìn)入汽車行業(yè)八年的品牌的親近感；有的，只是更強(qiáng)烈的陌生和質(zhì)疑感。

這是一個(gè)幾乎找不到任何有價(jià)值信息的企業(yè)，根據(jù)永源汽車官網(wǎng)上的公告，浙江永源汽車有限公司籌建于2003年5月，位于浙江省臺州市三門健跳臨港型工業(yè)園區(qū)，現(xiàn)占地面積860畝，員工1000余人，設(shè)計(jì)年整裝生產(chǎn)能力5萬輛。擁有沖壓、焊裝、涂裝、整裝四大國際標(biāo)準(zhǔn)級工藝流水線車間及相關(guān)的配套輔助設(shè)施。

永源更早進(jìn)入公眾視野，源于其旗下的一款車型，名字很夢幻，A380。沒錯(cuò)，如果再加上飛碟UFO的旗號，就顯得更加張揚(yáng)。但也許是為了隱去自己的出身，這款車最終被命名為永源A380，而與飛碟的藕斷絲連，也讓永源汽車的前世今生真實(shí)的再現(xiàn)了出來。

“借殼上市”是很多公司入行的捷徑，對于永源汽車來說也不例外。與吉利一樣，做摩托車起家的永源集團(tuán)，先前通過收購飛碟汽車20%股份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變的第一步，其后又把股份擴(kuò)大到90%，徹底控制了這家公司，藉由此汽車板塊也成為永源集團(tuán)的主業(yè)。

即便在努力去除此前的飛碟對現(xiàn)在的永源的影響，但作為永源汽車唯一可以拿得出手的產(chǎn)品，A380也在努力給人一種印象，這是一家類似于雙環(huán)等品牌的山寨小品牌汽車企業(yè)，因?yàn)椋珹380身上有抹不去的豐田RAV4的影子。

對于山寨的說法，永源顯得很委屈。先前，面對媒體鋪天蓋地的質(zhì)疑，永源汽車副總經(jīng)理張顏兵認(rèn)為，所謂的相似度是一個(gè)審美觀問題，全球汽車企業(yè)可能都存在互相“山寨”的情況。“認(rèn)為永源只顧賺錢，專去山寨別人，是對我們的誤解。永源有一個(gè)長期的規(guī)劃，我們是按照既定目標(biāo)一步步往下走的。”張顏兵如是說。

準(zhǔn)備一步步走下去的永源，在進(jìn)入汽車行業(yè)八年之后，發(fā)現(xiàn)自己依然弱不禁風(fēng)。與比自己晚進(jìn)入汽車行業(yè)數(shù)年的比亞迪相比，永源顯然已經(jīng)不在一個(gè)數(shù)量級上。即便是與同樣在浙江的眾泰相比，永源依然相差甚遠(yuǎn)。

技術(shù)來源、資金投入讓原本實(shí)力有限的永源集團(tuán)感到力不從心。而投入巨大、產(chǎn)出緩慢是汽車行業(yè)特性，汽車公司必須實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)來降低成本，這幾乎是汽車界的金科玉律。無論自身購買原材料加工鑄造，還是通過零部件供應(yīng)商采購，永源必須達(dá)到一定的銷量才可以實(shí)現(xiàn)成本降低。但永源錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，在汽車行業(yè)發(fā)展最快的2009年和2010年，永源都沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。迄今為止，銷量依然徘徊在一萬輛以下，而這其中，還有相當(dāng)一部分是借助海外市場實(shí)現(xiàn)的。在這一點(diǎn)上，永源與雙環(huán)如出一轍。

而國際市場的不景氣依然讓永源步履維艱，在這種情形下，永源突然又有了一個(gè)大舉動(dòng)。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2011年1月25日，美國電動(dòng)車制造商ZAP發(fā)表聲明，稱已經(jīng)完成了對浙江永源汽車51%的股份收購。美國投資基金銀杉基金（Cathaya Capital）為此次收購幕后助推手，提供了3600萬美元的融資。按照協(xié)議，雙方將組成ZAP永源電動(dòng)汽車公司——ZAPJONWAY。新公司將在中國生產(chǎn)以鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)SUV，市場定位為出租車市場，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)110公里，續(xù)航能力為300公里。

憑借在資本市場的運(yùn)作，永源也搖身一變，成為國際資本控股、中美合資的企業(yè)，“中美合資、永源汽車”的廣告語也確實(shí)唬住了不少不明就里的消費(fèi)者。而永源汽車在廣告上的投入和在電動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)的宣傳口徑，依然彰顯了其在并不明朗的新能源汽車領(lǐng)域的野心。

不過，有評論指出，ZAP并購永源汽車看中的正是永源身上的“汽車準(zhǔn)入牌照”。一旦永源被完全收購，ZAPJONWAY則將變成外資在中國注冊的合資汽車子公司。這樣來看，永源的夢想也就永遠(yuǎn)沒了實(shí)現(xiàn)的可能。